La dernière portée de la série des limousines électriques de Munich emballe 600PS sous le capot et accélère avec 3.4 secondes à 100km / h.
À l'IAA en septembre, vous pouvez le voir pour la première fois en direct, lui a déjà présenté BMW dans le cadre de la Gamescom cette semaine. Basée sur la génération G30 actuelle de la berline 5, la M90, appelée en interne F5, marque la sixième évolution du label M5.
Whaaat? traction intégrale?
Mais pour la première fois de son histoire 30, la nouvelle BMW M5 n'est plus uniquement propulsée par les roues arrière. Avec le M xDrive, le Munich a construit une transmission intégrale sportive, qui devrait prendre en compte l'augmentation des performances - mais surtout la compétition.
Avec le couple 600PS et 750Nm, la version actuelle du moteur S63 est plus puissante que jamais. Les turbocompresseurs révisés avec un échappement optimisé dans les collecteurs et les silencieux fonctionnent en combinaison avec un refroidissement intermédiaire plus efficace et une nouvelle injection directe avec maintenant la pression de carburant 350bar.
Dans la performance, très modeste?
Ainsi équipé, le moteur 4.4 litre V8 équilibre la berline de puissance en secondes 3.4 de 0 à 100km / h, une amélioration impressionnante de secondes 0,9 par rapport à son prédécesseur. Encore plus intéressant est le sprint sur 200km / h. Ici, le nouveau M5 avec 11.1 secondes répertorié, ce qui le rapproche du Mercedes-AMG E63 S 4Matic +, qui a au moins 100 Newtonmeter supplémentaire et 12 plus de puissance.
Cela rend le poids de la BMW la plus rapide possible. Un poids à vide de 1855kg sont des kilogrammes 100 lisses sous les concurrents de Stuttgart et même des kilogrammes 10 de moins que le prédécesseur M5 à propulsion arrière. L'utilisation généreuse d'aluminium sur le châssis, les ailes et l'avant est tout aussi responsable que la peau du toit en fibre de carbone. Quiconque commande le système de freinage en céramique économisera un kilogramme 23 supplémentaire.
La toute nouvelle transmission de la BMW M5 est également responsable de la forte performance de sprint. La BMW M xDrive fonctionne en principe comme les quatre roues motrices bien connues de la marque, ici bien sûr adaptées dans sa répartition du couple à l'environnement M. En général, la répartition du couple est entièrement variable, le M5 l'est donc en fonctionnement normal presque sans exception en tant que traction arrière, la proportion du couple par rapport à l'essieu avant est calculée uniquement à partir des programmes de dynamique du véhicule et en fonction de la netteté des modes assignés plus tôt ou plus tard.
"4WD" est le nom du mode standard ici, "4WD Sport" retient un peu plus l'essieu avant et permet des angles de glissement plus grands. Le conducteur ne peut alors sélectionner "2WD" que s'il désactive ASC et DSC et gère le 600PS avec ses entrées sur pédales et volant, sans filet de sécurité électronique.
M-boss Frank van Meel promet que cela n'est pas nécessaire lors de la présentation: "La précision de conduite et la dynamique de conduite de la nouvelle BMW M5 sont meilleures que celles de tous ses prédécesseurs." La traction et la stabilité de conduite ne peuvent pas être atteintes avec un deux roues motrices.
Visuellement, le M5 ne dépend pas beaucoup de ses frères. L'avant avec de grandes ouvertures de ventilation est connu de la famille, tout comme les évents sur les ailes, le bord détachable à l'arrière et le diffuseur suggéré autour des quatre sorties d'échappement. Le toit en carbone est désormais bien connu des autres séries M. Par rapport aux AMG-Mercedes et RS-Audis, la BMW la plus puissante est quelque peu réservée ici. Pas de passages de roues exposés, pas de carrossage spécial sur les roues, les 600PS sont vraiment réservés. De plus, maintenant sur simple pression d'un bouton "la présence acoustique peut être réduite". Calme au lieu de fort comme nouvelle forme de retenue?
Que ce soit suffisant pour le nouveau M5 tendre face à la forte concurrence, nous apprendrons au plus tard en novembre, si nous sommes autorisés à le conduire pour la première fois. De temps en temps, les parties intéressées peuvent parcourir la liste de prix, où les notes de prix de base du M5 avec 117.900 EURt.