Contenu Afficher
Opel veut dire adieu au monde des moteurs à combustion dans six ans – du moins en Europe. L'Astra recevra sa motorisation électrique fin 2023, et une Manta électrique est en cours de développement.
Pas aussi rapide que Blitz, mais toujours plus rapide que la plupart des autres fabricants de volume : Opel a imposé un calendrier serré pour la suppression progressive des moteurs à combustion. "La marque passe à l'électrique en toute cohérence - et en un temps record", a annoncé le patron récemment retraité Uwe Hochschurtz. Dès 2024, les clients devraient pouvoir choisir au moins un modèle électrifié de chaque série. Seulement quatre ans plus tard, la marque de Rüsselsheim veut proposer chaque modèle nouvellement lancé - du moins cela devrait s'appliquer à l'Europe - uniquement en tant que véhicule entièrement électrique. Un objectif extrêmement ambitieux, sans aucun doute. L'électrification rapide devrait permettre, entre autres, d'ouvrir de nouveaux groupes de clients qui n'avaient jusqu'alors pas fait affaire avec la marque de Rüsselsheim.
Cela peut prendre un certain temps
Dans le groupe Stellantis, cependant, Opel n'est pas en pole position avec sa stratégie d'avance. La sœur premium DS a déjà donné 2025 comme date de sortie. Dans tous les cas, il y aura une courte pause avant qu'Opel continue purement électriquement. L'Astra ne recevra pas sa propulsion électrique à batterie avant la fin de 2023. Ici, vous pouvez accéder à l'étagère à faible coût. Le package devrait être identique à celui utilisé par Peugeot pour son e-308, soit : 54 kWh de capacité de batterie, 114 kW/155 ch. Une autonomie de près de 400 kilomètres est attendue. La plate-forme restera bien sûr. Comme les moteurs thermiques et la version hybride rechargeable, l'Astra électrique utilise l'architecture multi-énergies EMP2.
Opel a également annoncé qu'il proposera également l'Astra Sports Tourer en tant que voiture à batterie. Avec un break électrique, les habitants de Rüsselsheim seraient (presque) seuls. VW n'a pour l'instant rien en préparation sur ce segment, la variante ID.6 se positionne une classe au-dessus et ne sera disponible qu'en 2024. Le seul concurrent pour le moment est la marque chinoise MG avec la MG5 Electric.
Pas d'Astra forte
Opel cible les clients aux ambitions sportives avec un autre dérivé de l'Astra. La variante plug-in, actuellement sur la route avec une puissance système de 180 ch, sera rejointe par une version plus puissante de 225 ch. Le pack hybride à traction intégrale de 300 ch du Grandland ne sera pas disponible pour l'Astra.
En termes de cycle de vie, le renouvellement des modèles Crossland et Grandland est prévu pour 2024. Les choses reculent un peu avec le Grandland, dont le dernier lifting ne commence que ce printemps. Cela signifie que la nouvelle génération du plus grand SUV Opel ne sera probablement pas disponible chez les concessionnaires avant 2025 – uniquement entièrement électrique, bien sûr. La plate-forme média STLA constitue la base technique.
Les brûleurs ne valent plus la peine
Quiconque pensait que le Mokka et le Crossland étaient trop proches en termes de taille (huit centimètres) et qu'Opel éliminerait donc le Crossland du portefeuille dans la prochaine génération aurait tort. Les deux modèles restent, tous deux s'adressent à un groupe cible différent et Opel a bien réussi jusqu'à présent avec cette diversification dans les segments inférieurs. Le Crossland est également susceptible de dire adieu aux moteurs à combustion, car il n'a guère de sens économique pour la moitié du cycle de vie (jusqu'en 2028) de continuer à rouler sur deux pistes ici. Le Crossland utilisera l'architecture eCMP plus développée (2e génération), puisque Stellantis n'appelle que l'année 2026 pour le lancement de la petite plate-forme STLA. Les chiffres de vente de la Corsa et de la Mokka montrent à quel point les clients sont ouverts aux propulsions électriques. Le quota électronique se situe entre 20 et 25 %.
Opel Monza ?
Il se passe littéralement de grandes choses chez Opel en 2024. L'Insignia phare actuel est confronté à la fin de la production et sera remplacé par une berline coupé tout électrique. Le nom de Monza était souvent lu. Opel avait un tel véhicule dans son portefeuille entre 1978 et 1986. La plate-forme STLA Large constitue la base technique du Monza-e. Il devrait permettre une autonomie allant jusqu'à 800 kilomètres.
En 2025, le constructeur automobile basé à Rüsselsheim lancera sa voiture électrique la plus émouvante, la Manta. Opel est encore complètement réticent sur les détails de la voiture. Certains spéculent sur un look rétro, certains sur un look futuriste, d'autres sur un design clair et sportif. En tout cas, la Manta devrait définitivement peaufiner l'image d'Opel.