Hasta ahora solo conocía las carreras de autos por televisión. La Fórmula Uno es emocionante, pero todavía no he sido fanático. Eso podría cambiar ahora. El fin de semana pasado me permitieron trabajar en la GT Academy en Silverstone Experimenta un poco de ambiente de carreras. Un lugar lleno de historia, porque la primera Fórmula Uno tuvo lugar aquí en la década de 1950. Junto con el clima típico inglés, Nissan fue a uno de los cuatro circuitos de Silverstone, cuyo edificio se utiliza como base para el Nissan Racecamp de GT Academy de este año.
Los jugadores de Playstation saben de qué se trata. El innovador programa de pilotos de GT Academy ha sido apasionante para los simuladores de carreras de todo el mundo durante casi cinco años. En el lanzamiento de este año en julio, Nissan y PlayStation® atrajeron a más de 600.000 participantes de 18 países a las consolas para alejarse del juego. GranTurismo® Asegure un asiento en un verdadero auto de carreras Nissan. 100.000 participantes vinieron solo de Alemania. Los 16 jugadores más rápidos recibieron una invitación para la final nacional de la GT Academy Alemania, donde se encuentran con otros 8 ganadores comodín de los eventos en vivo, contra los que tuvieron que volver a demostrar sus habilidades en la consola. Al final, quedaron 12 participantes y se les permitió ir al Race Camp en Silverstone para la final. Con un poco de suerte, tendrás una carrera gloriosa como piloto de carreras.
Como miembro de la prensa, pude salvarme de todos los problemas y me permitieron ir a los pasillos sagrados de Silverstone. Afortunadamente, porque no soy malo en la consola, pero ciertamente no podría haber seguido el ritmo de los chicos. Después de una breve introducción, el Nissan GT-R fue directo a las pistas. 550 caballos de fuerza debajo de la parte trasera son impresionantes. Si la pista también brilla con charcos, se sentirá un poco cansado. Afortunadamente, siempre tuvimos un instructor bien entrenado sentado a nuestro lado que nos explicó exactamente lo que teníamos que hacer. Mis escasas experiencias en la pista definitivamente han aprendido mucho. Incluso tuve una pequeña victoria en el escenario para mí mismo cuando referí a mi querido colega Jens Gleitsmann a los lugares traseros. La fiebre de las carreras me había atrapado.
Los participantes de GT Academy, naturalmente, sorprendieron muy poco las condiciones de la carretera. Siempre acompañado por un equipo de cámara RTL y sus jurados Nick Heidfeld, Sila Sahin y Jean Pierre Kraemer, los chicos mostraron lo que podían hacer en las pistas. Además del GT-R, el 370Z (350 CV) y el juke nismo (200 CV) en la pista. El 370Z tenía el volante a la derecha obligatorio. Afortunadamente, ya lo sabía por mi aventura en Namibia. Sin embargo, fue un cambio que me hizo patinar en una de las legendarias curvas. Típicamente inglés, siempre hay que hacer todo de manera diferente. Afortunadamente, ya había desarrollado un cierto sentimiento por la ruta y el vehículo y pude volver a encaminar la parte buena. Más tarde, el ganador de GT Academy de Rusia 2012, Mark Shulzhitskiy, me mostró cómo hacerlo bien y condujo la ruta de nuevo conmigo en el asiento del pasajero. Plantillas Drift incluidas. Sin embargo, en mis intentos de derrapar en el 350Z, bajo ninguna circunstancia pude mantener el ritmo.
Los dos Nissan 350Z que se habían preparado para estos ejercicios estaban bastante desgastados. Pero los muchachos realmente no tenían piedad y los carros crujieron y crujieron por todas las tuberías. No es de extrañar, con las incrustaciones de deriva que algunos han exhibido. Hasta ahora solo era un pasajero en tales acciones. Esta vez se me permitió participar y no demasiado corto. Desafortunadamente no pude mantener el auto en funcionamiento y simplemente lo ahogaba con cada giro. El juego entre el acelerador y el embrague a tiempo simplemente no me fue dado a mis pies en ese momento. Especialmente porque el término 'embrague', que el instructor me lanzaba de vez en cuando, solo era conocido por mí como un pequeño bolso de noche que llevo con mi traje de noche. Para esto, el nivel de adrenalina fue a alturas inesperadas. Factor divertido tres. Luego, uno de los instructores me enseñó cómo hacerlo correctamente y conmigo como pasajero en modo donut rugí alrededor de los pilones. El pobre 350Z.
El auto no era lo único que hacía bastante viento. A los participantes individuales se les permitió hacer otras tareas afuera en el clima maravillosamente lluvioso. Fueron bien recibidos en el menor tiempo posible mientras competían en un aerodeslizador, bicicleta, a pie o en un buggy. Cualquiera que no fuera lo suficientemente bueno o cometiera errores recibió puntos de penalización. Desde la consola de juegos en tu propia sala de estar hasta el campo de entrenamiento en Inglaterra. Alguien debería decir que los jugadores no pueden estar en forma. Si quieres convertirte en un futuro piloto de carreras, debes apretar los dientes y seguir adelante. Después de todo, los participantes de este año se salvaron del tramo de barro. Sin embargo, las tareas no estaban exentas y algunos eran felices por la noche cuando podían saltar a la cama cálida y seca. Sin embargo, la alegría no duró mucho, porque a la mañana siguiente, los buscadores de perforación gritaron despiertos con un fuerte rugido. Hombre, me alegro de estar en la prensa. ☺
Nuestras tareas fueron bastante relajadas. En el 'Laboratorio de Nismo', nuestra capacidad de concentración se registró en función de nuestras ondas cerebrales y el tiempo de respuesta a través de una especie de juego senso. Yo era bastante bueno en eso. Además, se midieron nuestros datos de estado físico y pudimos ejecutar la ruta Silverstone desde el día anterior nuevamente usando el simulador de manejo. Si te golpeó aquí en la hierba, el daño fue insignificante porque no existía. Afortunadamente, eso no nos sucedió en las pistas con los vehículos 'reales'. Los exámenes de los participantes se hicieron más grandes en el transcurso de la tarde. En uno viejo Base militar en Upper Heyford, que fue tomado por los estadounidenses como base en la Segunda Guerra Mundial, permitió que los 8 niños restantes, que habían pasado todas las pruebas anteriores, volvieran a pisar el acelerador.
Atravesó tres hangares viejos y preparados con un 370Z a través de globos de agua, rayos láser, fuegos artificiales, paredes de espuma de poliestireno y ataques de paintball. Deben reventar los globos durante la deriva del donut, no distraerse con láseres y fuegos artificiales y conducir a través de la pared de espuma de poliestireno sin saber lo que realmente los estaba esperando. Todo a tiempo, por supuesto. Desafortunadamente, ya no pudimos experimentar la acción colorida, porque tuvimos que volver a casa. Sin embargo, lo compensaré en noviembre, cuando el campamento de carreras se transmitirá por RTL. Luego también descubro quién es el afortunado ganador y sigue los pasos de Peter Pyzera, el ganador alemán de 2012. Ahora se ha convertido en un miembro permanente del equipo y tiene muchas posibilidades de ganar en la última carrera en Nürburgring.
Si no puedes esperar, lo encontrarás Flickr las primeras impresiones de la GT Academy 2013. Gracias a la GT Academy, el mundo del automovilismo ha ganado nuevos pilotos de carreras y un nuevo fanático en mí.
Fotos: Simone Amores / Nissan
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