Cela fait un moment que ce fut le dernier chapitre à Tournée 328i lire. Pourquoi? Parce que la BMW verte m'a conduit plusieurs fois au bord de la folie. Ce qui était moins chez lui que beaucoup plus chez moi, parce que: j'ai enfreint la règle d'or de l'achat d'une voiture.
Jamais, jamais vraiment, vous ne pouvez acheter la voiture que vous souhaitez acheter. Parce que c'est la plus grosse erreur que vous puissiez faire.
Vous devez acheter la meilleure voiture - et si ce que vous cherchez n'est pas le meilleur, alors oubliez-le! J'ai fait cette erreur. Ce devait être ce E36. Parce que son équipement, sa couleur, son intérieur et ses jantes correspondaient exactement à la 328i dans laquelle j'ai passé plus que du bon temps enfant.
Dans cette transfiguration romantique, j'ai probablement acheté le plus gros morceau de ferraille qui accompagne l'hélice blanche et bleue. Avec la petite mais subtile différence que la mienne ne conduit toujours pas. Donc: conduire, juste avec dans un trou de mètre carré dans le sous-sol.
Mais à son tour: nous étions prêts à ce que les deux triangles puissent sortir. Tout cela était relativement inoffensif. Avec eux, puis le porte-roue de la voiture, car les plaques des disques de frein se sont cassées comme du pain croustillant de la voiture. Donc: une fois neuf, juste aussi les deux roulements de roue avant neufs - bien que le TÜV n'ait même pas critiqué.
En outre, un ensemble de vis neuves, de capuchons de graisse et d'autres petites pièces chez le concessionnaire BMW sympathique. Parce que peu importe où vous placez le cliquet ou la clé: tout est rond. En fait, je n'ai jamais vu de déchets aussi rouillés nulle part. La tournée était aussi usée ci-dessous qu'une voiture ne peut l'être que si elle a été dans (!) L'eau salée pendant des semaines. Vraiment, c'était absolument incroyable.
Mais avec un peu de patience et un fil chaud à la partie des comptoirs était alors à un certain point la lumière au bout du tunnel. Bien qu'il ne soit pas nécessairement frais, pendant la semaine dans le grésil à + 2 ° C tous les soirs jusqu'à 23: 30 et plus tard à visser sous le ciel ouvert dans la cour. Quoi qu'il en soit, au début, il était prévu d'écrire une sorte de tutoriel de bricolage pour un chariot 200PS à petit budget. Quel mépris. Sans outils spéciaux et connaissance vraiment bien fondée de l'automobile elle-même, ce projet est absolument incassable.
A titre d'exemple uniquement les conduites de frein. Les tuyaux en caoutchouc étaient bien sûr si poreux que le souffle de l'atelier de protection était retenu. Ce n'est que lorsque le démontage a refusé que les lancers sont si tenaces que ni l'utilisation généreuse de WD40 ni la flamme n'auraient apporté d'amélioration. Il fallait donc le scier et le régler. Si vous ne faites pas attention à une propreté et une précision méticuleuses au travail, vous finirez par perdre.
Mécaniquement, nous étions à un moment donné à la fin. Et au moment où nous avons mis la tournée sur les roues désignées pour la première fois, il y avait quelque chose comme de l'anticipation. Enfin, les jantes 17-M5 étaient bien emballées dans le passage de roue. Bien que la taille des pneus soit trop grande, mais au moins - nous étions sur la bonne voie.
Jusqu'à ce que le panneau de seuil se détache. Ce qui gisait en dessous était une erreur de la meilleure sorte. Quelqu'un avait réparé le seuil deux fois dans les jours gris de la tournée. Mais au lieu de chercher la cause (processus de toit coulissant!), Les feuilles étaient simplement frites dessus. Cependant, si vous les soudez sans trous de drainage, l'eau n'est plus haute dans le seuil qu'à la fin.
Le résultat: notre tournée se tient maintenant avec des seuils intérieurs généreusement coupés dans le parking souterrain et attend le spouter de corps. Pour nous, le projet est ici. Indépendant, le 328er ne fonctionne pas.
Quoi qu'il en soit, ce fut une leçon pour nous: ce qui devrait être amusant, un jour, juste secoué de grande agacement. Chaque coin touché était mauvais, dix pièces ont été commandées et une extrémité n'est pas en vue.
Bien sûr, le 193PS-Reihensechser est un grand plaisir, surtout avec un châssis fraîchement écrit et un Schraubfahrwerk réglable intelligent. Mais vaut-il le travail et surtout l'argent? J'ai bien peur non. Plutôt: absolument pas du tout.
Mais j'aurais dû savoir. Parce que j'ai fait la pire erreur au tout début.
