En Allemagne, la Ford Mondeo n'est apparue sur le marché qu'au début de 2015, mais aux États-Unis, la niveleuse intermédiaire roule déjà plus longtemps sous le nom de Fusion dans la rue. Tant que la version lifting a été présentée au salon de l'auto de Détroit.
Déjà depuis 2012, la Fusion, qui est arrivée sur le marché avec le lancement de 2015 en tant que nouvelle Ford Mondeo, voyage aux États-Unis. Au Salon de l'auto de Détroit, Ford a maintenant présenté le modèle révisé du disponible exclusivement en tant que modèle intermédiaire de berline. Il est probable que la variante européenne - y compris le break - bénéficiera des améliorations. Lorsque le lifting vient à nous sur le marché, cependant, il est toujours dans les étoiles. La production des jumeaux fonctionne séparément; alors que la fusion ne se fera qu'à l'avenir au Mexique, la Mondeo quitte la chaîne de production en Espagne.
Visuellement, la dernière édition de la Fusion peut être vue sur une calandre plus prononcée et de nouvelles prises d'air dans le tablier avant, fonctionnent également les phares redessinés maintenant avec la technologie LED, qui a déjà le modèle européen dans l'équipement Vignale. Les concepteurs ont également mis la main sur les feux arrière. Dans l'ensemble, les modifications sont en effet décentes, mais la berline semble plus confiante et sportive par rapport au modèle actuel.
Cette affirmation est soulignée par le nouveau modèle haut de gamme, le Fusion V6 Sport, qui dispose d'ouvertures de respiration plus grandes, de pièces de garniture noires ultra brillantes, de becquets arrière et de doubles tuyaux d'échappement. Son V2,7 turbo de 6 litre fournit 243 kW / 330 et développe le couple Newtonmeter 474. Sur la route, la force passe au-dessus des quatre roues, qui sont givrées avec des caoutchoucs 19 pouces. En plus, le V6 Sport propose des amortisseurs de "détection intelligente des nids de poule", mais cela signifie seulement que la technologie adapte les amortisseurs aux conditions de la route en quelques fractions de seconde. Qu'il crée la version sportive à travers l'étang, est discutable. Il est principalement destiné à répondre aux prix du carburant extrêmement bas aux États-Unis, qui entravent actuellement les ventes du modèle hybride. À son tour, Ford a apporté des améliorations au logiciel.
Dans tous les cas, la Mondeo bénéficiera des améliorations à l'intérieur. À l'avenir, la transmission automatique ne fonctionnera plus via un levier sélecteur, mais via un commutateur rotatif sur le tunnel central, ce qui la rendra plus nette et offrira plus d'espace pour les porte-gobelets; Jaguar utilise également un système comparable. Les caractéristiques de confort sont complétées par le système d'infodivertissement Sync3 considérablement amélioré, un assistant de stationnement automatique et un régulateur de vitesse adaptatif avec assistant stop-and-go, qui ralentit et redémarre la fusion dans un embouteillage jusqu'à l'arrêt. Cette technique n'est pas nouvelle, mais elle n'était pas disponible chez Ford jusqu'à présent. Les mesures de sécurité sont prolongées par un système d'avertissement de collision qui reconnaît les piétons et, si nécessaire, arrête automatiquement le véhicule.