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Pour les fans de course, c'est définitivement le métier de rêve absolu: devenir pilote de course professionnel. Cependant, ce n'est qu'environ 30 pour cent qui dépend du talent réel. Le reste est constitué d'autres exigences et facteurs. Mais comment devenir un pilote de course et quels problèmes peuvent survenir lorsque vous vous lancez dans le métier de vos rêves?
Les personnes qui ont déjà réussi à concrétiser leur rêve de devenir pilote de course ne conseilleraient pas nécessairement aux jeunes de tenter leur chance en tant que pilotes de course. Parce qu'ils doivent être conscients que dans le monde d'aujourd'hui, la course consiste plus à gagner de l'argent qu'à montrer de vrais talents. Si d'importantes ressources financières sont disponibles, la passion et le talent n'ont ici qu'une importance secondaire. Les équipes de course, assez petites, comptent généralement sur le fait que leurs pilotes ont les moyens financiers nécessaires. Par conséquent, les meilleurs pilotes sont souvent déplacés des positions d'équipe.
Un exemple de cela est le pilote de Formule 1 de la marque Lotus en Formule 1 Pastor Maldonado. Le pilote de course vénézuélien est souvent supposé qu'il n'aurait pas le talent pour la Formule 1 et n'a obtenu sa place que parce qu'une grande compagnie pétrolière le soutient financièrement. C'est différent avec le pilote d'essai de McLaren, Kevin Magnussen. Bien qu'il ait le talent et la capacité de réussir en Formule 1, il n'a pas l'argent des bons sponsors. Pour atteindre le sommet, un coussin financier suffisant est nécessaire.
Les ressources financières sont la condition de base pour la question "Comment devenir pilote de course?"
Donc, la question des finances est ce que les plus jeunes de l'industrie des courses ont le plus de chagrin. Contrairement au tennis ou au football, Sport motorisé des coûts très élevés peuvent être gérés dès le départ. Tout d'abord, un pilote n'est toujours qu'un combattant solitaire, une équipe solide n'est guère derrière lui dès le départ. Souvent, les parents ou les sponsors du jeune pilote de course doivent faire des investissements financiers. En Allemagne, au moins, il existe d'autres options de financement par le biais d'institutions telles que la Deutsche Post Speed Academy ou l'ADAC Sports Foundation. Dans tous les cas, un pilote de course a toujours un grand besoin de ressources financières.
Entre 2002 et 2007, par exemple, il y avait la Formule BMW ADAC, qui à partir de 2005 s'appelait Formula BMW Germany. En cela, les chauffeurs, âgés d'environ 15 ans, devaient débourser environ 200.000 2 euros par an. Dans la catégorie GP1, environ deux millions d'euros par an sont actuellement attendus. Dans la catégorie reine, c'est-à-dire la Formule XNUMX, les coûts peuvent également être dix fois plus élevés. Tout ce qui va au-delà du karting ambitieux n'est donc pas toujours facile à représenter. Rassembler le budget pour une saison est un gros problème pour de nombreux jeunes pilotes de course. Trouver des sponsors appropriés peut être l'un des domaines les plus difficiles du travail de pilote de course.
Le karting est toujours le début
Le karting est considéré comme la meilleure entrée dans le monde de la course. La majorité des professionnels actuellement actifs en Allemagne sont entrés dans le sport automobile professionnel à travers ce passe-temps. Ainsi, la piste de karting peut également être considérée comme une école primaire de course. De nos jours, il n'y a pratiquement aucun moyen de dépasser cela dans le cockpit d'une voiture de course professionnelle.
Cependant, il faut noter que même un karting très réussi est loin d'être suffisant pour avoir une réelle chance de devenir pilote de course professionnel. Il y a aussi certains traits de caractère qui sont absolument nécessaires, car le profil d'exigence pour un pilote de course est très divers. Pour l'employeur, par exemple, le conducteur doit également être un bon outil de marketing, car le sport automobile n'est rien de plus qu'une grande campagne publicitaire pour le fabricant respectif. La résistance au stress et la capacité de souffrir sont également des caractéristiques importantes que doit posséder un pilote de course.
Lorsque vous choisissez le sport automobile, vous ne devriez jamais vous sentir coupable. De plus, les personnes qui savent bien réseauter ont un avantage. Car au sein de sa marque, le pilote doit pouvoir se positionner politiquement. L'élargissement des contacts joue ici un rôle important afin d'obtenir divers avantages. Sinon, le pilote risque d'être remplacé par un nouveau après deux ans. Le futur pilote de course devrait également avoir une part d'égoïsme. Parce qu'il est très important en course de montrer de l'endurance et de toujours suivre son propre chemin.
Un deuxième pilier est important
Mais même si toutes les conditions sont remplies dans les domaines humain, financier et sportif, le bon moment doit également être ajusté pour se lancer dans la course. Cela soulève la question de savoir quand cela vaut vraiment la peine pour le jeune ou ses parents que l'accent professionnel soit entièrement mis sur la course. Il s'agit d'une question très difficile, dont beaucoup sont susceptibles de ne pas trouver de réponse. Dans tous les cas, il est conseillé d'avoir un autre emploi, au moins tant qu'il n'y a pas de contrat fixe avec un constructeur. Au-delà du sport, les jeunes se voient aussi souvent offrir de bonnes perspectives de carrière. La flexibilité est la clé de voûte, car les pilotes de course devraient non seulement briller avec leurs compétences dans le cockpit, mais devraient également pouvoir prendre pied dans l'industrie automobile si la carrière du pilote de course ne peut pas être réalisée.
La ténacité qui prévaut en course est sous-estimée par de nombreux jeunes pilotes. C'est là que les décisions inesthétiques et la pression de performance très élevée doivent être résistées. En tant que conducteur de travaux, le jeune est avant tout un salarié qui doit remettre ses intérêts et ses souhaits personnels. Soit dit en passant, le fait que les coureurs passent la plupart de leur temps dans le véhicule est également une erreur. Parce que l'essentiel du travail se déroule hors circuit. L'hypothèse d'une course internationale réussie dès le départ est également une idée fausse. Cela peut prendre beaucoup de temps avant que les jeunes pilotes puissent s’installer dans la compétition internationale. Parce que l'expérience est ici un point extrêmement important.
Essayez-le
Néanmoins, les coureurs établis conseillent aux jeunes de l'essayer malgré les grands obstacles et difficultés. Car, ceux qui n'essaient même pas de réaliser leur rêve ne pourront certainement jamais le mettre en pratique. La seule erreur ici serait de forcer quelque chose qui n'est pas amusant ni satisfaisant.
