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L'époque où l'on pouvait acheter un compact bien équipéKombi obtenu sont révolus depuis longtemps. Pas avec Décret.
Pour de nombreux acheteurs de voitures neuves soucieux du prix, Dacia est le premier choix. Il vaut également la peine de jeter un coup d'œil à la Fiat Tipo, qui, surtout en tant que break, combine un bon espace avec un design agréable et des prix équitables.
discret
Lorsque le modèle compact, construit à l'origine pour la Turquie, est arrivé en Allemagne en 2016, il était difficile de dire qu'il roulait dans le segment de prix le plus bas. Une demi-décennie plus tard, la berline et le break n'ont plus l'air neufs, mais le récent lifting avec le logo Fiat actuel et les nouveaux phares leur ont fait du bien, surtout vu de face. Néanmoins, le break de 4,57 mètres de long reste de loin la voiture la plus discrète de la gamme de modèles Fiat. Ceux qui s'attendent à un peu plus de charme peuvent désormais au moins choisir la nouvelle variante "Cross" dans un style tout-terrain.
A l'intérieur aussi, la Tipo est plutôt sobre. Un écran tactile intégré dans la console centrale apporte une touche contemporaine au cockpit, sinon il y a une disposition classique avec de grands commutateurs et des commandes rotatives pour les fonctions de conduite et de confort. Beaucoup d'acheteurs de voitures en proie à la modernisation peuvent même en profiter. La meilleure partie du break compact Fiat commence plus loin : le compartiment de chargement très spacieux d'une capacité allant jusqu'à 1.650 XNUMX litres.
Grâce à un seuil de chargement bas, il est relativement facile de soulever les achats et le plancher de chargement réglable aide lorsque les choses deviennent un peu encombrantes. Il n'y a pas d'extras tels qu'un volet électrique, un ouvre-pied ou une télécommande pour les dossiers des sièges arrière, mais deux feux de coffre latéraux assurent une bonne vue dans l'obscurité. Donc pas de fioritures, mais un standard bien fait. Des points ne sont déduits que pour la faible hauteur debout sous le rabat.
La puissance semble différente
Fiat ne propose désormais que trois moteurs pour la conduite. Les deux diesels sont relativement chers (à partir de 22.500 2.000 euros) et tout au plus quelque chose pour les conducteurs fréquents, le moteur essence trois cylindres 1,0 litre moins cher d'environ 74 100 euros avec 6,5 kWXNUMX ch devrait être suffisant pour la plupart des autres tâches sans avoir à trouver particulièrement performances de conduite exigeantes. Surtout pendant le sprint intermédiaire hors de la ville, il manque rapidement d'air, il peut donc être un peu difficile de dépasser. Même si vous voulez nager avec, vous devez garder le petit moteur turbo heureux en changeant les cinq vitesses avant. Cela augmente la consommation, mais une moyenne de XNUMX litres est toujours acceptable malgré les mauvaises performances.
La Fiat elle-même conduit la conduite en accord avec son caractère calme. La suspension peut sembler un peu raide sur les mauvaises routes, mais une bonne stabilité en ligne droite et une sérénité détendue sont convaincantes sur les autoroutes et les routes de campagne. Le plaisir de conduire, cependant, était plus en arrière dans les spécifications; la direction semble un peu synthétique et la volonté de prendre les virages n'est généralement pas très prononcée.
Bon prix de départ
Cela ne devrait pas déranger davantage le groupe de clients ciblés. Surtout pas quand on regarde le prix : le moteur à essence démarre en version "City Life" à 20.500 2.000 euros et est livré avec un équipement acceptable. La radio et la climatisation sont également à bord, tout comme les instruments numériques et un écran tactile. Quiconque investit 1.600 18 euros supplémentaires ("Life") reçoit également les barres de toit, les radars de recul et le régulateur de vitesse. De plus, le système de climatisation sera remplacé par un système automatique. La dernière évolution vers « City Sport » ajoute ensuite des jantes de 25.000 pouces et des feux à LED pour XNUMX XNUMX euros. Pour moins de XNUMX XNUMX euros, vous pouvez alors acheter un break compact presque entièrement équipé. Avec la VW Golf Variant, la liste de prix commence même à ce niveau.
Le coût est alors aussi l'argument le plus fort pour choisir la Fiat. Son avantage : Il n'y a pas beaucoup de contre-arguments, mis à part les quelques performances de conduite impressionnantes. Ceux qui apprécient cela, conduisent bien avec le Tipo Kombi. Aussi parce que Dacia ne propose plus son concurrent direct Logan VU en Allemagne.
Données techniques
Break à cinq places de la classe compacte, longueur : 4,57 mètres, largeur : 1,79 mètre (largeur avec rétroviseurs extérieurs : n/a), hauteur : 1,51 mètre, empattement : 2,64 mètres, volume du coffre : 550 - 1.650 1.500 litres, Charge de la remorque : XNUMX XNUMX kilogrammes
Moteur essence trois cylindres 1,0 litre avec turbocompresseur, 74 kW/100 ch, couple maximal : 190 Nm à 1.500 0 tr/min, transmission manuelle à cinq vitesses, traction avant, 100-11,8 km/h : 198 s, Vmax : 5,4 km/h, consommation standard : 2 l, émissions de CO124 : 6 g/km, classe d'efficacité : B, norme antipollution : Euro 6,5d, consommation d'essai : 100 l/20.490 km, tarifs : à partir de XNUMX XNUMX euros
bref
Pourquoi: prix pas cher, bon espace
Pourquoi pas: performances modérées, direction insensible
Quoi d'autre: Tournoi Ford Focus, Kia Ceed Sportswagon, Renault Mégane Grandtour