Cruiser lifestyle haut de gamme - le GLC 250d dans le rapport de conduite

Ces VUS s'éloignent de plus en plus des véhicules tout-terrain au profit de voitures haut de gamme dotées de talents complets. Cela vaut également pour le GLC de Mercedes. Tant à l'avance, le GLC 250d a convaincu dans le test avec de bonnes manières, un excellent comportement de conduite - et quelque peu surprenant - dans une autre discipline. Mais un après l'autre. La Mercedes-Benz GLC 250d dans le rapport de conduite de mein-auto-blog.

Rapport de conduite: GLC 250d

GLC - un croiseur de style de vie sophistiqué?

Pour les constructeurs premium allemands en particulier, une gamme de SUV fait simplement partie de chaque classe de véhicules aujourd'hui. La clientèle a faim de ces pseudo-aventuriers et on peut gagner beaucoup d'argent avec eux. Mercedes a quant à lui distribué des offres correspondantes sur toute la gamme de modèles. De la Classe A (GLA), Classe C (GLC), Classe E (GLE) à la Classe S (GLS). Avez-vous remarqué quoi? Avec les noms, des classes de véhicules clairement compréhensibles ont maintenant émergé. Finie l'époque où Lieschen Müller ne connaissait pas la différence entre une Classe M (aujourd'hui: GLE) et une GLK (aujourd'hui GLC).

Ligne douce au lieu du bord dur

Le GLC, disponible depuis l'automne de l'année dernière, est plus qu'un simple successeur du GLK angulaire. Le nouveau a augmenté de 12 centimètres de long et de 5 centimètres de large, ce qui le place une demi-classe plus haut. Il y a plus qu'assez d'espace ici, en particulier pour le conducteur et le passager avant. Mais même à l'arrière, les gens peuvent voyager très confortablement dans la plage normale. Il y a aussi un coffre décent qui peut contenir des bagages jusqu'à 550 litres. Et si vous souhaitez faire un long voyage pour deux, le coffre à bagages peut être agrandi jusqu'à 1.600 litres.

Comparé à son prédécesseur GLK, le GLC offre non seulement plus d'espace, il joue également dans une ligue différente en matière de qualité. La raison est simple: l'intérieur est plus ou moins complètement identique à celui de la Classe C. En d'autres termes, le véhicule (berline ou break) qui était célébré lors de son lancement en tant que "petite Classe S". L'intérieur est également précieux. Les matériaux sont - en particulier par rapport au GLK - de haute qualité et parfaitement traités. Cependant, il se peut que les cinq énormes fentes de ventilation que Mercedes a récemment installées dans presque tous les modèles ne conviennent pas à tout le monde.

Choix limité de moteurs

La sélection de moteurs pour le GLC est actuellement encore gérable. Pour le test sur mein-auto-blog, nous avons choisi le meilleur mélange d'économie et de plaisir : le « gros » diesel. Le nom du modèle 250d est, comme c'est l'habitude aujourd'hui, une pure façade. Le moteur de 150 kW/204 ch n'a qu'une cylindrée de 2.143 125 cm170, soit la même que le moteur diesel plus faible de XNUMX kW/XNUMX ch. Mais via deux turbocompresseurs.

En dehors de cela, le diesel fait son travail. Ce n'est pas calme en soi, mais en raison de la bonne isolation, les occupants ne s'en aperçoivent pas beaucoup. Contrairement aux piétons et aux cyclistes. Un riche couple allant jusqu'à 500 Newton mètres assure également une croisière détendue, qui est soutenue par la nouvelle et formidable transmission automatique à neuf vitesses. C'est un vrai pas en avant par rapport aux sept places un peu plus anciennes encore proposées sur certains modèles. Même si l'usine de roues dentées de Friedrichshafen, derrière les sept montagnes, a une meilleure transmission avec ses 8 vitesses proposées. Mais, le meilleur a toujours été l'ennemi du bien et la boîte à neuf vitesses ne doit donc pas être critiquée.

Lit sur l'air

Le GLC est silencieux à l'intérieur, très bien motorisé et dispose d'une excellente boîte de vitesses. De plus, la marque connaît son comportement de roulement confortable et sa suspension harmonieuse. Si vous en voulez plus, vous pouvez commander une suspension pneumatique pour 2.260 XNUMX euros. Et devrait les commander. La suspension pneumatique à trois chambres sur l'essieu avant a repassé tout ce qui était désagréable sur la surface de la route et a élevé le confort de conduite à un niveau que vous n'attendriez en fait qu'une classe au-dessus. L'agilité du SUV a été une surprise positive pour nous. Comparé aux modèles plus anciens tels que le GLE (anciennement Classe M), le plus petit GLC est beaucoup plus direct et précis. En fait, le cinq places est à peine à la traîne de la berline ou du break C-Class en termes de confort de conduite et de précision.

Nous n'étions pas aussi satisfaits des habitudes de consommation du lecteur. Selon l'équipement et la taille des pneus, un minimum de 5,0 litres est promis. Nous avons eu du mal à plafonner la consommation moyenne à 7,7 litres. Cette valeur est toujours correcte, mais si vous voulez vraiment utiliser la puissance du variateur sur l'autoroute, vous calculerez rapidement un 9 à gauche de la virgule dans l'ordinateur de bord.

L'essentiel est que le GLC est un compagnon presque parfait dans la vie quotidienne, si vous avez absolument besoin d'un SUV pour votre âme. Mais la prime allemande a son prix, surtout lorsqu'elle vient de Stuttgart. Mercedes réclame 46.410 10.000 euros pour le GLC avec ce moteur. Il faut calculer au moins 20.000 30.000 euros pour les extras, 928 2.250 euros sont probablement plus réalistes, 3.510 2.260 euros non plus. Des éléments assez utiles à eux seuls comme la peinture métallisée (1.725 euros), le cuir véritable (10.000 euros), le système de navigation à commande (XNUMX euros), la suspension pneumatique précitée (XNUMX euros) et les phares à LED à répartition lumineuse variable (XNUMX euros), qui sont recommandés pour des raisons de sécurité Euros) totalisent plus de XNUMX XNUMX euros. Mais la demande détermine le prix et celui des SUV haut de gamme continue d'augmenter. Donc, si vous aimez le nouveau GLC: il ne sera guère moins cher.

Conclusion :

La dynamique comme cible de classe? Non destiné aux SUV. Néanmoins, le GLC peut également mettre un sourire sur le visage du conducteur ici. Mode de vie? Certainement. Avec l'étoile dans la calandre, vous êtes à l'avant-garde du nouveau développement. Croiseur? La boîte automatique à neuf rapports et le couple complet du turbodiesel ne peuvent-ils être que trop faciles? Nagez librement dans la circulation, tout est facile. Mais - et cela est surprenant, la dynamique n'est pas négligée. Alors que la vague SUV déplace de plus en plus le break devant les garages de nos cabanes unifamiliales, le GLC ne joue plus le camarade stupéfiant. En particulier en ce qui concerne la suspension pneumatique, le GLC se comporte comme une berline normale. Il cache complètement les gènes Kraxler de ses liens familiaux sur la route de campagne!

Le nouveau règlement de construction et le père de famille riche. Mais c'est aussi amusant pour les gens ordinaires.

Ça a l'air différent

Alternative à: BMW X3, Audi Q5, Lexus NX
Convient à: Les gens qui veulent de la reconnaissance.
Cela convainc: La dynamique et le niveau de bien-être.

Toutes les données techniques de la Mercedes GLC 250d:

L'immatriculation du véhicule pour la Mercedes-Benz GLC 250d 4matic:

Toutes les photos: Diana Habegger