Après une bonne pause d'un mois, le Nürburgring reprend ses activités. Samedi, le 1. En août, les conducteurs de VLN plongent dans l'aventure au rythme effréné,Enfer vert». Les classes 25 se battent pour chaque mètre d'asphalte afin d'obtenir les meilleurs résultats sur la plus belle piste de course du monde. Vers le 47. Le Prix ADAC Barbarossa du MSC Sinzig est le cinquième tour du VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring samedi de l'horloge 12 pour les participants de haut niveau sur le terrain. Qui obtient le titre officieux de «Champion de la mi-temps»? Les pilotes donnent la réponse dans la course de quatre heures sur la Nordschleife longue d'un kilomètre 24,358. Les concurrents les plus en vogue sont la Renault Clio, la Porsche Cayman S et la Toyota GT 86 - juste une indication qui reflète la large gamme de diversité de la marque dans le VLN. Après tout, dans le championnat d'endurance, non seulement les véhicules les plus puissants ont une chance de remporter le titre général. Un autre atout de la série: les vrais grands du sport automobile donnent encore et encore un aperçu de leurs compétences au Nürburgring.
Et ils ne montent pas toujours dans la voiture avec le moteur le plus puissant à bord. Comme le Britannique Nick Tandy. En juin, il a célébré la victoire avec Nico Hülkenberg et Earl Bamber sur la Porsche 919 Hybrid lors de la prestigieuse course de 24 heures au Mans. Le 1er août, Tandy débutera dans la catégorie SP7 dans la Porsche 911 GT3 Cup MR (Manthey Racing). Une voiture qui est loin d'avoir aucune chance, mais qui est davantage candidate à de nouveaux podiums qu'à la victoire du jour. Lors de sa première course VLN en 2015, Tandy partagera le cockpit avec Christoph Breuer. Contrairement aux Britanniques, le Nettersheimer est chez lui dans le VLN, a déjà terminé ses rondes en championnat en 2006 dans la première équipe junior du VLN. On attend avec impatience si les deux peuvent intervenir non seulement dans la lutte pour la victoire de classe mais aussi un petit mot pour la victoire de la journée.
En ce qui concerne les victoires de classe, aucune équipe ne montre la voie à trois équipes cette saison. Tim et Dirk Groneck (tous deux Melle) ont remporté toutes les courses en SP3 dans le cockpit de leur Renault Clio (Ravenol Team) et sont en tête du classement général VLN. Leurs poursuivants Claudius Karch (Mannheim) et Ivan Jacoma (Suisse) en Porsche Cayman S (Mathol Racing) en classe V6 et Arne Hoffmeister (Niederdorfelden) et Fabian Wrabetz (Bad Soden) en Toyota GT 86 (Dörr Motorsport ) dans la classe Cup4. Tous les trois ont une table rase dans leurs classes bien fréquentées avant la cinquième manche et sont les candidats les plus prometteurs pour le titre de «Champion de la mi-temps». Il n'est pas particulièrement surprenant que les frères Groneck soient au tirage au sort. Tous deux ont remporté le titre VLN en 2013 et connaissent très bien leur voiture et le «Green Hell». Pour Arne Hoffmeister, actuellement troisième, la note globale n'est pour l'instant qu'un bel effet secondaire: «Bien sûr, c'est intéressant et aussi très agréable d'être en tête du classement général VLN. Mais c'est encore très tôt dans la saison et il y a des classes dans lesquelles il y a plus de véhicules que les nôtres. Seuls leurs meilleurs pilotes n'ont pas pu marquer aussi régulièrement que nous. Cependant, notre concentration reste principalement sur le classement général de la TMG GT86 Cup. »
Uwe Alzen innove samedi. La Nordschleife est bien sûr très connue des Betzdorfers, car Alzen a déjà célébré de nombreux succès légendaires et détenu depuis longtemps le record du tour. Lors de la cinquième course VLN, cependant, il se rapprochera pour la première fois d'une Ford - sur la base de son expérience avec Porsche et BMW. Avec Dominik Schwager (Munich), il partage le cockpit de la Ford GT de son frère Jürgen dans la classe SPX. La victoire lors de la finale de la saison VLN l'année dernière a montré que cette voiture est bonne pour le succès d'une journée sous l'application «H&R Spezialfedern». Mais les frères Dennis et Marc Busch (Bensheim) devraient également viser la victoire du jour. Tous deux sont au départ de leur Audi R8 LMS Ultra pour la première fois cette saison et ont obtenu le soutien d'un véritable spécialiste de l'endurance de la catégorie GT3: Marc Basseng de Rosenbach. Son bilan parle de lui-même. Le joueur de 26 ans est déjà monté 36 fois en haut du podium du VLN et a de bonnes cartes pour un autre au Prix Barbarossa.
Les équipes «Frikadelli Racing» et «Walkenhorst Motorsport» feront obstacle à ce projet. Après la première victoire VLN de Michela Cerruti (Italie), Jesse Krohn (Norvège) et Felipe Fernándes Laser (Leipzig) sur la BMW Z4 GT3 lors de la précédente course VLN, cette dernière en particulier s'est léché le sang: «Nous attaquerons à nouveau. L'équipe est très motivée et les voitures sont parfaitement préparées », explique le directeur de l'équipe Henry Walkenhorst (Melle). «Notre objectif est d'être à nouveau en tête. Quiconque a déjà été sur la plus haute marche du podium n'oubliera jamais ce sentiment. »Un défi qui fait partie du répertoire standard de Klaus Abbelen, Sabine Schmitz (tous deux Barweiler) et Patrick Huismann (Pays-Bas) dans la Frikadelli-Porsche 911 GT3 R ,
Qui samedi, le 1. August, qui a finalement obtenu la victoire de la journée, est difficile à prévoir. La densité de puissance du VLN est extrêmement dense et la piste unique du Nürburgring n'a aucune pitié, même avec les pilotes les plus expérimentés. Après quatre heures de course passionnante, il deviendra clair qui peut applaudir en haut du podium et qui pourra décrocher le titre officieux de «champion à mi-temps» au revers.
