Volkswagen Golf - Generación 8

Volkswagen envió el Golf a la carretera por primera vez hace 45 años. Desde entonces, se han vendido más de 35 millones de vehículos de la serie. El automóvil más exitoso en Europa ahora está entrando en la octava generación a precios de poco menos de 20.000 EUR.

El trabajo más emocionante de la industria.

Karlheinz Hell es algo así como el padre del Golf 8. El jefe de la serie Compact ve su trabajo como "... el trabajo más emocionante que cualquiera puede tener en la industria automotriz". Después de todo, el Golf tuvo que seguir siendo un Golf inconfundible incluso después del cambio de modelo. Por otro lado, es esencial que el automóvil cumpla visualmente y sobre todo técnicamente las altas demandas del futuro. Y a precios asequibles. El punto de partida es inferior a 20.000 euros. A principios de diciembre, los primeros modelos de la nueva generación Golf se lanzaron a distribuidores en Alemania y Austria.

Hell está convencido de que ha logrado sus objetivos: "En la generación 8, hemos puesto en el camino el Golf más sostenible, seguro, comunicativo, cómodo e inteligente. Y visualmente, el ADN típico de la serie ha sido transferido a los tiempos modernos ".

¡El pilar C es golf!

Este último se aplica principalmente al pilar C, que siempre ha caracterizado la apariencia del Golf. Mantuvo sus dimensiones compactas con una longitud de metros 4,28, un ancho de metros 1,79 y una altura de metros 1,46. Pero casi todas las partes del cuerpo han sido remodeladas. Por lo tanto, el frente con los faros LED estándar estrechos dibujados y la toma de aire ascendente y mucho más exterior es mucho más plana que antes. Sobre el capó, los Powerdomes tirados con fuerza tiran de ambos lados. Esto también enfatiza los arcos musculares de las ruedas. La vista lateral muestra la línea de hombro alta y el techo inclinado. Es dos pulgadas más bajo que el Golf 7. En la parte trasera, las luces traseras se colocan relativamente altas y se conectan mediante un pliegue en la tapa del maletero. El paragolpes y la puerta trasera tienen a los diseñadores claramente separados entre sí como predecesores. La parte trasera se ve más redonda que la vista trasera diseñada trapezoidalmente de la nueva generación.

En el interior sigue siendo un golf?

Sin embargo, los diseñadores en el interior de Millionensellers han dado un salto mucho mayor en la era moderna. Aquí está el diseño del tablero. Delante del conductor no solo hay un volante multifunción, sino también instrumentos digitales con una pantalla de pulgadas 10,25. Afilada, se muestra toda la información. La luz y el calentamiento de las ventanas delantera y trasera se manejan a través de un teclado digital montado a la izquierda de los instrumentos. La pantalla táctil (pulgadas 8,25) para el sistema de infoentretenimiento estándar se conecta a la derecha y sin interrupción en el mismo eje.

Nuevas pantallas táctiles en el VW Golf

Nuevo por lo tanto, el empleo del llamado Touchslider. Aquí, por ejemplo, el volumen o el control automático del clima (serie) se regulan con un dedo en una ranura fina. Esta depresión frente a la pantalla es fácil de sentir y distrae, a diferencia de la operación en la pantalla, tan buena como nada. Una ventaja para la seguridad.

La última tecnología en Generación 8

Incluso las dos pantallas de lado a lado proporcionan un efecto tremendo. Esto se enfatiza adicionalmente por una barra continua debajo. Integrados en estos son los conductos de ventilación. El turno da retroalimentación cuando se ajusta con un clic suave. Ralf Brandstätter, Director de Operaciones (COO) de la marca VW, dice: "Nuestro objetivo era hacer que las tecnologías de vanguardia estén disponibles para un gran grupo de clientes".

Amplio programa de motor en el Golf 8

A diferencia de antes, la consola central está completamente desacoplada del tablero. Esto aporta cierta facilidad en el habitáculo equipado con materiales de calidad. Del mismo modo, la pequeña palanca de cambio de marchas, similar al nuevo Porsche 911, cuando una transmisión de doble embrague se hace cargo de la transmisión de potencia del motor respectivo. De lo contrario, se está utilizando un manual de seis velocidades recientemente desarrollado.
Los clientes pueden elegir entre una gran cantidad de variantes de unidades. El programa del motor incluirá gradualmente, además de motores eficientes de gasolina y diésel, gas natural, híbrido suave y versiones híbridas enchufables. Después de la puesta en marcha de todas las versiones del motor, el espectro de potencia está entre 66 kW / 90 PS y más de 221 kW / 300 PS. Nuevo en el programa son dos motores de gasolina (TSI) con 66 kW / 90 PS y 81 kW / 110 PS y dos diesel (TDI) con 85 kW / 115 PS y 110 kW / 150 PS. Los nuevos motores TSI deberían consumir poco y, por lo tanto, producir menos emisiones. Según VW, los motores diesel reducen significativamente las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) y reducen las emisiones de CO2 hasta en un 17 por ciento, gracias a una nueva inyección doble de AdBlue frente a dos convertidores catalíticos SCR dispuestos uno detrás del otro.

incluyendo híbrido suave

El programa híbrido en el Golf se ampliará de uno a cinco motores: como estreno, habrá tres unidades Xtensible Hybrid (ETSI) con tecnología 48-Volt en los niveles de potencia 81 kW / 110 PS, 96 kW / 130 PS y 110 kW / 150 PS dar. Están diseñados para reducir las emisiones de CO2 hasta en un diez por ciento. Además, la unidad híbrida enchufable (eHybrid) está disponible en dos niveles de potencia: una nueva versión de eficiencia con 150 kW / 204 PS y un GTE mejorado de diseño muy deportivo con 180 kW / 245 PS. Ambas versiones vienen con 2020 y comienzan con una nueva batería 13-kWh, que debería permitir rangos de hasta 60 kilómetros de acuerdo con el estándar WLTP. También en el próximo año, se incluirá en el programa un Golf TGI impulsado por gas natural (GNC, 96 kW / 130 PS). GTI, GTD y Golf R siguen con un retraso de tiempo.

Sistemas de asistencia de última generación en el VW Golf 8

La Asistencia de mantenimiento de carril y un sistema de monitoreo del entorno, que incluye la función de frenado de emergencia de la ciudad, la detección de peatones y ciclistas, así como el nuevo apoyo evasivo y un nuevo asistente de giro, están disponibles de serie desde el principio. Además de una variedad de otros sistemas de asistencia, también se puede marcar una llamada pantalla de visualización del parabrisas en la lista de pedidos, en la que la información se proyecta directamente en el parabrisas. Si no desea tomar una decisión de inmediato, puede tener el control de distancia automático, el asistente de luz de carretera, la navegación, el punto de acceso WLAN y el control de voz en línea activado más adelante. La digitalización del vehículo también ofrece la posibilidad de que cada conductor adapte el automóvil a su gusto. Estas configuraciones personalizadas se pueden guardar en el automóvil y a través de la nube para que se puedan recuperar nuevamente después de un cambio de conductor o vehículo. Si lo desea, puede abrir e iniciar su Golf con su teléfono inteligente y entregar una clave digital a terceros mediante una aplicación.

Esta extensa digitalización del automóvil fue un gran esfuerzo. Debido a la expansión del software, se notaron más errores en la fase de desarrollo que en el Golf 7, explicaron las personas responsables hace unos meses. Pero todos fueron eliminados, por lo que el Golf 8 se puede pedir desde el primer día con todas las opciones.