Premier tour: le nouveau Mitsubishi Outlander PHEV (2016)

[=” ” ]Mise à jour : le gouvernement fédéral a désormais Décision de promouvoir la mobilité électrique, Nous mettons donc à jour à nouveau les articles, les tests et les rapports de conduite des voitures électriques. Cet article original provient du 25.09.2015 

Le premier reste le premier!

PHEV 2016: Un bon millésime

Il y a une certaine tragédie lorsque les constructeurs automobiles présentent leurs modèles de voitures dans les régions viticoles. Tout comme Mitsubishi a récemment lancé le nouvel Outlander dans le Rheingau. En raison des principes stricts « Ne pas boire et conduire », également ici sur mein-auto-blog, la seule chose qui reste de la culture du vin est le plaisir visuel. Tout le reste devra être fait une autre fois. Ne nous consacrons donc pas aux vendanges tardives - mais au millésime 2016 de l'Outlander PHEV. Encore un bon millésime ? 

Rapport de conduite: première sortie avec l'année modèle 2016

Encore plus convaincant

Alors que l'Outlander « normal » a été révisé en 100 points afin d'arriver sur le marché en 2016, Mitsubishi a même fixé 130 points pour l'Outlander PHEV. Et de nombreux changements sont évidents au premier coup d'œil, certains sont cachés mais peuvent être clairement visibles lors d'un premier essai routier.

Le fait que le visage de l'Outlander ait subi un lifting est immédiatement perceptible. A l'arrière, les graphismes lumineux ont été revus, mais les bas de caisse sont également nouveaux et le PHEV dispose d'un aileron de requin au lieu d'une antenne normale sur le toit. La principale différence entre le PHEV et l’Outlander « normal » réside dans la conception du pare-chocs avant. Malgré tous les changements visuels, vous devez toujours faire attention aux changements de détail et de profondeur !

Calme! Confortable! Coffre-fort! 

Les techniciens Mitsubishi ont travaillé dur dans plus de 40 domaines pour rendre la nouvelle année modèle encore plus silencieuse. Et le résultat de ces efforts est perceptible lors de la première excursion dans les vignobles autour d'Eltville. L'Outlander PHEV n'a jamais été une voiture bruyante. Grâce à notre test à long terme, nous pouvons faire une très bonne comparaison avec le prédécesseur (Test d'endurance PHEV). Un nouveau toit isolé. Nouvelle isolation au niveau des bords de porte et des ailes avant. Raidisseurs ciblés dans la structure. Et un réglage plus sensible des ressorts assure un plus en confort.

Mitsubishi indique toujours que l'autonomie de la batterie est de 52 kilomètres. Cependant, d'après nos contacts avec les lecteurs, nous avons déjà entendu parler de près de 60 kilomètres comme « valeur quotidienne ». Le Mitsubishi Outlander PHEV est donc le modèle le plus convaincant parmi les SUV hybrides rechargeables. Non seulement il est nettement moins cher que les autres SUV PHEV du marché (GLE 500e, BMW X5, Porsche ...), elle dure aussi beaucoup plus longtemps.

L'argument avec les habitats premium peut maintenant être attaché, mais avec la cure de fraîcheur 2016, l'Outlander a nettement plus de valeur sur le marché!

La réduction supplémentaire du bruit du vent et de la conduite n’en est qu’une partie. Le fait que Mitsubishi ait également réajusté la réaction de l'entraînement électrique à la « pédale d'accélérateur », repositionné le moteur arrière et découplé à nouveau la batterie de conduite contribue au thème « un SUV se sent si bien ». Le fait que la console centrale ait également été modifiée, qu'un volant antidérapant avec une « surface de bien-être » ait été installé et que les panneaux latéraux aient également été optimisés entrent clairement dans la catégorie : mise à niveau massive.

N'accélérez pas!

Plus de confort de conduite, ce qui est vraiment difficile avec une voiture très silencieuse. Meilleure tenue de route grâce à un nouveau réglage de la suspension. Et plus de valeur grâce à la révision du cockpit. Tout est vraiment bien.

C'est encore mieux lorsque vous entendez parler des nouveaux systèmes d'assistance. D'un côté, il émet plus de bips, de l'autre moins. Mais pesé exactement. Il y a le hayon automatique, qui n'émet désormais un bip qu'une seule fois en appuyant et non pendant tout le processus. Le hayon qui sonne était le plus gros facteur nerveux lors du test d'endurance.

Et puis il y a enfin un bip de stationnement, dites un avertissement de distance. Avant et arrière dans le pare-chocs. Et si l'Outlander est un SUV clair grâce à ses fenêtres abruptes et sa bonne visibilité panoramique, les capteurs à ultrasons seront certainement utiles. Mitsubishi intègre dans la version haut de gamme mais aussi une vue caméra 360 ° dans le système multimédia. Quatre caméras, une dans la calandre cachée, une dans le hayon et une dans les capuchons des rétroviseurs, envoient désormais une image nette à l'intérieur.

Le système USM est toujours au-dessus de lui comme une nouveauté. Lors du démarrage jusqu'à 10 km / h, le système reconnaît les obstacles pouvant atteindre jusqu'à 4 mètres via les capteurs à ultrasons des capteurs de stationnement. Si le conducteur court le risque de heurter un tel obstacle en raison de la négligence lors de la conduite, USM étrangle le moteur et avertit le conducteur.

Le fait que les phares à LED soient maintenant également disponibles à l'avant est plutôt un détail mineur - en principe, cela n'était attendu que. L'Outlander PHEV propose de nombreux phares à LED de haute technologie ne valent pas la peine d'être mentionnés, non?

Interdiction de boire pour l'homme et la machine

Personne n'a bu ce jour-là. L'auteur a ignoré le vin de Rhein-Hessen et l'Outlander PHEV l'essence. L'intérêt des clients pour l'Outlander PHEV est tout à fait différent. Avec plus de 1.500 approbations depuis son lancement, l'Outlander PHEV domine le marché des modèles SUV hybrides rechargeables. Et l'intérêt pour la marque Mitsubishi grandit. Pendant ce temps, le fabricant japonais est revenu à 1.1% de part de marché et est même en tête du marché auprès des clients privés. 72% de tous les Mitsubishi sont achetés par des clients privés. Un signe clair pour la terre-à-terre significative des Japonais.

Conclusion: le PHEV ne voulait pas boire, l'auteur n'était pas autorisé à boire.

Conseil de liaison: le test à long terme avec le Mitsubishi Outlander PHEV

L'immatriculation du véhicule pour le Mitsubishi Outlander PHEV (2016)