El destino de las gruesas naves de cinco puertas de la tribu del vehículo de motor combinado parecía sellado. Los espaciosos SUV rompen filas de récords de ventas, ya que ofrecen espacio y, sobre todo, la codiciada posición de asientos altos con una buena visión general en todo momento. Los conductores de Combi acudieron en masa a la nueva competencia en masa. en Volvo todo es un poco diferente: "Ya tenemos más de 1.700 pedidos para el nuevo V90", informa el jefe de Alemania Thomas Bauch. "Después de todo, hemos sido el mayor comprador de camionetas Volvo después de Suecia durante mucho tiempo".
¿Es una coincidencia? El V42.500, disponible desde 90 euros, aparece casi al mismo tiempo que su mayor rival, el Modelo T de la Clase E. Al igual que el de Stuttgart, el Volvo es popular entre los representantes de ventas o autónomos con mejores ingresos con tiempo para pasatiempos que consumen mucho espacio, pero también puede servir como base para ambulancias o automóviles funerarios. Sin embargo, el tamaño del espacio de carga ya no parece estar en primer plano. El estilo de vida está a la orden del día, porque tal V90 ya es una declaración visual. Más plana que antes, la línea del techo inclinado debe transmitir dinamismo, la parte trasera angular se caracteriza por la ventana trasera claramente inclinada.
El diseño bastante deportivo hace mella en el espacio de carga. Porque el Volvo solo tiene un volumen de 1.526 litros, 74 litros menos que el predecesor V70. Pero Peter Mertens, el jefe de desarrollo alemán en el servicio sueco, está en contra. “¿Quién todavía transporta el refrigerador que acaban de comprar hoy? Ahora tenemos todo entregado ”. A partir de esto, el ingeniero, que alguna vez fue gerente de proyectos para la Clase A en Mercedes, concluye que una camioneta elegante como la V90 ya no servirá a sus clientes adinerados como pequeñas camionetas.
Como Volvo se ha puesto al día con los fabricantes premium del sur de Alemania, los precios del noble Nordmann son los correspondientes. Esto es particularmente evidente en el modelo probado de la familia V. Se requieren al menos 173 euros para el codiciado diesel más fuerte con 235 kW / 57.500 hp, con todo tipo de extras finos, el precio se dispara en más de 15.000 euros. Luego está la tracción total, una transmisión automática de ocho velocidades perfecta, muchos sistemas de seguridad y asistentes electrónicos y, sobre todo, una sensación de clase alta donde quiera que mire: asientos, elementos decorativos, paneles, todo en su máxima expresión.
Un predicado que también se aplica a la nueva experiencia de conducción de Volvo que podría experimentarse por primera vez en el SUV modelo hermano XC90. Solo motores de cuatro cilindros y dos litros debajo del capó, y eso en la caja superior. Pero, sinceramente, apenas dos pierden menos los dos cilindros. El gigante es fiel al gas y aparece de forma especialmente ligera cuando se activa la posición deportiva del botón de opción en la consola central. Un pequeño truco técnico rellena el llamado "turbo lag". Generalmente surge porque el fuelle primero debe generar suficiente presión de gas de escape al acelerar. Este espacio está cerrado por un pequeño compresor adicional, que irradia aire a los cilindros en el tiempo de espera medido en décimas de segundo. Una solución aparentemente simple. Pero convincente en modo de prueba.
Lo mismo se aplica a los frenos, la dirección y todo lo demás que garantiza la seguridad y, sobre todo, la diversión en el automóvil. Además, el Volvo sigue el curso del tiempo y ofrece una estrecha conexión con el entorno virtual. Ya sea Apple Carplay, navegación en tiempo real o varias aplicaciones, el V90 siempre puede estar en línea. En teoría, de todos modos. Porque, por ejemplo, en las calles del Taunus, el suministro de red todavía muy incompleto por Telekom, Vodafone y compañía de la nueva tecnología hermosa, debido a la falta de suministro de datos, establece límites estrechos. ¿Cómo funcionará la conducción autónoma más tarde?
Una pregunta que los grandes clientes actuales de Volvo no hacen. Estará contento con su nuevo barco (T) Raum o tal vez espere unas semanas más: luego viene una camioneta todoterreno llamada V90 Cross Country, que tiene más distancia al suelo y brilla con algunas características ópticas del estilo rústico. Cierra la brecha con el XC90, el éxito de ventas de la familia 90. Y ese es un verdadero SUV.
(Peter Maahn / SP-X)