Avec le nouveau e-tron, Audi veut offrir par excellence au Tesla SUV Model X. Le Ingolstadt Stromer sera lancé l'année prochaine.
Des dimensions similaires, des performances similaires et un prix légèrement moins cher: Audi veut rivaliser avec la Tesla Model X avec le SUV électrique e-tron. En 2019, elle démarre, puis la première Audi entièrement électrique démarre sur le marché allemand.
Le SUV haut de gamme d'une longueur d'environ 4,90 mètres est poussé par trois moteurs électriques. Un moteur électrique entraîne l'essieu avant, deux autres sont placés sur l'essieu arrière. La puissance totale est de 320 kW / 435 PS. Pendant une courte période, 370 kW / 503 PS et un couple supérieur à 800 Newton peuvent être appelés. Le sprint standard sur le Tempo 100 devrait réussir en moins de cinq secondes. Au sommet, l'e-tron 200 roule à km / h. Une unité de commande calcule en permanence la coopération optimale des trois moteurs électriques pour chaque situation de conduite. À faible charge, le train avant prend seul le relais.
Cependant, ceux qui voyagent plus souvent avec une telle vitesse n'aborderont même pas la portée maximale possible des kilomètres 500. L'approvisionnement en énergie est stocké dans une batterie d'une capacité de 95 kWh et située entre les essieux dans le plancher de l'habitacle. Il peut être chargé à la fois en courant continu et alternatif. Selon les données d'Audi, une charge complète avec du courant continu à une station de charge avec des kilowatts de puissance 150 prendra environ 50 minutes.
Dans l'intérieur spacieux avec un grand compartiment de chargement, la disposition du tableau de bord correspond à celle de l'Audi A8 actuelle. Le tableau de bord entièrement numérique reste largement exempt de touches et interrupteurs. Au centre se trouve un écran tactile 10,1 pouces. Avant de commencer, l'écran est aussi invisible qu'inséré dans une lunette noire brillante. Une fois la porte de la voiture ouverte, l'interface utilisateur prend vie. Alors que le système d'infodivertissement est contrôlé par la pression des doigts sur le grand écran, l'accès à la climatisation et à d'autres fonctions de confort via un deuxième affichage sur la console du tunnel central.
En tant que première voiture de série, l'Audi e-tron peut également être commandée avec des caméras au lieu des rétroviseurs extérieurs. La nouvelle technologie devrait non seulement offrir des avantages en termes de résistance à l'air et de conception, mais également augmenter le confort et la sécurité de conduite. Ainsi, la présentation de l'image de la caméra sur les écrans OLED dans le panneau de porte s'adapte à la situation de conduite, offre des vues spéciales pour l'autoroute, les virages et les manœuvres. De plus, le conducteur peut zoomer et dézoomer.
En termes de prix, la première voiture électrique d'Audi s'installera dans la base à environ 80.000 euros. Un Model X de Tesla coûte au moins 98.000 Euro. Avec une batterie de taille similaire à celle de l'e-tron 115.000 Euro sont déjà dus. Jusqu'à présent, vous ne pouvez réserver l'e-tron qu'avec un dépôt de 2.000 Euro.