Llevamos dos años conduciendo un Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander en una prueba de resistencia. Dos años que han cambiado enormemente nuestra visión de la tecnología híbrida enchufable. Dos años de innumerables discusiones y conversaciones. Con una aclaración de las ventajas y desventajas. Dos años en los que recorrimos unos 30.000 kilómetros con el híbrido enchufable y ahorramos fácilmente 900 litros de gasolina y, por tanto, alrededor de 2.133 toneladas de CO2. Ahorró más de 2 toneladas de CO2 en dos años. ¡Más de dos toneladas! Y, sin embargo, hay que escuchar el argumento estándar: "Sí, pero, un híbrido enchufable de este tipo también es mucho más complejo de fabricar". “Consume muchos más recursos y energía, debido a la gran batería”.
Es extraño: estos argumentos provienen principalmente de los compradores típicos de vehículos de arrendamiento diésel que ni siquiera piensan en el efecto de las nuevas compras constantes en su propio balance energético. Es un argumento tan maravillosamente simple: porque algo es nuevo, es complicado. Y debido a que no está familiarizado con esta tecnología de batería "extraña" y toda la química que la rodea, es más complicada y requiere más tiempo. Y porque puedes sacar gasolina y diésel con tanta facilidad. ¿Quién tiene que comprar estas costosas baterías? Sí, los argumentos son siempre los mismos argumentos "estúpidos". Entonces, una discusión a menudo se vuelve emotiva. No desea que se le prohíba repostar. Conducir un coche, libertad sobre cuatro ruedas. La electromovilidad y los híbridos enchufables se equiparan entonces con la renuncia a la movilidad individual, pero ocurre lo contrario.
Híbridos enchufables: los LED de movilidad
Entonces me gusta compararlo con el LED. En nuestra casa solo contamos con tecnología LED. Junto con el movimiento, una implementación holística de la tecnología de ahorro de energía estaba en el plan. No una bombilla clásica destruye la electricidad en nuestra casa y, sobre todo, produce calor residual. ¡Desde que comenzamos a usar LED, la factura de electricidad ha bajado un buen 30%! Hemos reducido los costos de electricidad en un 30% solo con el uso de la tecnología LED. Bueno, bueno, ahora estamos sumergiéndolo en nuestros híbridos enchufables, pero esa es otra historia. Se trata de eficiencia.
La adquisición de la tecnología LED fue cara. Y sí, los LED también son más complejos de fabricar, por eso son más caros. Pero durante todo el ciclo de vida, los LED son la opción más inteligente. Durante todo su ciclo de vida, los LED ahorran mucha más energía de la que ha gastado y, por lo tanto, no solo ayudan al medio ambiente, sino también a su propio bolsillo. Visto durante todo el "ciclo de vida", los LED reducen el consumo de energía en un factor de 10.
¿Y qué pasa con las "tierras raras"?
Otra frase estándar de los oponentes de los coches eléctricos "aparentemente iluminados". Incluso un TESLA Model S, que tiene una batería grande de 6-8, no contiene 4 kilos de “litio”. Aquí, también, a la gente le gusta jugar con medio conocimiento, pero en principio no tienen ningún argumento en contra de la eficiencia de un híbrido enchufable. Porque precisamente donde estos vehículos muestran sus ventajas, el 90% de los compradores de automóviles se desplazan. A corto plazo. Rara vez más de 40 kilómetros a la vez o incluso al día. ¡Nuestro Outlander híbrido enchufable ha ahorrado más de dos toneladas de CO2 en los últimos dos años! Y ahorró 900 litros de gasolina que de otro modo se habrían quemado. Y a diferencia de la tecnología moderna del híbrido enchufable, este combustible ya no se puede reciclar. ¡La batería del Outlander todavía está llena de energía después de 8 años! Mitsubishi lo garantiza.
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