Était une famille de voitures Fiat ont toujours. En tant qu'entreprise la plus puissante d'Italie, le géant a adopté presque toutes les entreprises qui fabriquent des véhicules dans le sud de l'Europe. Ferrari, bien sûr, mais aussi Maserati, Alfa Romeo, Lancia, Abarth ou Autobianchi. Lorsque la grande crise est survenue, le géant a vacillé, des marques connues comme Lancia ont été enterrées. "Maintenant, nous sommes à nouveau une famille", explique le patron de l'Allemagne, Giorgio Gorelli, "qui s'intègre bien et se complète parfaitement."
Le secret du succès du groupe désormais international, qui a absorbé il y a à peine trois ans le groupe américain Chrysler, auparavant insolvable? "Certainement un élément important pour nous en Allemagne aussi", analyse Giorgio Gorelli, se référant avant tout à la marque culte Jeep, que les Italiens, pour ainsi dire, sont tombés dans le giron de l'accord Chrysler. "Nous avons vendu près de 15.000 XNUMX Jeeps l'année dernière", dit-il. Pour le moment, cependant, les clients de l'icône américaine font preuve d'un peu de réticence et attendent probablement également le nouveau SUV Compass compact, qui ne sera disponible en Allemagne qu'à la fin de l'année.
Il doit donc viser la marque Fiat. "Le début de cette année a été splendide", se réjouit Gorelli, citant une augmentation de 25%. «L'année dernière a marqué un tournant avec une augmentation de près de 10%. Grâce au nouveau Tipo, notre gamme de modèles Fiat est aussi complète qu'elle l'a été depuis des années. »Le rival de golf italien est actuellement le plus grand modèle Fiat et, avec la petite voiture Panda et les trois variantes du Retromobil 500, est responsable de la majorité des ventes. Cela ne révèle-t-il pas également une faiblesse car Fiat n'est plus représentée dans la classe moyenne, ce qui est si important pour la trésorerie des entreprises? Le patron est en désaccord avec véhémence: "Non, après tout, nous devons nous voir comme une famille de marques qui ne se compose pas uniquement de Fiat".
Gorelli met ainsi en jeu le nom d'Alfa-Romeo, la marque voyage plus comme une giroflée depuis des années et prend actuellement un nouveau départ avec la nouvelle berline sportive Giulia et le SUV Stelvio. "La réponse aux deux modèles a été écrasante", rapporte-t-il, prédisant qu'Alfa aura un avenir magnifique. «Bien sûr, nous devons être patients, mais la marque est à nouveau perçue. La plupart des parties intéressées proviennent d'autres fabricants, principalement de fabricants allemands haut de gamme ».
Le SUV pour Fiat est-il fait avec le nouveau Stevio d'Alfa? "Après tout, nous avons la Panda Cross et la 500X", se dérobe Gorelli, faisant référence au succès commercial des petits modèles à transmission intégrale. Le patron de la FCA allemande ne veut rien savoir sur l'entrée dans la classe des SUV de taille moyenne, qui est disponible ailleurs. "Avec l'Alfa Romeo Stelvio et les modèles américains, nous sommes parfaitement positionnés pour le SUV, avec Jeep nous avons la meilleure marque de transmission intégrale au monde." Il n'y a donc actuellement pas de plans pour un plus grand modèle de ce type avec le logo Fiat, mais Gorelli lutte avec un sourire malicieux pour trouver un truisme: "Ne dites jamais jamais".
Ce n'est donc pas quelque chose de nouveau pour la marque Fiat dans la nouvelle année? "Nous avons la chance d'avoir deux modèles avec une longue tradition dans notre gamme, avec lesquels nous abordons les émotions de nos clients", explique Giorgio Gorelli. "La Fiat 500 fête cette année ses 60 ans et la Fiat 124 Spider est la voiture idéale pour le printemps." Le roadster biplace basé sur la Mazda MX 5 est arrivé trop tard pour la saison en extérieur l'année dernière et devrait désormais marquer des points. "Par-dessus tout, nous nous occuperons de notre cœur de métier", explique l'Italien. Par cela, il entend surtout l'augmentation de la satisfaction de la clientèle, l'expansion de l'activité lucrative avec les clients de la flotte et la poursuite de l'amélioration du réseau de concessionnaires. "Nous avons fait de grands progrès au cours des derniers mois, mais nous avons encore beaucoup de travail à faire." (Peter Maahn / SP-X)