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Le constructeur automobile coréen KIA apporte sa contribution à la réduction des émissions de dioxyde de carbone afin de stopper le changement climatique depuis avril 2016 avec le nouveau crossover Niro. Le coréen, qui est exclusivement équipé d'une propulsion hybride, a fait sa première mondiale en février 2016 au Salon de l'auto de Chicago. Deux semaines seulement après son lancement sur le marché coréen, les responsables ont inscrit près de 2.500 2016 unités dans les carnets de commandes. Avec cela, KIA a établi le premier record de ventes pour une voiture dans le segment vert. Le coup d'envoi en Europe a suivi en juillet 2016 aux Pays-Bas et en France. Le compact est disponible en Allemagne depuis septembre 87. Conçu et produit en coopération avec Hyundai Ioniq, «l'hybride doux» existant est délibérément suivi d'un hybride rechargeable, qui a célébré sa première mondiale au 24.990e Salon de l'automobile de Genève en mars de cette année. Son extérieur place le Niro dans le portefeuille KIA juste à côté du Sportage et du Sorento. Non seulement en tant que compact chic, mais aussi en tant que crossover à haute valeur utilitaire. Les constructeurs automobiles coréens commencent la liste de prix à XNUMX XNUMX euros.
Critique: Kia Niro 1.6 GDI "Vision"
Crossover de Corée avec prise en charge rationalisée
Le Niro offre avec la suspension KIA connue (jambes McPherson avec amortisseurs à pression de gaz avant et essieu arrière multibras) et la direction très directe une expérience de conduite généralement sûre. Amélioration de l'aérodynamique obtenue par le véhicule, entre autres, par la solidité de la barre de toit. Avec un peu moins de largeur de mètre 1,80 et de hauteur de mètre 1,55, la voiture est également plus étroite et inférieure par rapport à ses concurrents. Son glissement de vent optimisé a un effet positif sur la consommation de carburant (4,4 litres dans le test standard avec les roues 18 pouces) et les émissions d'échappement (101 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre) grâce à sa propulsion hybride douce. Nous n'atteignons pas toujours les valeurs indiquées, ce qui n'est pas uniquement dû aux valeurs pilotées en laboratoire, car le Niro offre un niveau de plaisir de conduite décent.
Crossover avec plaisir de conduire
Le crossover hybride coréen fonctionne à la fois comme un « long-courrier » et comme un véhicule urbain. En ville, les rues étroites et les changements de voie rapides ne posent aucun problème au Niro. Sa direction est conçue pour être extrêmement sûre, de sorte que la conduite et le stationnement en ville soient très détendus, notamment avec le petit rayon de braquage de 10,6 m. Dans les zones rurales, il peut même maîtriser les chemins non pavés. Le Coréen prend beaucoup de plaisir à conduire grâce à l'assistance électrique. Surtout avec son couple nominal maximal de 265 Newton mètres à 1.000 2.000 - XNUMX XNUMX tours de puissance totale, l'unité peut augmenter ses performances de manière intensive à tout moment dans le cadre de son objectif prévu. Combiné avec la transmission à double embrayage à six vitesses, le crossover coréen peut être dirigé efficacement dans le trafic urbain, mais cela ne peut être fait qu'à des vitesses acoustiquement élevées. Seuls les tronçons d'autoroute donnent l'impression que l'hybride est fatiguant, ce qui se reflète également dans la consommation de carburant.
Malgré les batteries hybrides, beaucoup d'espace de stockage
Le crossover vient uniquement de ses dimensions de SUV compact. Le véhicule, qui n'est disponible qu'en modèle cinq portes, dans le look sportif de la famille KIA montre son extérieur très chic et contemporain. L'avant du coréen est caractérisé par de larges tabliers relevés sur les côtés. Le logo de la marque est bien en évidence encadré sur la calandre, et les côtés arrondis des phares se poursuivent en une perle virtuelle sur toute la longueur du véhicule, avant de se courber vers le haut devant les feux arrière. A l'arrière, les phares assurent une apparence dynamique. À l'intérieur, avec une longueur de véhicule de 4,36 mètres, jusqu'à cinq personnes peuvent être confortablement logées. Le Niro impressionne par sa bonne qualité de matériau et de traitement. Le cockpit clairement structuré avec le système de navigation KIA (y compris la mise à jour de la carte de navigation KIA pendant 7 ans) en tant que centre de contrôle et d'attrait, ainsi que le toit en verre panoramique, assurent une sensation d'espace généreuse. Ses sièges arrière, rabattables 60:40, ne confèrent pas seulement au véhicule une grande flexibilité de chargement. Cela donne aux passagers à l'arrière beaucoup d'espace pour les jambes. Ce mécanisme de pliage augmente le volume de l'espace de chargement de 427 litres à plus d'un généreux 1425 litres.
Systèmes d'assistance à la conduite dans un package tout compris
Le Niro dispose d'une large gamme d'équipements départ usine. La version de base "Edition7" dispose déjà du système Drive Mode Select, d'un programme de stabilité électronique (ESC) avec antipatinage (TCS), d'un régulateur de vitesse, d'un système d'avertissement de sortie de voie (LKAS), d'aide à la descente (HAC) et de feux de jour à LED. La variante d'équipement du milieu "Vision" a des sièges chauffants à l'avant, des capteurs de stationnement à l'arrière, un volant en cuir (chauffant), le système de navigation cartographique KIA (7 pouces) comprenant une mise à jour de navigation Kia de 7 ans et une caméra de recul. La troisième et dernière variante d'équipement "Spirit" complète la liste d'équipement pour "All-in". Cela comprend l'extension du système de navigation à 8 pouces, des capteurs de stationnement avant, des vitres d'intimité, des phares au xénon, des jantes en alliage de 18 pouces, une station de charge inductive pour les smartphones et une clé intelligente et un bouton de démarrage.
Technologie hybride abordable
Le coréen, qui le donne exclusivement en traction avant, est disponible au prix de 24.990 Euro. Mais KIA propose un entraînement hybride mature avec une combustion et un moteur électrique sur un vilebrequin et une performance totale du système de 1.6-litre GDI avec 103,6 kW (141 PS). Ce moteur est combiné avec une transmission à double embrayage à six vitesses. Le supplément pour le deuxième équipement "Vision" bat avec 3.000 Euro. Le pack complet et sans soucis de la troisième variante d'équipement "Spirit" peut être acheté au prix final de 30.690 Euro.
Conclusion : Avec le Niro, KIA fonctionne très bien dans le segment des multisegments et se démarque de la concurrence par le concept de propulsion de l'hybride. De plus, la combinaison de l'espace et de l'utilisation du véhicule ainsi que d'un look chic est très réussie.
[toggle title="Moteur et transmission"]
KIA |
Acier inoxydable 1.6 GDI |
| Moteur | Hybride, super essence |
| Capacité | 1.580 ccm³ |
| La performance globale | 141 PS @ 5.700 RPM |
| puissance totale | 265 Nm de 1.000 à 2.000 tr / min |
| Boîte de vitesse | double transmission d'embrayage 6-vitesse |
| essieu moteur | traction avant |
| Longueur, largeur, hauteur | 4.355, 1.805 1.545, XNUMX XNUMX mm |
| Radstand | 2.700 mm |
| Poids à vide | 1.587 kg |
| Cercle tournant | 10,6 |
| vitesse | 162 km / h |
| Accélération 0-100 km / h | 11,5 secondes |
| consommation norme | 4.4 l / km 100 |
| conducteur de tous les jours | 4.9 l / 100 km |
| Eco-expert | 4.1 l / 100 km |
| Mode Field Service | 5.6 l / 100km |