Los estadounidenses están siguiendo su ejemplo electrificación. Das casa Blanca hace especificaciones para la industria. Pero también hay un problema en otros lugares.
El objetivo de EE. UU. Es aumentar significativamente la participación de automóviles eléctricos en las compras de automóviles nuevos para 2030. Entonces, el 50 por ciento de todos los automóviles nuevos deberían tener una conducción libre de emisiones, como anunció la Casa Blanca. Además de los coches eléctricos con batería y los vehículos de pila de combustible, esto también significa híbridos enchufables. Sin embargo, inicialmente la cuota no es legalmente vinculante. Sin embargo, en una reacción inicial, los fabricantes de automóviles ya han anunciado que apuntan a una participación eléctrica del 2030 al 40 por ciento para 50. Sin embargo, pidieron programas de incentivos estatales y una expansión de la infraestructura de carga.
Objetivo anterior de EE. UU. Muy deficiente
Los objetivos son bastante ambiciosos, incluso si Europa, por ejemplo, tiene planes aún más ambiciosos con la prohibición de la combustión a partir de 2035. En 2020, la proporción de móviles electrónicos puros en los nuevos registros en los EE. UU. Fue inferior al 2 por ciento, más una cuota similar de híbridos enchufables. Para 2025, los pronósticos asumieron recientemente una participación en el mercado electrónico de alrededor del 10 por ciento.
Las ventas bastante moderadas en comparación con China y Europa también tienen algo que ver con la debilidad de la industria nacional en electrónica. Con Tesla, el actual líder mundial del mercado de coches eléctricos procede de EE. UU. El resto de la industria nacional todavía está rezagada en lo que respecta a las unidades de batería. Con Volt y Bolt, General Motors introdujo dos de los primeros vehículos eléctricos de gran volumen en el mercado, pero desde entonces ha reducido el ritmo de las innovaciones y recientemente agregó uno de los modelos menos ecológicos en su clase de propulsión a su gama con el gigantesco GMC eléctrico. Hummer.
Ford quiere electrificar la pick-up bestseller F-150 y la Transporter Transit pronto, la subsidiaria de Stellantis, Jeep, le está dando batería a su SUV. También queda algo por ponerse al día con la red de carga. Actualmente hay alrededor de 40.000 estaciones de carga públicas disponibles en todo el país, aproximadamente tantas como en la mucho más pequeña Alemania.
Además de fortalecer la movilidad eléctrica, la nueva administración de los EE. UU. Quiere hacer que las regulaciones de emisiones y consumo para los autos nuevos con propulsión convencional que se relajaron bajo la presidencia de Trump sean nuevamente más estrictas. Se planea reducir las emisiones de escape que dañan el clima en un 60 por ciento para 2030.