¿Es el diesel un mal olor ahora? ¿Todavía puedes confiar en Volkswagen? Las preguntas que surgen actualmente en torno al escándalo de las emisiones son diversas. Cuando Volkswagen admitió haber utilizado software de manipulación para que se pudieran cumplir los valores límite en el banco de pruebas, se desató una gran avalancha. Actualmente no es previsible qué consecuencias tendrá este “escándalo”. Pero una cosa está clara: la manipulación del software afecta a 11 millones de vehículos de las marcas Volkswagen, Audi, Skoda y Seat.
5 preguntas sobre el escándalo de los gases de escape
- ¿Cuántos automóviles están afectados en Alemania?
- ¿Qué cambiará Volkswagen sobre los vehículos?
- ¿Los autos se están desacelerando?
- ¿Se puede apagar mi auto?
- ¿Puedo devolver mi auto?
5 respuestas al escándalo de los gases de escape
1.) En Alemania, se ven afectados casi 3 millones de vehículos de las marcas Volkswagen, Audi, Seat y Škoda. Se trata de vehículos con motor TDI de 1.6 o 2.0 litros. Es de suponer que el de tres cilindros con una cilindrada de 1.2 litros también se vea afectado. Sin embargo, esta unidad no se utiliza en EE. UU. El motor diesel de cuatro cilindros se llama EA 189 y Volkswagen lo usa en los VW Golf VI, Jetta, Scirocco, Passat VII, Polo y Tiguan. En Audi, el motor está instalado en los modelos A1, A3, A4, A6, Q3, Q5 y TT. En Skoda, las unidades EA 189 se instalaron en estos modelos SKODA: Fabia II (años de construcción 2009 a 2014), Roomster (años de construcción 2009 a 2015), Rapid (años de construcción 2011 a 2015), Yeti (años de construcción 2009 a 2015), Octavia II ( Años de construcción 2009 a 2013) y Superb II (años de construcción 2009 a 2015) .. vehículos con La norma de la UE 6 es, un portavoz de VW lo confirmó nuevamente la semana pasada - ¡no afectado! Los propietarios pueden obtener información en estas páginas:
www.volkswagen.de/info | www.audi.de | www.skoda-auto.de | www.seat.de
2.) Probablemente habrá dos formas de reelaborar. Actualmente no se conocen detalles sobre el plan de acción de Volkswagen. Si Volkswagen solo eliminara el software de manipulación, los propietarios de estos motores se enfrentarían a menos energía y más consumo. Nuevamente, esta no es una solución viable para Volkswagen y, además, probablemente conduciría a una gran ola de demandas.
Parece que los motores también tienen que ser adaptados en el lado del hardware. Los modelos con memoria cat probablemente necesiten una nueva memoria cat más grande. Además, se discuten nuevos sistemas de riel común y boquillas de inyección.
El jefe de VW Müller dijo en una entrevista que era más importante cumplir con los valores de CO2 para evitar una velocidad máxima de 3-5 km / h. Todavía no está claro si Volkswagen tomará esta ruta. Lo que es seguro es que la presión sobre Volkswagen está aumentando. La agencia ambiental de California CARB le ha dado a VW un ultimátim. ¡El plan para convertir los vehículos (en EE. UU.) Debe presentarse antes del 20 de noviembre!
3.) Eso puede suceder. Como se señala en 2.), el nuevo jefe de Volkswagen, Müller, ha anunciado que dará más importancia al cumplimiento de los valores límite de CO2 que al rendimiento máximo. Una pérdida de hasta 5 km / h podría indicar una reducción del rendimiento de unos 10 CV. En este caso, sin embargo, VW debería considerar urgentemente qué forma de compensación se proporcionará a los clientes.
No sería una retrabajo. Eso sería una desventaja que usted como cliente no tiene que aceptar.
4.) En los Estados Unidos, este escenario está en realidad bajo "podría suceder". Si Volkswagen no presenta un plan de conversión a la autoridad de CARB antes del 20.11.2015 de noviembre de XNUMX, la autoridad amenaza con desmantelar los modelos afectados.
¡Esto aún no está a la vista para Europa!
5.) No. En primer lugar, el fabricante, el distribuidor, tiene derecho a la rectificación en caso de defecto. Volkswagen irá por este camino de reelaboración. Dependiendo de las soluciones técnicas que se puedan encontrar en Volkswagen, el reclamo legal adicional derivará de esto.
Puede estar seguro de que Volkswagen está pensando en este dilema día y noche. Siempre encontrarás noticias importantes en nuestro "Blog en vivo".
