Con el cambio de modelo hace unos meses, el VW Passat "clásico" se convirtió en un automóvil realmente elegante que ha acortado significativamente la distancia con la marca premium propia de Audi. De fabricación sólida y con las características típicas de un Passat, en este país principalmente en la versión familiar, así es como se ama.
Gasolina, diesel, todo en el programa, pero una sensación de estilo de vida tan real no quería surgir bajo la cochera en la nueva urbanización. De alguna manera es solo un Passat "normal". Eso ahora puede nuevo Passat GTE Cambio!
Los modelos enchufables, es decir, los vehículos que tienen un motor eléctrico debajo del revestimiento de chapa además del motor de gasolina y se pueden "reabastecer" en el enchufe, se llaman "GTE" en Volkswagen. Comenzando con el Golf GTE, la serie de vehículos ecológicos ahora continúa con el exitoso modelo de volumen Passat.
En blanco elegante, el nuevo VW Passat GTE se presenta actualmente en Amsterdam, el lanzamiento al mercado está programado para el otoño con nosotros. Amsterdam, uno se pregunta por qué hay? Debido a que el gobierno holandés ha invertido mucho en el cambio móvil y hay estaciones de carga en cada esquina. Del mismo modo, en la ciudad, en los estacionamientos centrales, filas enteras con docenas de asientos, nuevos, hermosos y luminosos, reservados para automóviles eléctricos e híbridos enchufables.
Y, por supuesto, ese es el campo de aplicación planificado aquí también en Alemania. El trabajador de campo seguramente continuará siendo atendido mejor por el generador diesel. Pero quién vive en el cinturón de tocino de las ciudades, ya sea Hamburgo, Berlín, Düsseldorf, Rin-Meno o Múnich, y la oficina en la ciudad debe hacerlo, porque el Passat GTE podría representar una alternativa al diésel.
A algunos simplemente no les gusta el motor diesel o el reabastecimiento de combustible con el guante para protegerse del olor. Detener y avanzar constantemente en el entorno urbano, que devuelve un motor de gasolina, generalmente con un mayor consumo, incluso con un mecanismo de arranque y parada.
El Passat GTE crea, según las especificaciones de fábrica, hasta 50 kilómetros puramente eléctricamente y hasta 130 km / h rápido. Eso debería ser suficiente para la mayoría de las ciudades, o para llegar a ellas. En el garaje subterráneo de la oficina, luego enchufe la toma de corriente y, por la noche, vuelva a su casa completamente eléctrica. Por lo tanto, el concepto está concebido y para muchos posibles, si no para todos. Si no hay salida, el motor de gasolina puede cargar la batería mientras conduce. En la combinación de ambas unidades, más el proceso de carga durante la conducción, teóricamente están en el rango de kilómetros 1.000 en él, hasta que el tanque de litros 50 y la batería estén vacíos.
Sin embargo, si conduce el Passat GTE de manera deportiva (el conductor tiene una potencia total de 218 hp como salida del sistema), el consumo aumenta al nivel de un motor de gasolina normal. De modo que no tiene ninguna desventaja, aparte del precio de compra más alto en comparación con un VW Passat "normal". El sedán GTE comienza en 44.250 euros, la popular camioneta en mil más. En cambio, 100 kilómetros recorridos puramente eléctricamente solo cuestan un poco más de 3 euros. Inigualable a los precios de la gasolina pura y el combustible.
GTE, como el GTI interno, naturalmente significa deportividad y el pasaporte “ecológico” de repente muestra su rostro diferente. Con solo presionar un botón en el modo "GTE", en el que el Passat proporciona la potencia máxima del sistema de 218 hp y al mismo tiempo interpreta varios parámetros como el acelerador y las características de la dirección de manera más dinámica. El motor TSI de 1,4 litros aporta una potencia de 156 hp, el motor eléctrico entrega el equivalente a 115 hp. El par máximo de la propulsión híbrida enchufable, a unos potentes 400 Newton metros, es más a nivel diésel que a gasolina. El Passat GTE acelera a 7,4 km / h en 100 segundos (variante: 7,6 segundos). Ambas versiones alcanzan una velocidad máxima de 225 km / h.
Pero el Passat GTE es incluso más que una línea de equipos independientes. También tiene mucho que ofrecer de serie: los faros LED, la línea azul para los modelos GTE también acentúan el exterior, la detección de fatiga, el freno multicolisión, el sistema de monitoreo ambiental Front Assist que incluye frenado de emergencia en la ciudad, el ParkPilot para la parte delantera y trasera y asientos confort (delanteros).
"No solo más vatios en el interior, sino ahora debajo del capó".
Por supuesto, el Passat de alta tecnología, el individualista en la gama Passat, también se puede personalizar aún más. "Watt" se suma al nuevo motor eléctrico y al modelo normal en el interior. la Especialista en sonido danés Dynaudio ofrece con su sistema "Confidence" y el nuevo amplificador de canal 12 el sonido adecuado para un vehículo de este estilo de vida. Varios personajes de sonido como Dynamic, Speech, Soft y Authentic no dejan nada que desear cuando se trata de entretenimiento musical. ¿Y dónde puede disfrutar mejor la música del móvil que en un automóvil silencioso?
El VW Passat GTE conduce de forma agradable, ya que hemos conocido al Golf GTE. Sin sacudidas y sin interrupciones, la caja de cambios de doble embrague 6 (DSG) cambia, al igual que funciona el cambio y la conexión del motor de gasolina.
Un modelo de volumen, el Passat GTE ciertamente, especialmente sin fondos estatales en este país, no. Pero aquellos que estén interesados en un "modelo tradicional" y quieran diferenciarse en el elegante desarrollo de nuevas viviendas de los conductores de la clase ascendente, podrían poner el elegante Passat GTE bajo el estacionamiento de madera natural.
enlace: Informe de conducción al nuevo Passat GTE en motoreport.de