Comment libérer votre voiture d'une congère? Comment monter la pente glacée? Et comment puis-je vraiment vraiment la crème glacée du disque? Dix réponses aux questions les plus importantes du conducteur Hiver.
Ai-je vraiment besoin de pneus d'hiver?
En Allemagne, une «exigence situationnelle pour les pneus d'hiver» s'applique. Le critère d'utilisation des pneus saisonniers n'est donc pas le temps, mais l'état de la route. Dans le cas de la glace noire, de la neige, de la neige fondante, du gel ou de la glace, des pneus spéciaux d'hiver ou toutes saisons doivent être utilisés. Lorsque cela se produit, varie d'une région à l'autre. Cependant, l'orientation temporelle est généralement appelée la règle "O-to-O", selon les pneus d'hiver d'octobre à Pâques appartenant à la voiture. Cette année, octobre a été très clément, de sorte que de nombreux pilotes changent maintenant.
Quel est l'avantage d'une transmission intégrale?
La transmission intégrale peut être un gros avantage en hiver. Surtout sur les routes enneigées et les routes vallonnées, il offre des avantages de traction importants par rapport à la traction avant ou arrière. Mais même les véhicules à quatre roues motrices atteignent leurs limites dans la neige. Plus important encore, lors du freinage, l'avantage de la transmission intégrale n'a pas d'importance du tout. Quel que soit le nombre de roues conduites, les voitures freinent toujours les quatre roues.
Comment conduire sur neige?
Généralement sur une route glissante, une sensation de démarrage et d'accélération est requise. Il est préférable de commencer en deuxième vitesse, puis de remonter tôt pour éviter de faire patiner les pneus. Dans la plupart des transmissions automatiques, il y a un ou deux paliers à vitesse fixe, qui activent en fait le frein moteur lors du fonctionnement de la remorque, mais conviennent également au démarrage sur neige. Certaines des voitures les plus récentes ont également un mode neige, ce qui réduit la vitesse des roues et optimise partiellement l'intervention ESP. Surtout dans les modèles SUV pour lesquels aucune transmission intégrale n'est proposée, cette approche a prévalu ces dernières années.
Comment puis-je me libérer d'une congère?
Si vous êtes coincé dans la poudre blanche, par exemple après une nuit tombante, la méthode de bascule est utile. Il est conduit avec précaution en marche avant jusqu'à ce que les roues tournent. Débrayez ensuite immédiatement et laissez le véhicule reculer pendant que la marche arrière est engagée et soigneusement approchée. Répétez cette opération jusqu'à ce que la voiture soit libre - cependant, aussi soigneusement que possible, sinon l'embrayage pourrait être endommagé. Si vous avez du sable ou une fente avec vous, vous l'étalez pour une meilleure traction à côté des roues de l'essieu moteur. La litière pour chats fait également un bon service. D'un autre côté, ce n'est pas une bonne idée d'utiliser des tapis de sol ou similaires comme aide à la préhension. Dans le pire des cas, ceux-ci jaillissent de façon incontrôlée dans la zone lorsqu'ils sont en contact avec les roues ou s'emmêlent dans les passages de roue.
Comment monter une pente glissante?
Si l'ESP est à bord, il doit être désactivé car sinon les roues qui tournent ralentiront automatiquement. Cela s'applique également à la conduite sur des pentes glissantes. Cependant, il faut s'attendre à ce que la voiture éclate. Alors donnez-lui un peu de gaz, gardez la distance aux obstacles et rallumez l'assistant au sommet de la montagne. Qui est coincé sur la pente, doit également déplacer la répartition du poids dans la direction de l'essieu moteur. Pour les véhicules à traction arrière, le coffre est chargé le plus lourd possible - si nécessaire avec le passager. Pour les voitures à traction avant, l'arrière doit être aussi léger que possible. Les passagers arrière doivent ensuite descendre brièvement.
Comment freiner correctement sur une route glissante?
Il est bien sûr préférable de minimiser le besoin de freinage dès le départ. Cela signifie: réduire la vitesse, conduire avec prévoyance et garder une distance suffisante par rapport au véhicule qui vous précède. Les experts en trafic recommandent une distance trois fois plus grande que la normale. Par mauvaise visibilité et au plus tard en cas de neige, les feux doivent être allumés - de préférence plus tôt que trop tard. Afin d'éviter que la voiture ne casse ou glisse, il est important d'utiliser les freins avec précaution lorsque la route est lisse ou couverte de neige. Il en va de même pour l'accélération et la direction. Si vous ne savez pas si elle est lisse pour le moment, appuyez brièvement sur la pédale de frein - dans la mesure où la circulation le permet. La réaction de la voiture renseigne sur l'adhérence de la surface.
Comment assurer rapidement un climat confortable dans une voiture froide?
Chauffage et ventilateur en grève - ce n'est pas toujours une solution intelligente. Surtout dans les voitures plus anciennes et à faible puissance tire trop de chaleur du moteur à l'intérieur, de sorte que le moteur lui-même ne monte pas en vitesse. Souvent, le constructeur automobile donne des instructions dans le manuel pour un chauffage correct. Peut également aider un siège chauffant ou un tapis chauffant rétrofit. Mais cela devrait tenir exactement sur le siège et ne pas glisser. Les vêtements chauds et épais ne sont pas une bonne idée dans la lutte contre les chamailleries au volant. Il peut limiter la mobilité et également affecter l'effet de la ceinture de sécurité. Si vous ne voulez pas vous passer de la doudoune rembourrée, vous devez l'enlever au plus tard lorsque la voiture a été chauffée.
Existe-t-il des alternatives au grattage de la glace?
Même ceux qui n'ont ni garage ni chauffage de stationnement ne vivent pas avec des tranches de glace. Une feuille ou un carton sous les essuie-glaces, par exemple, protègent le matin contre les rayures gênantes. Une alternative est une bouillotte sur le tableau de bord. La chaleur dégagée doit être suffisante, au moins à basse température, pour éviter le givrage. Pour réchauffer le moteur alors qu'il est encore debout, afin de faire fondre le givre des vitres, il vaut mieux l'éviter. Parce que le code de la route stipule qu'avec l'utilisation de véhicules, le bruit inutile et les charges évitables de gaz d'échappement sont interdits. De plus, le moteur est en état de chauffe beaucoup plus lent que pendant le trajet. Et cela augmente à la fois l'usure et la consommation de carburant. De plus, vous ne devez pas prendre d'eau chaude pour déglacer les tranches, vous devriez avoir du rumgesprochen entre-temps. Le choc thermique peut faire craquer les disques.
Comment refroidir vraiment la glace?
Essuyez et partez - cela ne fonctionne généralement pas si bien avec le grattage de la glace. À des températures proches du point de congélation, il est difficile d'obtenir la croûte du disque. Et tous les disques et cela aussi complètement que possible. Car qui ne prend que du temps pour un petit judas, risquait une amende. Le bon outil est si essentiel. Le grattoir à glace doit être en plastique robuste avec un bord lisse pour les couches minces de glace, un bord dentelé pour les couches plus épaisses et une lèvre en caoutchouc pour tout film d'eau résultant. Vous n'avez pas besoin d'utiliser beaucoup d'énergie. Quiconque agit trop rapidement pendant le grattage de la glace ou exerce une forte pression provoque des caprices et des rayures dans le verre.
Quand ai-je besoin de chaînes à neige?
Avec des routes enneigées et des chaînes à neige en pente sont indispensables. Une exigence locale de chaînes à neige est prescrite par un panneau rond bleu avec une photo de l'aide à la traction. Les règles sont différentes à travers l'Europe, vous devez donc être informé à l'avance d'un voyage de vacances à ce sujet, comme un club de voiture. Si vous avez des chaînes à neige, vous devez conduire lentement. En Allemagne, la vitesse est limitée à un maximum de 50 km / h. Une fois que les chaînes à neige ne sont plus nécessaires, elles doivent être retirées à nouveau, sinon elles s'usent trop vite. Cela peut être le cas après seulement quelques centaines de mètres. Plus tard, les chaînes doivent être nettoyées à l'eau, séchées et huilées pour protéger contre la corrosion. Ils sont donc rapidement prêts à être réutilisés lors des chutes de neige. (Holger Holzer / SP-X)