Prueba: Mercedes-AMG A45: ¡solo uno fuma aquí!

Vapor sin humo

Lausitzring: primera prueba del club de golf 381 PS

191 hp por litro de desplazamiento. Como un derivado AMG “A45”, la Clase A tiene una cilindrada de dos litros. Produce una impresionante potencia total de 381 CV. Soy muy honesto Cuando conduje la pieza AMG recién presentada y bastante tosca hace más de dos años, era escéptico sobre cuán duradero sería el motor de producción "más fuerte" en ese momento. En ese momento tenía 360 CV. Mucha madera en este segmento. A AMG solo se le quitó la corona del automóvil deportivo compacto más poderoso del Audi RS 3 (367 PS) durante un corto período de tiempo. Ya no es importante que requiriera un cilindro extra y media taza más de desplazamiento. Con la "cura de frescura" para la Clase A, AMG ha vuelto a llenar. Y Tobias Moers no pudo evitar sonreír en el estreno: “Todavía había margen de mejora”. Y que tiene razón lo demuestra el hecho de que todos los motores aguantan.

Informe de conducción: con el A45 AMG en Lausitzring

Más de todo

La Clase A también recibió un estiramiento facial óptico delgado como el AMG. Las grandes aberturas de ventilación en el parachoques delantero son llamativas, y los tubos de escape perfectamente ajustados en el faldón trasero recién curvado. El alerón trasero postpúber se ha conservado, pero no tiene que ser así, es parte del paquete de aerodinámica de AMG. Esto también incluye grandes archivos en el frente y el divisor frontal mucho más grande. Un aspecto potente y Mercedes promete que incluso trae carga aerodinámica. Bueno, al final sigue siendo una Clase A, probablemente descuidando la carga aerodinámica en la vida cotidiana, antes de eso existe el riesgo de reparaciones costosas en cada bordillo.

¡Cualquier color siempre que sea rojo! 

El color del auto de prueba se llama rojo Júpiter y, junto con los accesorios y llantas negros, es el único color legítimo para un berserk de 381 PS en el segmento de golf.

Presión y tracción

Salpicar sucio desde el tubo de escape, arrancar el A45 ya anuncia su dominio deseado. Aquí no se negocian segundos ni podios. El reclamo del trofeo del ganador se manifiesta en los genes del AMG más pequeño. Todos los A45 se acoplan automáticamente y se pueden girar a través de las 7 marchas del DCT como si el Todopoderoso los persiguiera. Mercedes llama Dynamic Select a una de las tres importantes innovaciones del A45, además de la inyección de adrenalina de 21 CV. El botón en la consola central sirve como un "botón rojo" para "armar" el misil tierra-tierra Affalterbacher. Este botón se puede utilizar para ajustar el número 2 de la lista de innovaciones: los amortiguadores adaptativos recientemente ofrecidos. El afilado y endurecimiento de la dirección, las características del motor y la filosofía del cambio de marchas completan la idea de "Dynamic Select" y su efecto sobre los ocupantes.

El número 3 de las innovaciones más importantes es el diferencial opcional del eje delantero. Momento. El A45 AMG tiene 4matic, es decir, la tracción total de Mercedes a bordo. ¿Por qué un bloqueo diferencial?

Debido al sistema, la tracción total suspendida de las clases pequeñas en Mercedes necesita al menos un cuarto de vuelta de deslizamiento de las ruedas en el eje delantero antes de que también se tenga en cuenta el eje trasero. Y si golpea el eje delantero con 2.250 Nm de 475 revoluciones, siempre obtendrá este deslizamiento de la rueda. Con el nuevo bloqueo del diferencial, AMG también ha eliminado las últimas "lagunas" y el A45 reforzado se sale obstinadamente de la curva.

Las amplias curvas del Lausitzring también hacen felices a los automovilistas en el acelerador. En las esquinas más estrechas, el bloqueo cruzado ahora ayuda a convertir la presión en velocidad, sin humo de los pasos de rueda.

Drama queen sin necesidad

El hecho de que los autos de prueba de Lausitzring tuvieron que reforzarse con alas superpuestas con las características ópticas de comparación del pene oculta una toma de drama adicional para las fotos. El talento simple del A45 no necesita tal onomatopeya.

La fábrica de rendimiento de la gente de Daimler tiene con eso Actualización de clase A También rellenado para el A45, aunque todos estaban seguros de que aquí la jarra ya está llena hasta el borde. 21 CV más representan el orden jerárquico en la clase compacta de nuevo correctamente, el bloqueo del diferencial desgasta la muesca de la tracción a las cuatro ruedas a medio hornear y los amortiguadores adaptativos permiten a los apasionados dominar el viaje diario con menos drama. El confort de conducción en el "modo confort" del Drive-Select ha aumentado claramente. Y luego, los cambios en los detalles en el interior vienen a la cima: con las pantallas más finas en la cabina, la posibilidad de finalmente integrar correctamente el iPhone a través de CarPlay y el crecimiento una vez más - pero aún no debe ser operado a través del tacto - La pantalla te hace sentir especialmente bien atendido aquí.

¡Los precios ya han avanzado a regiones dolorosas! Precio base del A45 AMG: 51.051,00 € - al menos el paquete AMG Dynamic Plus con el bloqueo del eje delantero y los amortiguadores adaptativos suman hasta 2.618 € y el paquete de controladores AMG con un aumento de 270 km / h por 2.261 €. También puede disfrutar del sistema de escape de rendimiento por € 773,50 y los asientos de rendimiento por € 2.142 tampoco son una idea estúpida. Y luego el sistema en línea de Comand por 3.51,50 € ... puedes ver a dónde va esto.

Al final, solo uno fumó:

I.

Pero solo por la foto. Fumar no solo daña la tracción, también daña la salud. Y si esta Clase A ya debería tener una etiqueta de advertencia, entonces con este texto: Atención: El uso de 381 Stuttgart PS en el segmento de golf puede provocar irritación de las glándulas lagrimales en Ingolstadt y Wolfsburg.

Conclusión: caldera de vapor a presión sin humo.

Consejo de enlace: ¿Cómo funciona con Apple CarPlay en la Clase A?

El documento de matriculación del vehículo para la Clase A como Mercedes-AMG A45