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L'Opel Grandland X est un SUV compact aux gènes franco-allemands. Il fait bonne figure. Les inspecteurs du TÜV le voient également de cette façon, du moins presque.
Le Grandland X est issu du développement conjoint entre Opel et les Français Groupe PSA développé. Lorsque la planification a commencé, Opel n'avait pas encore été rachetée par les Français et la fusion avec le groupe Stellantis était encore dans les étoiles. Le SUV est arrivé sur le marché fin 2017 et les premiers modèles ont maintenant reçu l'approbation du TÜV.
Carrosserie et intérieur
Avec une longueur de 4,48 mètres, l'Opel Grandland X appartient à la classe des compactes et est le grand frère du Crossland X, qui avait également des gènes PSA en 2017. Le compact partage la plate-forme avec la deuxième génération du Peugeot 3008, les différences sont plus évidentes dans le design que dans la technologie.
À première vue, le Grandland X peut être identifié comme un membre de la famille Opel. Le capot comporte trois lignes fléchées et un bord tranchant s'étend de la porte du conducteur aux feux arrière, comme s'il traversait l'arrière structuré. Son empattement long (2,68 mètres) permet un bon espace à l'arrière. Le volume de coffre de 514 à 1.652 2019 litres est adapté à un usage quotidien. Cependant, ceux qui utilisent les hybrides rechargeables disponibles depuis 390 doivent faire des compromis. Ici la partie bagages ne contient que 1.528 à XNUMX XNUMX litres.
La décoration intérieure est soignée et fonctionnelle. Le choix des matériaux et la fabrication sont généralement bons. L'Opel peut marquer des points avec les sièges, à condition que le premier acheteur ait investi dans les sièges ergonomiques AGR multi-réglables et respectueux du dos côté conducteur et passager.
Fin 2021, le Grandland X a fait peau neuve. On la reconnait à la calandre "Vizor", des feux changés et un nouveau cockpit.
Moteurs et entraînement
Le français est la seule langue parlée sous le capot. Le moteur à essence de base est le célèbre trois cylindres de 1,2 litre développant 96 kW/130 ch. Le turbo est suffisant pour des performances de conduite solides, au maximum jusqu'à 190 km/h sont possibles. Les valeurs de consommation moyenne sont comprises entre 5 et 5,5 litres. Une boîte de vitesses manuelle à six rapports départ usine assure la transmission de puissance à l'essieu avant, alternativement une boîte automatique à six rapports était disponible jusqu'en 2018.
Depuis 2018, il y a deux autres cours. Toujours depuis cette année, Opel propose dans sa gamme un quatre cylindres 1,6 litre de 133 kW/188 ch qui consomme en moyenne 5,8 litres. Le bloc turbo, toujours couplé à une boîte automatique à huit rapports, roule jusqu'à 220 km/h. Les hybrides rechargeables (PHEV), qui sont disponibles depuis 2019 et peuvent parcourir jusqu'à 40 kilomètres purement électriquement, sont un peu plus rapides. Le PHEV, qui n'entraîne également que l'essieu avant et dispose d'une puissance système de 165 kW/224 ch, atteint une vitesse de pointe de 225 km/h ; le modèle haut de gamme avec une puissance système de 221 kW/300 ch atteint 235 km/h . Grâce à une deuxième unité électrique sur l'essieu arrière, il y a aussi la transmission intégrale.
Le diesel quatre cylindres de 2018 litre disponible jusqu'en 1,6 développe 88 kW/120 ch et une vitesse de pointe de près de 190 km/h. Il consomme en moyenne 4 à 4,3 litres. De plus, un moteur diesel de 2020 litres de 2,0 kW/130 ch était disponible jusqu'à fin 177. Ici, la puissance est toujours transmise via une boîte automatique à huit rapports. Le diesel 2018 litre de 1,5 ch est disponible depuis 130. En moyenne, 4 litres s'écoulent dans les canalisations. Le 1.5 est livré avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports en usine, avec une boîte automatique à huit rapports en option.
Équipement et sécurité
Les noms des lignes d'équipement se terminent par Selection, Edition, Innovation et Ultimate. Le modèle de base est livré avec la climatisation, la radio, les vitres et rétroviseurs extérieurs électriques ainsi que certains systèmes d'assistance tels que la reconnaissance des panneaux de signalisation, le régulateur de vitesse, l'assistant de démarrage en côte, l'avertissement de sortie de voie. Si vous souhaitez être plus axé sur le confort, les véhicules des gammes Innovation et Ultimate devraient certainement figurer sur la courte liste. La variante haut de gamme comprend des intérieurs en cuir et des sièges chauffants à l'avant et à l'arrière, un volant chauffant et un système d'infodivertissement avec un écran tactile couleur de huit pouces et un système de navigation. Il y a aussi un assistant de stationnement et une caméra à 360 degrés. Peut-être que le premier acheteur a également coché le toit panoramique en verre ? La compacte Opel a terminé le crash test NCAP en 2017 avec un résultat cinq étoiles.
Qualité
Lors de leurs premières visites TÜV, les véhicules Grandland X n'ont montré aucune faiblesse dans presque tous les points de test. Cependant, seulement presque : les inspecteurs du TÜV ont critiqué les disques de frein un peu plus que d'habitude et les phares suscitent également des critiques. Il n'y a aucun problème avec les contrôles de l'environnement (système d'échappement et perte d'huile) et du châssis.
Conclusion
Si vous recherchez un SUV compact d'occasion, l'Opel Grandland X n'est pas un mauvais choix. Le design ne polarise pas et l'espace est décent. Il faut investir au moins 14.000 30.000 euros, les PHEV d'occasion démarrent aux alentours de XNUMX XNUMX euros.