En los funerales o en los servicios conmemorativos, no siempre se cuenta toda la verdad sobre el fallecido. Algunos oradores cortésmente ocultan cosas desagradables, otros simplemente mienten. Sin embargo, en este discurso de despedida a los vehículos que han llegado al final de la producción, pueden ser blasfemados al contenido de su corazón, pero también llorar honestamente.
Están llegando nuevos modelos de vehículos, otros se están despidiendo del mercado de automóviles alemán: este ciclo ocurre todos los años, por supuesto también en 2015. Así nos lo dijo la marca Lancia Servus, pero tan silenciosamente que casi nadie se habría dado cuenta. Si supieras que los italianos todavía estaban vivos. Las bellas y nobles formas habían sido abandonadas durante mucho tiempo, el reciclaje de cuerpos de chapa estadounidenses como Chrysler Voyager no condujo a un renacimiento, sino a un canto acelerado. En consecuencia, al final solo quedaba comprar el pequeño automóvil Ypsilon. De cualquier manera, al final del año, los italianos terminaron su compromiso en Alemania y se limitaron a su mercado local, pero solo con el Ypsilon.
Hablando de autos pequeños: después de que Subaru ha vendido desde el año pasado, el Trezia, llegó este año también al final del modelo hermano Toyota Verso-S. Demasiado caro, formalmente poco convincente: claramente hay autos compactos mucho más lujosos y baratos; las partes interesadas lo saben, quizás en algún momento también hable con los responsables y diseñadores japoneses responsables. También en Mini fue limpiado y resuelto. La nueva generación del moderno auto de culto, que ha estado disponible desde el final de 2014, se ha vuelto más grande y espaciosa, pero la gama de modelos se está reduciendo. Mini Coupé y Mini Roadster salieron del programa. Como consuelo para todos los fanáticos del aire fresco: la variante convertible no está configurada, sino que 2016 vuelve a emitirse.
Los mejores no entusiastas no tuvieron tanta suerte en todas partes. Este año, cumplió con las variantes de techo plegable de acero de toda la marca. Ya sea que los costos para estas construcciones eran demasiado altos, era que las vistas traseras eran simplemente demasiado gorditas debido al espacio requerido para la tecnología compleja. En cualquier caso, la exageración que rodea a este tipo de convertible se ha ido. Y así VW ajustó el Eos y Renault el Mégane Coupé Cabriolet. Peugeot tomó con el 308 CC su último vehículo CC del programa. Que incluso la noble hija de Nissan, Infiniti, no solo ha configurado el coupé Q60, sino también el convertible, sino que solo algunos deberían haberlo notado.
La falta de interés del cliente también significó el final de algunos sedanes de tamaño mediano. Los proveedores no nacionales lo están haciendo en Alemania, como es bien sabido para convencer a los clientes en esta liga ya bastante prestigiosa de los méritos de sus modelos. Y no siempre esto tiene éxito satisfactoriamente. Por lo tanto, Suzuki terminó el intento de demostrarle a Kizashi que puedes hacer más que autos pequeños y Allradler. Hyundai ahora se centra solo en la versión familiar del i40, el sedán ya no se ofrece. Honda va un paso más allá y ya no ofrece el Accord. Lo mismo se aplica a Renault con el Laguna. Aquí, después de todo, hay un verdadero sucesor con el talismán.
A pesar de su sucesor, el SX4 S-Cross, el Suzuki SX4 como modelo básico de bajo precio "SX Classic" disponible inicialmente. Mientras tanto, sin embargo, la producción se suspende. Incluso sin sucesor directo es el SUV compacto Opel Antara, que funcionó como Chevrolet Captiva gemelo hasta este verano en Corea desde la cinta. Los fanáticos tendrán que esperar hasta el próximo año, cuando un CUV (Crossover Utility Vehicle), creado en colaboración con PSA (Peugeot / Citroen), se beneficiará del auge sostenido de los SUV.
Por supuesto, otras marcas, Seat y Skoda, por ejemplo, pero también Mazda también confían en esta exitosa división. El derivado de Golf Plus Seat Altea, la combinación de techo alto Skoda Roomster y el Van Mazda5 ya no se ofrecen y permanecen sin un sucesor directo. En cambio, las marcas del grupo VW tienen cada una un SUV basado en el nuevo Tiguan, por supuesto, con un diseño más elegante que los vehículos ofrecidos anteriormente, si no necesariamente de moda. Los clientes de Mazda con requisitos de espacio deben usar el CX-6 si no pueden hacerse amigos del Mazda5.
Por último, hay SUV reales en cuestión: aquellos que le permiten conducir a través de los desiertos del mundo para los cuales ninguna pendiente es demasiado resbaladiza o empinada. Pero fallan debido a las modernas regulaciones de escape y seguridad. Toyota está tomando el Land Cruiser V8 del programa de entrega europeo. La nave Dick con ocho cilindros 4,5 de ocho cilindros ya no crea el estándar de emisiones Euro 6, o el esfuerzo sería demasiado grande. Un problema similar tiene también el Land Rover Defender. También hay obstáculos insuperables en la protección de peatones. Por lo tanto, la roca antigua debe ser golpeada. Después de 68, los años han terminado. Al menos el Defensor ha alcanzado una edad verdaderamente bíblica para un automóvil.