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Avec une voiture électrique issue d'une coopération très poussée avec le groupe chinois Baic, le fournisseur automobile Magna veut prouver sa compétence en tant que constructeur automobile à part entière. Peut-être aussi une raison pour laquelle la berline ne viendra malheureusement pas en Europe de si tôt.
Le renard arctique est un joli petit animal câlin : dans son épaisse fourrure blanche, il trotte dans le désert glacé, généralement à peine visible. De près, il a tout simplement l'air adorable - jusqu'à ce qu'il saute et attrape une proie. Le voleur est aussi sacrément rapide de zéro à 100 dans la neige.
Attaques arcfox
L'équipementier automobile Magna aimerait faire quelque chose de similaire. En collaboration avec le groupe chinois Baic, les Autrichiens ont créé une nouvelle marque automobile. Sous le nom d'Arcfox - c'est-à-dire de renard arctique - l'alliance s'attaque depuis quelques mois à la concurrence établie avec les voitures électriques. Et le saut pourrait être un atterrissage de précision, comme en témoigne un premier entraînement dans le modèle Alpha S.
Le Stromer de 4,93 mètres de long est prêt sur le site d'essai de Graz, en Styrie - et a l'air impressionnant même lorsqu'il est à l'arrêt : une berline aux coupes élégantes avec des porte-à-faux courts et harmonieux, un capot incliné élégant et un toit qui coule dans le coffre comme un coupé. Significativement plus de succès que certains concurrents maladroits dans ce segment. L'Alpha S semble plus accroupi que ne le suggère sa hauteur de près de 1,60 mètre.
foudre
Le fait que le groupe Magna, fort de ses 120 ans d'expertise dans la construction automobile, soit responsable de l'essentiel des travaux de développement et de l'implantation de la production dans la joint-venture se ressent à y regarder de plus près : l'Alpha S bénéficie d'une finition de très haute qualité, cuir , Alcantara, plastiques et aluminium - tout à un niveau que les Autrichiens montrent également dans la production de Jaguar, BMW ou Mercedes.
Et les qualités sont également évidentes en mouvement : l'Alpha S fonctionne déjà rapidement en mode Eco, presque brutalement en mode Sport - d'un départ arrêté à 3,5 km/h en 100 secondes, mais avec un contact total avec la route et un sens de sécurité que le renard arctique ne fait que prétendre. Dans la variante à quatre roues motrices, deux moteurs électriques fonctionnent avec une puissance système de 643 ch et la plus grande batterie avec 93,6 kilowattheures est installée, bien sûr avec une capacité de charge rapide. Des portées de plus de 600 kilomètres devraient être possibles. Avec la plus petite batterie de 63,4 kWh et la propulsion arrière, elle fera moins de 500 kilomètres.
Beaucoup d'espace dans le petit renard
Mais l'Alpha est en fait plus une question de progrès solides. Cela se voit sur la piste tremblante, que la berline maîtrise en douceur et en douceur. À l'intérieur, cela convient également aux sièges très confortables et, malgré la batterie, bien ajustés en dessous, avec un empattement de 2,91 mètres, les jambes ont naturellement beaucoup d'espace. Et derrière, il y a encore de la place pour 560 litres de bagages.
Capable de plus
Dans le cerveau de l'Arcfox, le géant des smartphones Huawei apporte son système d'exploitation HarmonyOS et des systèmes exclusifs d'auto-conduite jusqu'au niveau potentiel 4. Pour des raisons juridiques, cependant, seule la conduite autonome sera initialement possible sur des tronçons spéciaux de l'autoroute. Cependant, le lidar, 12 radars à ultrasons, 13 caméras panoramiques et la connexion cloud 5G promettent plus. A cet égard aussi, l'Arcfox invite à la détente et à la glisse.
Bien sûr, après les premiers reniflements entre Arcfox et les Européens, peu de choses peuvent être dites sur la qualité ou la robustesse à long terme des composants. Et si le niveau des prix serait dans des sphères similaires puisque le prix d'achat chinois de l'équivalent de moins de 35.000 XNUMX euros est toujours dans les étoiles. L'Arcfox arrivera-t-il même en Europe ? Cette question reste également sans réponse - peut-être parce que le partenaire système Magna braconnerait également dans la maison de ses propres bons clients tels que Mercedes ou BMW. Mais le renard arctique est intelligent - et ne se montre que lorsqu'il mord.