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Rapport de conduite Nissan Pulsar 1.5 dCi Tekna
Tout d'abord, la Nissan Pulsar est une voiture. Il fait tout ce que l'on peut attendre d'une voiture. Il atteint des vitesses suffisamment élevées pour couvrir les distances entre A et B dans une fenêtre de temps raisonnable. Et il le fait, avec cinq personnes à bord, et il leur offre un niveau de confort et d'espace acceptable.
Il est également économique à utiliser. Et son coffre est d'une taille décente. Il n'est pas trop cher à acheter et il s'intègre facilement dans n'importe quel garage moyen.
Si vous n'attendez pas plus d'une voiture que ce pour quoi une voiture a été inventée, vous devriez regarder de plus près le pulsar.
Nissan Pulsar: le rapatrié
Le pulsar marque le retour de Nissan dans le «segment C automobile», comme l'appelle la bonne classe des voitures compactes. La classe qui au fil des ans s'est avérée être le segment avec la concurrence la plus brutale possible sur le marché automobile. Et il sera là avec la (fraîche) Ford Focus, la (bientôt fraîche) Opel Astra et la (toujours fraîche) VW Golf besoin de créer.
Incontestablement une Nissan. Le capot en pente, la calandre en V, la montée de la ligne de touche vers l'arrière avec les feux arrière en forme de boomerang. Le pulsar est incontestablement devenu une Nissan. Cependant, à première vue, vous trouvez cela un peu difficile. Indécis de quel modèle il s'agit exactement.
En entrant, vous trouverez un intérieur équipé de matériaux de haute qualité. De plus, parfaitement assemblé. Tout a l'air très solide. Sauf pour la console centrale, qui semble flotter légèrement devant le centre du tableau de bord. Dans la console centrale se trouve l'écran tactile, le centre de contrôle pour une variété presque écrasante de fonctionnalités, y compris le paquet de sécurité Nissan appelé Safety Shield.
Bien sûr, avec Safety Shield
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Nissan Safety Shield combine un assistant d'avertissement de sortie de voie et détection de mouvement à 360 ° qui avertit le conducteur de la présence de piétons ou d'animaux hors de vue. Il existe également le moniteur de vision panoramique à 360 degrés avec aide au stationnement et le système NissanConnect, avec lequel vous pouvez connecter votre smartphone à l'ensemble. Et bien sûr, il comprend un système de navigation. Mais vous devez opter pour l'équipement Tekna de haut niveau si vous voulez profiter de tout cela.
Même si le tableau de bord concave explore uniquement l'espace un peu optiquement, vous vous sentez submergé par le sentiment d'espace dans le nouveau Nissan Pulsar. Les épaules larges et les coudes larges offrent suffisamment d'espace. Et bien qu'il ne soit pas le plus grand de son segment avec des mètres 4.39 de longueur. Situé entre Ford Focus et Opel Astra, il peut encore marquer avec un espace presque incroyable. Les passagers arrière bénéficient en particulier de l'empattement le plus long de cette catégorie. L'espace pour les jambes de la nouvelle Nissan Pulsar est probablement bien supérieur aux voitures d'une classe supérieure.
Et aussi l'espace du coffre est bon. Normalement, des litres 385 sont disponibles. Si vous renversez les sièges arrière, le volume augmente jusqu'à 1.395 litres.
Uniquement avec turbo
Deux moteurs turbo avec 115 PS ou 110 PS sont disponibles pour le démarrage. L'un est un moteur diesel 1.5 litre et l'autre est le nouveau 1.2 litre DIG-T turbocompressé à partir du nouveau Qashqai sait. Le moteur diesel est un vieil ami de nombreux modèles Renault / Nissan, mais a été largement révisé pour le nouveau Pulsar. Une attention particulière a été portée au bruit de fond et aux vibrations indésirables. Grâce à ces révisions, le système start / stop intégré à la série est désormais plus agréablement intégré et moins gênant.
Le châssis du nouveau Pulsar est confortable. Il lisse les soulèvements dus au gel et les joints de dilatation et amortit les longues bosses. D'autre part, la configuration du châssis souple freine également un style de conduite trop dédié sur les autoroutes dynamiques. Balançant doucement de gauche à droite, vous pouvez maîtriser des combinaisons de virages amusantes tandis que, en tant que conducteur, vous recherchez l'aventure amusante et dynamique sur la route de campagne. Donc, si vous recherchez le swing dynamique de l'autoroute, vous en sortirez avec des attentes non satisfaites. Le confort est plus important que l'élan.
Mais le nouveau Pulsar est parfaitement économique. Nissan donne 3.6 litre comme consommation norme et après les essais, il y avait 4.9 litres aux cent kilomètres (diesel) à leur place - mais si vous prenez en compte la stratégie numérique partielle du conducteur pour cette première sortie dans l'arrière-pays espagnol, c'est toujours une valeur impressionnante.
Conclusion :
Le Pulsar satisfera de nombreux pilotes. Il fait tout ce que vous attendez d'une voiture. Il est confortable, silencieux et offre suffisamment d'espace - seuls les points: «intéressant, excitant, excitant» n'ont en quelque sorte pas été pris en compte.
Cela pourrait changer l'année prochaine lorsque Nissan présentera la version 190 PS du Pulsar et bien sûr, dès qu'il y aura un Version NISMO donnera. Et cela arrivera.
Jusque-là, le nouveau Pulsar est une alternative pour les pilotes de Note qui souhaitent se mettre à niveau un peu, mais le Qashqai déjà trop gros et un Toyota Auris un peu trop excitant.
Prévisible, sensible et approprié.
Cependant, prévisible et approprié dans ce segment ne suffit pas. Un peu plus de «plaisir, de caractère et d'excitation» est nécessaire dans cet environnement. Et il reste donc à craindre que le pulsar puisse également suivre le chemin de l'Almera.
Texte et photos de l'extérieur: Phil Huff | Photos intérieures: Nissan | De l'anglais par Bjoern Habegger