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Il en faut deux pour Tango - Cupra Formentor
Le Formentor sera le premier Cupra complètement indépendant à doubler le volume de la nouvelle marque sœur de Seat l'année prochaine. Depuis 2018, Cupra est non seulement un nom d'affixe pour les fers de lance de la filiale espagnole de Volkswagen, mais avec un taux de croissance de plus de 70% pour le succès de la sportivité indépendante et sanguinaire de Matorell. Autohub a testé la puissance du coupé SUV de 310 chevaux sous le capot.
Olé. L'Espagnol racé vous invite à danser.
Mais ce n'est pas le son mélancolique des guitares qui doit servir de fond acoustique, mais le son rauque des sorties d'échappement du crossover bien construit de 4,45 mètres de long. Son avant costaud, ses larges épaules, ses plis et ses bords distinctifs et son dos joliment courbé avec un look coupé ne manquent pas d'avoir un effet aussi petit que l'abréviation VZ avec laquelle la Cupra Formentor rivalise également pour la faveur. Cela signifie «veloz», qui signifie «rapide». C'est le nom de tous les modèles Cupra avec plus de 245 ch à l'avenir.
Le cuivre est la teinte typique de Cupra
Après l'ouverture optique déjà prometteuse, vous vous nicherez dans le cockpit numérique bien agencé avec son écran tactile luxuriant de 12 pouces et ses sièges baquets bien ajustés. Ils sont confortables avec un bon support latéral et décorés de coutures cuivrées. Cette couleur typique de Cupra est non seulement agréable à l'œil sur le volant et comme logo dans la calandre distinctive, mais peut également être trouvée dans les jantes, sur les freins Bremo et divers éléments décoratifs à l'intérieur du Formentor. Il y a suffisamment d'espace pour les coudes et la tête à l'avant et à l'arrière et avec au moins 420 à 1475 litres d'espace pour les bagages, le Formentor convient à la plupart des usages.
Le bouton Cupra dans le volant réveille la nature dans le Formentor
Une pression sur le bouton de démarrage intégré au volant à droite et le moteur turbo essence de 2,0 litres s'éclaircit la gorge. Via le bouton Cupra à gauche du volant, le sauvage du Formentor se réveille dans le mode du même nom, basé sur la matrice transversale modulaire du groupe VW (MBQ) et partage la technologie avec le Tiguan et l'Ateca, entre autres. Sur la zone d'entraînement fermée près de Munich, le fier Espagnol a posé une sérieuse promenade sur l'asphalte d'un départ arrêté à 4,9 km / h en 100 secondes.
400 Newton mètres promettent une séquence d'étapes rapide
Quiconque danse le tango avec le Cupra Formentor en mode Cupra se laisse aller à une séquence rapide de pas. Les compteurs de 400 Newton sont réglés électroniquement via une transmission à double embrayage à sept rapports et rapidement triés et distribués aux quatre roues. Lorsque vous retirez le gaz, le système d'échappement à quatre tuyaux bouillonne et lorsque vous rétrogradez, il cogne de manière audible - peu importe que «seul» un volet sonore en soit responsable. Sur la longue ligne droite, après un pas courageux sur la pédale d'accélérateur, il vous enfonce profondément dans le siège, l'homme et la machine ne font plus qu'un. Dans l'instant suivant, les freins Brembo (sous réserve d'un supplément) adhérent à temps et de manière fiable avant le prochain virage à droite.
Les commandes "slider" pourraient réagir plus rapidement
S'il est devenu trop chaud maintenant, il faut être très patient avec la commande «slider» lors du réglage de la température interne désirée, qui résiste dans un premier temps obstinément à toute tentative de fonctionnement. Il suffit peut-être de prendre une profonde inspiration et de ralentir un peu. Hors de Munich, il reste sur la route mouillée, qui conseille avec les feuilles d'automne de conduire prudemment, de toute façon en mode de conduite civil "normal". Ensuite, le Formentor mute en un galan confortablement suspendu à l'acoustique restreinte, sans rien perdre de son agilité.
La consommation standard reste une illusion
La tentative d'utiliser le curseur tactile DCC en mode individuel - en plus du cinquième mode de conduite pour une utilisation hors route - pour combiner une installation sportive du châssis et des amortisseurs avec les attitudes de grande valeur écologique du mode éco reste honorable. Néanmoins, il ne sera guère possible d'apprivoiser la consommation du puissant quatre cylindres turbo de deux litres à la consommation standard spécifiée de 7,7 litres. Même le cinq cylindres déjà annoncé ne sera en aucun cas un amateur de nourriture.
Également disponible avec des moteurs plus modérés
Mais le Cupra Formentor est également disponible avec des entraînements plus modérés. Le TSI de 150 litre de 1,5 ch avec traction avant démarre maintenant.
Pour l'année à venir, Cupra a annoncé deux hybrides rechargeables d'une puissance de 204 ch et 245 ch, et dans un an, le Cupra El Born, le premier modèle entièrement électrique de la marque, arrivera. Le Cupra Formentor entraîné avec 310 ch coûte à partir de 43.935 XNUMX euros. Le châssis adaptatif, un ensemble complet d'assistance à la conduite, un volant multifonction chauffant, la climatisation automatique, des phares à LED et une caméra de recul sont également à bord.
Solveig Grewe pour Autohub