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La magie est quelque chose pour les étudiants de l'école de magie de Poudlard, pensaient les développeurs des cinq centres du fabricant japonais répartis dans le monde. Avec l'une ou l'autre "subtilité" technique, vous pourriez donner à la petite Honda beaucoup d'espace. Ainsi, au début du nouveau millénaire, la nouvelle édition de Honda Jazz, qui était vendue dans les 80ies, était aussi connue sous le nom de "City". Commercialisé au Japon sous le nom de "Fit", de vives discussions ont éclaté dans certaines parties du monde sur la signification du nom. Ensuite, il a été décidé à nouveau pour le nom avec le style de musique bien connu. Depuis 2013, le jazz a été très élégant et avec un équipement moderne et confortable en Allemagne. Cependant, non seulement en tant que véhicule urbain chic, mais également en tant que véhicule à haute valeur utilitaire. Hondas Kleiner trouve son prix d'entrée de gamme à 15.990 Euro.
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Élégance
Les merveilles de l'espace ne sont pas magiques
Global Car - la Honda Jazz
Le véhicule du segment B est maintenant une voiture mondiale jusqu'à ce qu'il soit prêt pour la production en série. Conçue en grande partie dans le centre de développement d'Offenbach am Main et développée dans le centre de recherche et développement japonais de la marque, c'est la voiture «pain et beurre» du plus grand constructeur de moteurs au monde. Jazz poursuit les lignes de conception de ses grands frères de véhicules et, avec le front frappant Honda, s'inscrit dans le portefeuille japonais, qui est assez gérable en Europe. Les phares placés loin vers l'extérieur et la grille de radiateur, qui se connecte à la fois avec une bande chromée, laissent le véhicule large et solide sur la route pour son segment. La marque "H" bien en vue remplit son objectif de démonstration. Les courts surplombs à l'avant et à l'arrière rendent le jazz très agile. La vue arrière est visuellement étirée et athlétique. Le jazz est ce que l'on comprend par une petite voiture.
Conduire en ville en toute simplicité
Nous complétons les kilomètres d'essai avec le Jazz 1.3 litre i-VTEC "Elegance" aussi bien dans les rues urbaines que dans les canyons des villes du Rhin / Main, qu'il maîtrise avec facilité, mais ne gère pas toujours les surfaces inégales. Les manœuvres évasives et les situations de stationnement ne représentent pas un défi majeur pour Jazz, grâce à son petit rayon de braquage. Il nous montre un haut niveau de stabilité et un comportement de conduite confortable. La direction assistée électrique adaptative fournit une rétroaction directe et améliore la fiabilité dans les lignes droites et les virages. De cette façon, le véhicule fait également une figure sûre lorsqu'il roule tout droit. Grâce à sa configuration dynamique, le jazz nous motive également à prendre des virages rapides. Ces caractéristiques de conduite ont été obtenues non seulement grâce au châssis modifié, mais également grâce au concept des jambes de force McPherson sur l'essieu avant et de l'essieu arrière à poutre de torsion.
Intérieur de qualité
Une fois assis sur le siège du conducteur et appuyé sur le bouton de démarrage, qui a maintenant également trouvé sa place dans le "nouveau" jazz, vous pouvez entendre le quatre cylindres à essence i-VTEC de 1.3 litre avec ses 75 kW (102 ch) vrombissant doucement. La boîte manuelle à six vitesses met le véhicule, qui pèse près de 1,3 tonne, en mouvement avec une légère pression. La consommation standard de 5,1 litres aux 100 kilomètres spécifiée par le constructeur ne peut être pleinement atteinte en pratique. Notre voiture d'essai nécessite un bon 6,2 litres. On pense: des petites voitures avec un peu plus de soif. La petite Japonaise se démarque par son concept intérieur. Jusqu'à cinq personnes peuvent être logées confortablement sur une longueur de véhicule d'un peu moins de 4 mètres. La cabine peut convaincre avec un bon matériau et une bonne qualité de traitement. Le cockpit bien structuré avec le système de navigation comme accroche-regard assure également une sensation d'espace. Ce qui ressemble d'abord à la magie dans le coffre ou le coffre a une explication simple et très simple. Prenez un réservoir de 40 litres et glissez-le sous les sièges avant. Et voilá - les "sièges magiques" sont prêts. Ce concept (jamais copié) permet non seulement de rabattre les sièges arrière au niveau du sol, il est également possible de rabattre le siège à la manière d'une chaise de cinéma. Un volume de coffre allant jusqu'à 1.314 XNUMX litres se propage.
Transport de vélos de VTT (jusqu'à 26 pouces - roue avant retirée) - pas de problème.
Meubles ou planches de surf d'une longueur maximale de 2,40 mètres (avec le siège passager rabattu) - pas de problème.
Shopping pour les grands partis. 24 boîtes d'eau avec des bouteilles en PET - pas de problème.
Formation musicale complète avec instruments acoustiques - Simpático rencontre le jazz (www.simpatico.de) - aucun problème.
Les petits assistants sont également là
Honda suit également la tendance à installer des systèmes d'assistance à la conduite de la classe luxe dans des segments plus petits. Par exemple, un système de régulateur de vitesse avec un limiteur de vitesse intelligent comprenant un système d'avertissement de collision (FCW) est utilisé, tout comme l'assistant de freinage d'urgence de la ville, le système d'avertissement de sortie de voie (LDW), la reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR), le capteur de lumière et de pluie, l'assistant de feux de route (HSS) et une aide à la descente en côte. Les systèmes peuvent également être trouvés dans les modèles de classe supérieure Civic et HR-V et CR-V.
Pas de prix discount
Le jazz, qui n'est disponible qu'en traction avant, démarre au prix de 15.990 euros. Honda propose un moteur à essence i-VTEC 1.3 litre avec 102 PS, une fonction d'arrêt automatique (peut être désactivée) et, pour la première fois, une boîte manuelle à six rapports en Jazz. Le petit japonais se présente toujours bien équipé en trois variantes d'équipement. La base "Trend" et l'équipement moyen "Comfort" ne séparent que 1.260 Euro et à partir de là, il n'y a que 1.740 Euro jusqu'à la version supérieure "Elegance". La porte du monde numérique est ouverte par le système de navigation Honda CONNECT, y compris l'accès à Internet et le Honda App Center à un coût supplémentaire de 600 Euro. Si vous voulez conduire la petite voiture automatiquement, vous devez être satisfait d'une transmission CVT à un prix spécial de 1.300 Euro.
Conclusion :
Avec sa petite voiture Jazz, Honda offre le véhicule familial idéal à haute valeur récréative. Certes: pas toujours bon marché, mais avec un intérieur et un coffre magiques.
[toggle title="Moteur et transmission"]
Honda |
Jazz 1.3 i-VTEC |
| Moteur | R4, essence |
| Capacité | 1.318 ccm³ |
| Prestation | 102 ch à 6.000 tr / min |
| KRAFT | 123 Nm à 5.000 tr / min |
| Boîte de vitesse | transmission manuelle 6 vitesses |
| essieu moteur | traction avant |
| Longueur, largeur, hauteur | 3.995, 1.694 1.550, XNUMX XNUMX mm |
| Radstand | 2.530 mm |
| Poids à vide | 1.138 kg |
| Cercle tournant | 10,80 |
| vitesse | 190 km / h |
| Accélération 0-100 km / h | 11,4 secondes |
| consommation norme | 5.1 l / km 100 |
| conducteur de tous les jours | 6.2 l / 100 km (Diesel) |
| Eco-expert | 4.9 l / 100 km |
| Mode Field Service | 6.5 l / 100km |
Texte et photos: Stefan Beckmann
Un grand merci à mes musiciens de Sympathique pour la coopération de faire patiemment une séance photo sous un soleil de plomb avant même une apparition.
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