En 2021, l'industrie automobile s'est remise du choc corona. Mais certains problèmes subsistent. La guerre en Ukraine et le boom des voitures électriques sont à blâmer.
Depuis la pandémie de corona, l'industrie automobile dans le monde est aux prises avec des problèmes, en particulier dans les chaînes d'approvisionnement. Selon une étude du cabinet de conseil en management AlixPartners, ils devraient perdurer dans les années à venir. Les goulots d'étranglement de livraison, par exemple pour les puces, la baisse des chiffres de vente, la hausse des prix des matières premières et les longs délais de livraison continueront de façonner les marchés automobiles au moins jusqu'en 2024, selon les prévisions. Spécialement à Les voitures électriques d'autre part, un fort boom est prévu.
Alors qu'il y avait des premiers signes de reprise après les effets de la pandémie en 2021, une deuxième perturbation a suivi au début de 2022 avec la guerre d'Ukraine, qui a depuis causé des pertes importantes dans l'industrie automobile. En raison de la situation de guerre actuelle, les analystes s'attendent à une baisse des ventes mondiales de 1,4 à 78,9 millions de véhicules par rapport à l'année précédente et à une baisse des ventes de 238 milliards d'euros. La production de véhicules ne pourrait retrouver les niveaux d'avant la pandémie qu'à partir de 2024.
En Allemagne en particulier, il est même prévu que les chiffres des ventes resteront inférieurs au niveau pré-corona à long terme. Pour 2024, l'étude prévoit initialement une augmentation chiffre d'affaires annuel à 3,7 millions d'unités, mais une baisse à 3,2 à 3,5 millions d'unités et donc jusqu'à 500.000 XNUMX véhicules en dessous du niveau pré-corona est attendue pour les années suivantes. L'étude cite un changement à moyen et à long terme comme raison de ce niveau constamment bas Comportement de mobilité la population.
Les auteurs, en revanche, s'attendent à ce que les ventes continuent d'augmenter fortement, en particulier pour les voitures électriques. L'an dernier, ce chiffre a doublé pour atteindre 6,75 millions d'unités. Surtout en ce qui concerne l'interdiction des moteurs à combustion interne décidée par le Parlement européen, les analystes de l'UE s'attendent à ce que la part de marché des véhicules électriques à batterie augmente à 2028 % d'ici 55 et à 2035 % d'ici 83. Cependant, la part des véhicules électriques dans le monde n'atteindra que 2035 % d'ici 50.
Les investissements dans les véhicules électriques augmenteront en conséquence chez les fournisseurs et les constructeurs automobiles (OEM). Celles-ci ont déjà doublé au cours des deux dernières années et d'ici 2026, une augmentation à plus de 500 milliards de dollars est attendue. Dans le même temps, les équipementiers réduisent massivement la gamme de modèles équipés de moteurs à combustion et de propulsions hybrides. Entre 2024 et 2028 seulement, leur nombre en Europe devrait diminuer d'un tiers.
Étant donné la forte demande croissante de voitures électriques les prévisions prévoient également une pénurie continue de semi-conducteurs jusqu'en 2024 au moins. En conséquence, les voitures électriques nécessitent dix fois plus de puces que les voitures à moteur à combustion, c'est pourquoi les capacités ne seront pas non plus suffisantes à l'avenir.
De plus, le industrie automobile doivent faire face à la hausse des prix des matières premières. Leur augmentation empêchera les coûts des batteries de baisser davantage, comme ils l'ont fait ces dernières années. L'analyse suppose donc une diffusion croissante des batteries au lithium fer phosphate, qui sont moins chères que les batteries NMC classiques et se passent de terres rares, mais avec inconvénients en termes de poids et d'autonomie.