Le poste de designer en chef d'une grande marque automobile est dans les rangs des créateurs de mode en termes de tôle et de chrome un objectif de carrière souhaitable. Pendant longtemps ce n'était certainement pas le cas Alfa Romeo, qui appartient au groupe Fiat depuis des années 30. La société naguère la plus grande d'Italie a traité sa nouvelle acquisition au son bien au fil des ans plutôt négligée, a cuit la gamme de modèles et avare de fonds nécessaires pour de nouveaux développements. Les voitures de sport Spider et Breda ont été abandonnées ainsi que la 159 et sa version break. 2014 vient d'être vendu dans le monde entier à 68.000 Alfas. Ce n'est certainement pas une période facile pour Alessandro Maccolini, qui est designer chez Alfa depuis plus de 20 ans.
Les yeux scintillent malicieusement sous les boucles sauvages lorsque Maccolini, devenu depuis chef du département design, est adressé à cette époque. "Je suis un homme patient", dit-il, montrant un doux sourire. "J'ai toujours su qu'une marque comme Alfa appartient à l'Italie, comme la mode ou notre cuisine typique." Actuellement, il est comblé d'éloges pour la nouvelle berline intermédiaire Giulia. Un nouveau modèle qui est censé changer les choses pour la marque emblématique. Alessandro Maccolini est responsable du design extérieur, acceptant les éloges du monde entier avec une satisfaction modeste
et se réfère au travail d'équipe selon la devise "le succès a beaucoup de pères". Bien sûr, il est heureux que "sa" Giulia ait fait en sorte que la marque en Allemagne en octobre ait vendu 44 pour cent de véhicules en plus. Bien que des voitures 3.419 modestes, mais au moins un début. En septembre, la Giulia a vendu pour la première fois l'Alfa.
Maccolini est également responsable de la prochaine étape de la renaissance d'Alfa Romeo, le premier SUV à porter le célèbre "Scudetto" ("tag"). Cela fait référence à la grille de radiateur pointue, qui est la marque de fabrique de toutes les Alfas depuis les années 30. Maccolini ne parle pas encore du nouveau Stelvio à traction intégrale, qui sera présenté à la mi-novembre au salon de Los Angeles. Après tout, il révèle la signification du nom: "Stelvio est le nom italien du Stelvio au Tyrol du Sud", explique-t-il. Le col de montagne le plus haut d'Italie avec des mètres 2.757 attire les fans de courbes avec des lacets 48 répartis sur des kilomètres 50. "Le nom va bien avec un SUV et représente le plaisir de conduire et l'aventure", explique Maccolini.
"Le design ne vient pas de moi", explique-t-il rapidement. "Il y a beaucoup d'idées de plusieurs de nos designers". Néanmoins, le Stelvio, le deuxième modèle de la nouvelle plate-forme Alfa appelée "Giorgio", présentera de nombreuses similitudes avec le salon de sport Giulia. Leurs particularités attirent Maccolini de la retenue autrement pas si méridionale. Il a tracé les lignes de l'avant avec ses mains, s'attardant sur le "Scudetto", dont la pointe pointant vers le bas pousse hardiment entre les deux prises d'air dominantes juste au-dessus de la surface de la route. La ligne droite supérieure du triangle forme une ligne avec les boîtiers de phares étroits. "C'est notre nouveau visage Alfa", explique le maestro, "moderne mais proche de notre tradition".
Un autre bébé Maccolini a lancé le nouveau look de la marque. Le coupé sport plus cher 60.000 Euro Alfa 4C révèle depuis 2013, où aller. "Les éléments qui définissent le 4C se trouvent également dans la Giulia", dit-il. Cependant, cela ne s'applique pas à la forme des phares, qui sont verticaux dans le flet à deux places dans les ailes, "Une caractéristique qui convient à une voiture de sport, mais pas à une berline comme la Giulia".
Bien sûr, Alessandro Maccolini est réticent à fournir des informations sur d'autres nouveaux modèles Alfa. On sait qu'une nouvelle grande berline est en cours de développement, qui est également basée sur la plate-forme à propulsion arrière de la Giulia. Il pourrait porter le nom traditionnel "Alfetta" et rappeler le modèle du même nom, construit jusqu'en 1984. Avec le modèle quatre portes, qui apparaîtra probablement en 2018, les Italiens visent les concurrents allemands BMW Série 5 ou Audi A6. Des travaux sont également en cours sur un successeur de la compacte Giulietta, qui court dans la catégorie Golf, et sur la nouvelle édition de la petite Mito. Les deux sont jusqu'ici des outsiders en Allemagne.
Avec des spéculations sur la renaissance du légendaire Alfa Spider, la star du célèbre film hollywoodien "The Graduate", Maccolini et son équipe ont un calendrier bombé. Après des années d'incertitude, le designer peut désormais dire "je suis content du développement et ne peux pas imaginer un meilleur travail". Pas étonnant, car contrairement à de nombreux collègues bien connus, il n'a servi dans sa carrière précédente qu'à Alfa. "C'est dans mon sang, car même mon père était un Alfisti sans faille". Puis il ajoute en riant: "Ma première voiture était bien sûr une Alfa. Une voiture à pédales qui avait une place d'honneur dans ma pépinière. "(Peter Maahn / SP-X)