Premier entraînement: Renault Kadjar

Renault présente un «nouveau venu» sur le segment des SUV!

Chic et doté d'un équipement moderne et confortable, le Kadjar sera lancé en Allemagne à partir de la mi-juin. Le SUV compact avec le losange dans le logo de la marque ne veut pas cacher ses origines à Renault. Au contraire: sa façade le conduit visuellement à Twingo, Clio, Mégane et Espace. Cependant, non seulement en tant que SUV compact chic, mais également en tant que véhicule à haute valeur utilitaire. La liste de prix commence à 19.990 Euro.

Le Kadjar est ce que l'on appelle communément un SUV compact. L'extérieur attrayant du véhicule montre le look sportif de la famille Renault. Les feux de jour à LED du Kadjar forment également la forme d'un «C» de manière très frappante. Le SUV compact avec un châssis entièrement repensé et une direction très bonne et précise offre une expérience de conduite complètement confiante.

Lors des premiers tests de l'Energy dCi 130 avec 96 kW (130 PS) autour du Nürburgring, nous avons constaté que les nids-de-poule et les bosses Kadjar sur la route étaient très bien, globalement très stables et offrant un comportement de conduite confortable. La garde au sol accrue de 200 mm lui permet également de rouler sur des chemins de terre et de gravier. Il maîtrise également les itinéraires autoroutiers confortablement et le véhicule nous offre donc un ensemble complet et sans soucis.

Les moteurs sont assez clairs avec un moteur à essence avec 96 kW (130 PS) avec transmission manuelle à six vitesses et traction avant et deux unités diesel. Les groupes électrogènes diesel avec les niveaux de puissance 81 kW (110 PS) et 96 kW (130 PS) sont disponibles à la fois comme véhicules à traction avant et comme véhicules à traction intégrale. Une transmission manuelle à six vitesses, une transmission automatique à six vitesses et une transmission à double embrayage à six vitesses sont utilisées.

Toutes les unités sont conformes à la norme d'émissions Euro-6, selon laquelle la version diesel 130-PS avec boîte manuelle à six vitesses que nous conduisons ne devrait consommer que 4,3 litres par kilomètre 100, ce qui correspond à seulement 113 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre. Nous sommes très proches des informations du constructeur lors de notre essai routier. Le moteur diesel délivre de puissants 320 Newton mètres de couple à partir de tours 1750 par minute.

En ce qui concerne l'optique, les concepteurs ont transféré la silhouette à la philosophie de conception caractéristique de Renault avec des formes fluides et sculpturales et des détails conçus avec précision. L'avant avec ses phares élégants et le losange frappant sont très agréables à regarder. Les feux arrière clairement visibles et les lignes horizontales étirent visuellement l'arrière et rendent le véhicule visuellement plus large sur la route.

À l'intérieur, une longueur de véhicule de 4,50 mètres peut accueillir jusqu'à cinq personnes. La cabine convainc par sa bonne qualité de matériau et de traitement. Le cockpit clairement conçu avec de longues lignes horizontales et le célèbre R-Link 2^®-Le système de navigation (écran 7 pouces) en tant que point de mire et centre de contrôle assure également une sensation d'espace. La variabilité intérieure du Kadjar est la même que celle d'un break. Nous en faisons l'expérience avec le plancher de coffre variable amovible et réglable en hauteur. En position basse, le volume maximal du coffre de 472 litres est disponible lorsqu'il est chargé jusqu'au bord de la fenêtre. En position haute, lorsque les dossiers des sièges arrière sont rabattus, il permet un plancher de chargement toujours plat. Avec cette assise serrée, le volume de chargement atteint 1.478 litres lorsqu'il est chargé jusqu'au toit. Le plancher variable du coffre à bagages se compose de deux parties et peut également être utilisé comme séparateur de coffre à bagages. Les bagages individuels peuvent être mieux fixés ici. De plus, le dossier du siège du passager peut être rabattu pour que des objets d'une longueur maximale de 2,50 mètres puissent être transportés.

Une large gamme de systèmes d'assistance au conducteur par radar et par caméra augmente la sécurité active dans le Kadjar. Il s'agit notamment du système d'avertissement de sortie de voie et de la reconnaissance des panneaux de signalisation avec avertissement de vitesse et assistant de feux de route. L'avertissement d'angle mort et l'assistance au freinage d'urgence sont également disponibles en option. Il y aura également un assistant Easy Park en option. Le conducteur n'a qu'à accélérer et freiner doucement tandis que l'assistant Easy Park prend en charge le travail de direction.

Conclusion :

Avec un prix d'entrée de gamme de 19.990 €, la Renault Kadjar envoie un signal clair que les véhicules à caractère loisir sont également disponibles à des prix modérés.

Renault Kadja ENERGY dCi 130, 4 × 4:

Photos dans l'article: Stefan Beckmann Photo de couverture: Stefan Beckmann