C, S ou R? Avec ou sans toit? La famille AMG GT

Paris, la ville de l'amour. Paris, la ville où la première mondiale de la Mercedes-AMG GT Roadster sera bientôt célébrée. Mercedes-AMG élargit la puissante famille de voitures de sport non seulement par une version roadster, certes attendue, mais également par un autre niveau de performance. Entre S et R, on a encore poussé un C. Cela ne rend pas les choses plus claires, mais passionnantes!

Première mondiale

Mercedes-AMG GT C Roadster (557 PS) et Mercedes-AMG GT Roadster (476 PS)

Les quatre frères rapides: Mercedes-AMG GT, GT S, GT C et GT R et deux d'entre eux sans toit!

C'est une double première. Tout d'abord, la variante roadster attendue de l'AMG GT. Sans toit, la voiture de sport devient un studio de sport en plein air avec l'attrait des lignes sexy. Le fait que la perte d'un toit fixe augmente le prix de base peut contredire la quantité de tôle utilisée, mais cela fait partie du jeu avec les charmes. En tant que Mercedes-AMG GT Roadster, la voiture de sport Affalterbach est enfin devenue une alternative pour les acheteurs de la culture des voitures de sport de Zuffenhausen. Toute une famille AMG GT y a grandi. Un autre modèle manque toujours, mais probablement un peu plus dans quelques semaines.

Deux styles de carrosserie, quatre moteurs. De 476 ch à 585 ch. La famille AMG GT offre la tentation ultime. Alors que l'AMG GT R récemment présentée offre la version la plus grossière, la nouvelle AMG GT C assume désormais le rôle de leader sportif sans être sujette aux excès. La GT R ne sera pas disponible en roadster, mais la version AMG GT C n'est (pour l'instant) disponible que «ouverte en haut». La gamme de modèles est décomposée en abréviations qui prêtent à confusion à première vue. Le brillant V4.0 de 8 litres avec le bi-turbo «Hot-V» est toujours sous le capot, mais «seulement» 476 ch dans le roadster et le coupé «sans S et sans C». Alors que l'AMG GT S de 510 chevaux est disponible en coupé, le prochain niveau de roadster n'a été atteint qu'avec l'AMG GT C. Puis 557 ch. Cette variante de moteur est alors également disponible avec le capuchon en tissu comme toit. Au-dessus se trouve «la bête verte» avec 585 ch et uniquement disponible en coupé.

Mercedes-AMG GT C - la C représente-t-elle la concurrence?

La Mercedes-AMG GT C, cependant, a les joues évasées de la GT R et aussi sa direction sur l'essieu arrière, ce qui signifie que la GT C doit être comprise comme une GT R «légère». Que signifie le C? Mercedes-AMG n'a pas voulu le révéler dans le communiqué de presse sur le nouveau roadster. Le fait est que: en tant que Mercedes-AMG GT C Roadster, la GT ouverte est extrêmement solide sur la route. En termes de dynamique de conduite, la Mercedes-AMG GT C Roadster est donc plus dans le sens de la Mercedes-AMG GT R. Grâce à ses 577 ch et 680 Nm, elle se catapulte à 3.7 km / h en 100 secondes et quiconque essaie il vole à 316 km / h de profondeur sur la surface de l'asphalte. La version «petite» du roadster prend 0.3 seconde de plus pour le sprint et le laisse bien à 302 km / h.

Que ce soit C ou non, les deux Roadsters reçoivent l'aérodynamique active des lattes verticales AMG GT R. dans le tablier avant, qui s'ouvrent et se ferment, permettant soit plus de refroidissement soit une meilleure aérodynamique.

En conduite dynamique, les écarts sont susceptibles d'être plus importants, dès qu'il ne s'agit plus de la dynamique longitudinale pure. La Mercedes-AMG GT C Roadster hérite de la direction de l'essieu arrière de la GT-R, repose sur des pneus mixtes plus larges (265 / 35-19 avant, 305 / 30-20 arrière), le différentiel de blocage actif de l'essieu arrière est également dans le C en série à bord. Le nouveau niveau de performance de la Mercedes-AMG GT C Roadster reçoit également une transmission à double embrayage personnalisée. Le rapport global est plus court, le septième rapport est plus court, mais le premier rapport est plus long.

Topless en 11 secondes

Le capuchon en tissu à trois couches des variantes Roadster peut être ouvert jusqu'à 50 km / h en 11 secondes. Pour que la «révélation» de la Mercedes-AMG GT ne se reflète pas dans le poids, certaines parties de la capote sont en aluminium et le hayon est en carbone.

Sa première officielle sera la Mercedes-AMG GT Roadster au Mondial de l'Auto de Paris, qui sera lancée au printemps 2017. Combien coûte la tentation coupable? Eh bien, même là, l'Affalterbacher s'est fortement orienté vers Zuffenhausen. Et cherchez une Porsche GT3 Cabriolet 😉

Spécifications: