Pour mon-auto-blog, je conduis un Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid dans un test d'endurance depuis plus d'un an et grâce aux rapports hebdomadaires, j'ai noué de nombreux nouveaux contacts avec des conducteurs de PHEV. Et je suis reconnaissant d'entendre les expériences des autres conducteurs de l'Outlander PHEV! Cette semaine, je vais jeter un œil à l'expérience de Manfred Frenger.
17 mois - 58.299 5.37 km parcourus - XNUMX litres de consommation réelle!
Comment économiser sur le Mitsubishi Outlander PHEV au quotidien!
Manfred Frenger peut être considéré comme un propriétaire de PHEV avec une comptabilité ordonnée. Depuis 19.05.2014 Hr. Frenger le Outlander PHEV comme voiture de société. Et c'est exactement ce qui rend son expérience si précieuse. Pour mon-auto-blog, il fonctionne Mitsubishi Outlander PHEV principalement en tant que voiture familiale utilisée, Le grand espace, la variabilité et la transmission intégrale du PHEV nous rencontrent sur de courtes distances fréquentes et une vie de famille typique. la Fille à la maternelle (purement électrique), avec le chien chez le vétérinaire (purement électrique), pour le shopping (bien sûr, purement électrique) et et et ... et Au fait, en vacances. Je peux certifier que le Mitsubishi Outlander PHEV est 100% familial.
Mitsubishi Outlander PHEV comme voiture de fonction
Lecteurs Manfred Frenger utilise le plug-in hybride Mitsubishi Outlander principalement comme voiture de fonction. Il se rend au travail et tous les déplacements professionnels sont rechargés dans le PHEV. J'ai rencontré M. Frenger à eCarTec à Munich et j'ai parlé de ses expériences. Il se décrit comme "E-Mobility infecté".
Le Mitsubishi Outlander PHEV est le meilleur véhicule électrique pour mes profils car je dois parcourir de courtes et longues distances. L'espace disponible convainc, la transmission intégrale est importante en hiver, l'attelage de remorque rend le PHEV complet.
Pour moi, une voiture «cool». (Lecteur Manfred Frenger)
Quand j'ai demandé ce qui rend la conduite d'un Mitsubishi Outlander PHEV si attrayante pour lui, M. Frenger a répondu:
La conduite électrique est devenue une passion. Bien entendu, il était également important pour nous (Walter Werke) de démontrer «authentiquement» les avantages de la mobilité électrique. Mais l'efficacité de l'Outlander PHEV, la possibilité de gérer sa propre mobilité entièrement sur la base des énergies renouvelables - c'est un gros avantage. Cela m'a séduit dès le départ!
Et le fait que la voiture puisse être rechargée rapidement en courant continu et que l'ensemble du véhicule offre tellement d'espace, c'est juste un énorme avantage!
Monsieur. Frenger a reçu le Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid en mai 2014 en échange d'un Ford Galaxy Van. Sa consommation en amont? Environ 8.5 litres de diesel aux 100 km. Après M. Frenger est tellement convaincu du Mitsubishi Outlander PHEV, était-ce important pour moi de savoir s'il a également trouvé des critiques sur le véhicule? Ou quelles raisons peuvent parler contre le PHEV. Et vraisemblablement, il a beaucoup de conversations sur le sujet du PHEV - quelle expérience a-t-il acquise ici?
Après près de 60.000 40.000 kilomètres, il n'y a pas eu un seul problème. Et bien sûr, le prix d'achat d'au moins 40.000 50.000 euros est un obstacle pour de nombreuses personnes. Vous pouvez louer ou financer le véhicule - mais XNUMX XNUMX à XNUMX XNUMX euros, c'est beaucoup d'argent. D'un autre côté, il n'y a pas d'alternative. Aucun autre SUV hybride rechargeable ne possède les capacités du Mitsubishi. Pas dans cette gamme de prix.
Une subvention comme aux Pays-Bas, en Norvège ou en Angleterre serait utile.
Si quelque chose devait être amélioré, ce serait le système de connectivité et de navigation du système multimédia. Une révision de la caméra de recul aurait probablement aussi du sens!
Statistiques détaillées après 58.299 kilomètres
Le trajet quotidien entre son domicile et son travail est de 26 km. Monsieur. Frenger peut également recharger à domicile et au bureau. Entre le 19.05.2014 mai 25.10.2016 et le 208 octobre 369, M. Frenger a été facturé 9.2 fois au bureau et 9.6 fois à domicile. Lorsque la batterie est complètement vide, M. Frenger en moyenne entre XNUMX et XNUMX kWh.
Avec 2.562 kilomètres entre deux processus de ravitaillement, M. Frenger a également presque établi le record deAtteignez le vainqueur d'un record photo de voiture"Cracked et dépassé mon propre record de près de 500 km! C'est extrêmement remarquable!
5.37 litres au quotidien!
Si vous tracez une ligne en dessous des valeurs totales de M. Frenger et de ses notes, la distance parcourue après 58.299 km se traduit par une moyenne de consommation réelle de 5.37 litres sur 100 kilomètres et donc Hr. Frenger avec son Mitsubishi Outlander PHEV au quotidien sous la valeur selon la norme NEDC! Et c'est vraiment une réussite.
L'ensemble des valeurs peut être lu dans ce PDF (cliquez sur
[=” ” ]Manfred Frenger a 59 ans, père de trois enfants, ingénieur diplômé et de profession chef de la division E-Mobility et mandataire chez “Walther Werke GmbH », un fabricant de solutions système dans le domaine de l'électrotechnique. Photos dans l'article: Manfred Frenger
