Trois, c'est mieux: Toyota, Citroën et Peugeot présentent leur nouveau modèle de minibus construit conjointement au Salon de Genève (3 jusqu'à 13, mars). Avec jusqu'à neuf sièges, un équipement de sécurité moderne et un intérieur confortable, les triplés devraient convaincre non seulement les commerçants mais aussi les familles. Le lancement sur le marché de Citroën Spacetourer, Peugeot Traveler et Toyota Pro aura lieu au premier semestre.
Depuis 2013, Toyota et le groupe français PSA travaillent ensemble dans le segment des fourgonnettes de taille moyenne. Depuis lors, les trois modèles ont été abandonnés à l'usine de Sevel Nord près de Paris. Avec les nouvelles éditions commence maintenant la troisième génération de véhicules utilitaires initialement dans la version présidée. À juste titre, il y a de nouveaux noms: le Citroen Jumpy Multispace devient le Spacetourer et le Peugeot Expert Tepee le voyageur, également arrêté pour voyage. Toyota reste seul avec le nom bien connu Proace.
Les données techniques exactes ne s'appelaient jusqu'à présent que Citroën, mais elles devraient s'appliquer presque exactement aux deux frères modèles. Ainsi, le client a le choix entre trois longueurs. En plus de la version "normale" habituelle avec les compteurs 4,95 et la version longue du compteur 5,30, la version courte compacte du compteur 4,60 est disponible pour la première fois. Il y a un maximum de neuf occupants dans le Spacetourer, alternativement jusqu'à 2.932 litres de bagages peuvent tenir derrière le hayon. Sur une base technique, les constructeurs utilisent pour la première fois la nouvelle plate-forme EMP2 de PSA, qui transporte également des voitures telles que la compacte Van Citroen C4 Picasso.
Le Spacetourer s'efforce également dans l'équipement de minimiser le confort et la distance technologique par rapport aux voitures de tourisme classiques. Sur demande, les portes coulissantes latérales s'ouvrent sous les jupes latérales pour un pas évocateur. Jusqu'à présent, on ne connaît que des hayons similaires avec des break et des SUV. Les occupants devraient également se sentir insouciants même après l'embarquement: à l'intérieur, il y a des sièges coulissants et rotatifs, un toit en verre en option pour fournir un climat d'éclairage agréable et la réduction du bruit promet à Citroën d'avoir donné un effort particulier.
En outre, il existe un large éventail d'options technologiques, telles qu'un affichage tête haute, une caméra de recul de degré 180 et un écran tactile avec la connexion smartphone "Mirror Screen". Pour la sécurité à bord, entre autres, un assistant d'angle mort, un avertissement de sortie de voie et un système de freinage d'urgence pour la circulation urbaine. Le conducteur peu sûr ou fatigué doit avertir un nouvel assistant d'attention, qui s'appuie sur une surveillance par caméra de l'intérieur.
Le programme moteur comprend quatre moteurs diesel avec des valeurs de sortie comprises entre 72 kW / 98 PS et 133 kW / 180 PS. Commuté manuellement, le diesel haut de gamme est une série automatique à six vitesses, le plus petit moteur une option de transmission manuelle automatisée. Dans chaque cas, les roues avant sont entraînées, les quatre roues motrices proposent au constructeur en collaboration avec un Umrüster. Les prix de la Citroën et des deux autres modèles ne sont pas encore connus. Actuellement, un peu moins de 30.000 Euro sont appelés pour les modèles comparables précédents.
