Quiconque suit mon blog ne peut s’empêcher de remarquer qu’il y a deux sujets qui reviennent particulièrement souvent : «Des voitures amusantes"Et"Road Trips« . Et dans le meilleur des cas, je peux combiner les deux.

Road trip: avec ABT à Goodwood

Du mauvais côté de la route avec 1.812 PS.

Lorsque la demande d’ABT-Sportsline m’a été transmise, si j’allais avec Goodwood au Festival of Speed ma réponse était claire avant que la seconde moitié de la question n'arrive dans mon cervelet. Ça ne devrait pas aller seulement à Goodwood, ça devrait Road trip à Goodwood volonté. Il m'aurait fallu à peu près autant de temps pour dire oui à cette idée en tant qu'étudiant à qui on demande s'il veut partir maintenant en vacances d'été.

Sur son propre axe jusqu'à Goodwood

Pour les vrais speedheads, il n'y a qu'une seule façon de se rendre au Festival of Speed: au volant d'une voiture. Et si vous vous lancez dans un road trip avec le tuner ABT, vous pouvez supposer que les véhicules sont dotés de beaucoup de puissance.

ABT Sportsline a amené 1.812 PS au début du voyage à la succursale ABT de Rhein-Main à Rodgau:

• 640 PS dans l'ABT S8
• 600 PS dans l'ABT AS6-R
• 290 PS dans l'ABT Golf GTI
• 282 PS dans l'ABT AS6 Diesel

Notre départ de Rodgau vendredi matin m'a valu une place au volant de l'Audi S600 Avant, qui avait été gonflée à 6 ch. Lorsque ABT aura terminé le traitement de performance pour une Audi S6, celle-ci aura non seulement un nouveau nom : « AS6-R », mais aussi 40 ch de plus que le modèle haut de gamme d'Ingolstadt, l'Audi RS6. Avec le recul, commencer par l’AS6-R était la solution parfaite pour ce qui nous attendait.

Avec moi dans la voiture, deux collègues du monde des médias, dont un Autrichien, étaient censés m'apprendre beaucoup sur la culture des mignons alpins pendant le voyage.

"Où est?"

Un dicton du pays alpin et traduit signifie : « Comment va ce cher monsieur ?

Comment es-tu censé être? 600 PS - traction intégrale et le tout emballé dans le magnifique boîtier bien connu d'une Audi A6 Avant. Partons en voyage.

De Rodgau, nous avons pris l'A3 jusqu'à Cologne - et dès le début du voyage, les « Abts », qui avaient débuté avec de belles performances, ont pu montrer de quoi ils étaient capables. Compteur de vitesse 270 et il y a un ronflement sur la banquette arrière. La montée d'adrénaline à des vitesses supérieures à 250 ne semble pas affecter tous les occupants des élégantes limousines.

Ce que j'ai appris dans cette première partie, c'est que 6 minutes s'écoulent nettement plus vite au volant de l'AS60-R que sur la banquette arrière. Peu après le Westerwald, il devrait y avoir le premier changement de conducteur et complètement entre nous - conduire, c'est comme « regarder pendant que vous mangez » - Vous n'en avez pas plein. Le temps jusqu'au deuxième arrêt s'éternisa. Peu de temps après la frontière belge, l'heure était enfin venue et en plus des gourmandises qui nous attendaient sous forme de bâtonnets de pommes de terre frites, il y avait aussi le premier changement de véhicule.

De l'AS6-R au GTI

Vous ne réalisez l'espace et la force que vous appréciez vraiment dans l'AS6-R que lorsque vous êtes au volant du modèle à succès Wolfsburg. Grâce à la cure de performance ABT sur 290 PS et au poids nettement inférieur du trottoir de golf, le choc culturel de la puissance du moteur réduit de moitié n'a pas été trop douloureux. Le prochain arrêt a été fraîchement renforcé par une portion de frites belges. L'atomium. Chaque touriste à Bruxelles le sait. Et nous le savions maintenant aussi : c’était censé être un arrêt photo rapide. Avant que les touristes bouche bée ne détournent leur regard de l'atome de métal vers le fer lourd de l'Allgäu, nous étions presque de nouveau « sur la route ».

Je peux sentir le sel

L'Autrichien n'a jamais quitté mon côté et j'ai commencé à l'accepter ainsi que la voiture compacte Wolfsburg avec le grand nom. Alors que l'unité de contrôle moteur de l'ABT-GTI était ennuyée par les autoroutes à vitesse limitée en Belgique, nous nous rapprochions de plus en plus de la mer. La fin de l'Europe continentale, le début d'une nouvelle amitié entre Autrichiens et Allemands était dans l'air, coupé seulement par les cris stridents des mouettes et le dégagement du turbocompresseur.

Nous garons nos abbés sur le pont d'un ferry, nous rassemblons dans les nobles salles du navire, et attendons impatiemment comme Ulysse le chant séduisant des sirènes. Mais l'accueil en Angleterre était beaucoup moins dramatique. Descendez du ferry, du mauvais côté de la rue.

Le mauvais côté

Que ce soit une heureuse coïncidence du destin ou tout simplement ma manière effrontée - quand je suis descendu du ferry, j'étais de retour au volant et non plus dans la GTI mais dans la familiale d'Ingolstadt pleine de force.

Avec 600 PS, on se sent bien sur la voie de gauche. Toujours en Angleterre.

La traversée en ferry était en quelque sorte une porte vers un autre monde que l’on traversait. Soudain, vous n’êtes plus en territoire familier. Vous voyez votre environnement avec des yeux différents. Vous êtes en voyage de découverte et surtout : vous êtes soudain un étranger. En Angleterre, il est facile de s’adapter à la conduite du « mauvais » côté de la route, surtout si vous avez des collègues que vous pouvez suivre.

Ce qui reste, c'est que la limitation de vitesse est stupide.   

Notre domicile en Angleterre était un hôtel pittoresque de style campagnard. Vraiment anglais. Avec pelouse anglaise tout autour. Avec terrain de cricket. Et bien sûr avec des biscuits et du thé à tout moment. Il n'y avait plus d'anglais que lorsque je suis arrivé à Goodwood pour la première fois:

Goodwood – Festival of Speed ​​​​[cliquez]

Sur le chemin du festival et retour, j'ai compris pourquoi l'Angleterre abrite le sport automobile. La plupart des routes de campagne semblent se diriger tout droit vers le prochain virage dans l'enfer vert. Courbes d'échange sauvages, routes de montagne et de vallée folles.

Si la grande ABT-Audi était le bon choix sur le chemin de l'Angleterre, l'ABT GTI s'est avérée parfaite dans les rues sinueuses du sud de l'Angleterre. Agile et suffisamment étroit pour que vous n'ayez pas à vous arrêter dans la circulation venant en sens inverse.

Bien que les puissants représentants de la 600 PS Quattro aient offert la meilleure traction sur les routes mal pavées, mais qui se rencontrent uniquement sur ces routes venteuses dans l'obscurité sur un camion de lait non éclairé, l'air intimidé lors de l'achat de la prochaine voiture sur la largeur maximale, y compris les rétroviseurs extérieurs.

Après deux journées bien trop courtes mais extrêmement ensoleillées à Goodwood. Et avec plus d'impressions sur l'Angleterre que de s'occuper d'un an de Discovery Channel et de deux véritables ampoules sur les pieds - c'est revenu.  (Mes impressions sur Goodwood peuvent être trouvées dans l'article lié ci-dessus!)

Si l'ABT Audi AS6-R m'avait captivé pendant le voyage aller, l'ABT Golf GTI sur l'île s'était avérée idéale - le voyage de retour ne pouvait avoir lieu qu'avec l'ABT AS8.

Huit pots pour un alléluia.

Que ce soit parce que nous voulions rentrer chez nous - un tel voyage sur plusieurs jours et jeté ensemble par des étrangers partiellement peut également être épuisant - ou simplement en raison de la limitation de vitesse en Angleterre et en Belgique et des routes de campagne étroites de l'île chaque pilote ABT était satisfait des autoroutes allemandes.

Sur le chemin du retour, quatre véhicules ABT avec une augmentation massive des performances ont volé vers la maison à une vitesse qui était largement supérieure à la vitesse recommandée. Tempo 290 dans l'AS8 et l'Autrichien tape son article Goodwood sur la banquette arrière.

Si j'ai appris quelque chose de ce voyage (à côté des piliers de soutien en langue autrichienne = "Wos is?"!) puis c'est le fait que l'ABT AS8 a éveillé en moi une toute nouvelle aspiration à ma carrière: je préférerais chauffeur. Mais seulement si mon patron a un ABT AS8.

Et tant que ça marche, je continue mon blog et ces merveilleux road trip!