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C'est l'une de ces offres que vous ne pouvez pas refuser: McLaren 720S. Mais au fur et à mesure que les détails entrent, le sourcil droit se déplace vers la racine des cheveux et une sensation de picotement dans l'abdomen se propage. Oha, conduisez un coureur 720 PS en novembre. Au Royaume-Uni. Mauvais temps, circulation à gauche, puissance brutale - cela peut-il être bon? Et comment! Rapport de conduite du champion britannique, qui porte ses bonnes manières en marque et en jambe.
Une super voiture de sport, un de ces véhicules que l'on ne rencontre pas tous les jours. La McLaren, non seulement dans nos climats, est à peu près aussi commune que le diable au bénitier. Et diaboliquement, la McLaren 720 sommeille vraiment à l'arrière un V8 biturbo brut du genre très fin. Mais le feriez-vous assez, si vous appuyez sur ce morceau de crème de voiture de sport dans le schéma habituel d'un rapport de conduite? Design, intérieur, impressions de conduite? A essayer!
Design - trop sportif, mais distingué
Imaginez un super athlète comme la McLaren 720S exagérée. Un "regard sur moi" criant de peinture, des spoilers débordants et criant déjà à l'état d'agrégats, ce qui est une peur et une anxiété. La McLaren 720S d'autre part? Il n'en a pas besoin. Pour lui, l'euphémisme britannique est beaucoup plus important que toute posture macho - en particulier dans la nuance de couleur "Glacier White". Vous pouvez facilement aller sous terre avec ce travail de peinture. Un arrêt au feu de circulation derrière une Ford Focus? Inaperçu - surtout calme-début-arrêt. Ce n'est que lorsque la dame âgée devant l'un veut changer de côté de la route et se tient directement devant le nez court du super athlète, qu'elle le remarque du tout. Votre réaction? Un grand sourire et deux pouces tendus. Le bâton de poignet qui pend dangereusement près du capuchon du Britannique sinistrement cher est en revanche perturbé.
Surtout dans cette couleur très - disons - prudente, le Britannique se démarque peu de la circulation. Gris argenté, comme le ciel britannique, si peu profond qu'il disparaît derrière la plupart des murs des chalets et, si nécessaire, cultivé si silencieusement que la distinguée dame le néglige. Le corps aérodynamique est d'une beauté à couper le souffle. Presque comme une jeune femme britannique en robe de soirée lors d'un gala. La McLaren 720S est la Eva Green de Casino Royale. Les yeux (LED) fortement maquillés, un peu méchants, avec leur allure sportive, soulignés par la silhouette de la robe de soirée mais d'une élégance inégalée.
Mais avant de nous éloigner du sujet: le super athlète n'est qu'un détail. Les phares dans des grottes d'un noir profond, les bouches d'aération latérales intégrées dans les portes battantes, le swing de hanche arrière sexy et lisse et l'arrière extrêmement fonctionnel. C'est ici que les esprits se séparent en ce qui concerne le design. Mais la conception montre la volonté de performances inimitables. Ici, la McLaren 720 est très robuste et façonnée par des grilles de ventilation. À tel point que vous ne reconnaissez même pas vos feux arrière et ils ne deviennent reconnaissables que lorsqu'ils sont utilisés. Il en va de même pour la queue: si nécessaire debout monstrueusement en l'air, elle recule lorsqu'elle n'est pas utilisée simplement dans sa chambre - très élégante. Les Britanniques réussissent avec la super voiture de sport, comme aucun autre constructeur à dissimuler la technologie sous la forme du lecteur et des accessoires et à montrer en même temps. Donc l'objectif est clair: la performance.
Intérieur: la McLaren 720S est accessible
Vous pouvez discuter de l'intérieur de la McLaren 720S. Pas sur le design - bien au contraire - mais sur la couleur. Certains pourraient dire que le cuir noble est enveloppé dans une nuance de brun, un autre pense que c'est un ton framboise et un autre dit clairement "Fuchsia". Quelle que soit sa couleur actuelle: la couleur crée une atmosphère de bien-être. De plus, le cuir est d'une beauté séduisante et se distingue à nouveau par ses coutures décoratives. Prédicat: sacrément sympa!
Mais qu'en est-il de l'approche? Les souvenirs de la McLaren 650S - le prédécesseur direct - sont éveillés. Ici, vous deviez avoir pratiqué l'élan sur le large seuil de la monocoque en carbone à quelques reprises avant de pouvoir galamment sortir devant le glacier. Dans le 720S, c'est un peu différent: dans la super sportive, les portes papillon se ouvrent très haut et permettent un accès facile à l'intérieur. Un large seuil? Faux! Et vous pouvez même vous balancer dans la McLaren, si vous n'avez pas seulement la figure d'un pilote de Formule 1 nerveux.
Même l'espace s'adapte tout de suite. Vous n'avez pas besoin de tirer la tête ou de retenir votre souffle pour vous y adapter. Non, même en tant qu'homme 1,90 +, vous êtes assis et vous avez suffisamment de liberté de mouvement. Et donc vous avez le temps d'inspecter les nombreux charbons visuels et de vous impliquer dans l'opération. L'unité instrumentale est toujours exécutée numériquement et permet de nombreux réglages de l'ordinateur de bord. Celui-ci est actionné par le levier du régulateur de vitesse (ou était-ce le levier de la fonction de levage du train d'atterrissage?) - un peu maladroit. L'infodivertissement peut être facilement utilisé pour cela. Mais on s'en soucie vraiment? Valorisons-nous un système audio excessif, la taille de l'écran tactile ou la voix de navigation? Dans un super athlète?
Impressions de conduite - Holy Moly!
Ce qui compte dans le véhicule de calibre d'une McLaren 720, ce sont les impressions de conduite - et elles sont brutales, si c'est ainsi. Néanmoins, le Britannique démarre dans un premier temps très calme et évite le grand show, dont nous serions l'euphémisme typique. Le moteur central 4.0 litre V8 se racle la gorge pour un démarrage, mais arrête ensuite d'aboyer mais de tourner au ralenti passif. Pour commencer, il s'agit enfin d'appuyer sur le bouton "D" de la console centrale et doucement sur la pédale d'accélérateur pour aller - fait. Pas de Losschießen prétentieux qui a préprogrammé un départ cavalier. Non, la McLaren 720S est très élégante et laisse la diva garce à la maison.
Et donc vous continuez sur la route - dans la circulation à gauche, faites attention. La nervosité d'avoir une telle voiture, la plus grande concentration nécessaire pour se déplacer dans un autre système de circulation, disparaît rapidement. C'est la légèreté de la McLaren 720S qui vous inquiète. Si vous ne la lâchez pas, la super voiture de sport roule comme une voiture ordinaire à transmission automatique. Néanmoins, vous remarquez déjà pendant la conduite normale à quel point le Britannique est plein et large sur la route. Le cogner ou lui donner des coups de pied mais sont extraterrestres: Bien sûr, la suspension est bien suspendue, mais cette interprétation serait - selon l'auteur - même un vrai Daily Driver. Là jaillit certains compact raubeiniger ...
Mais cela aurait-il vraiment dû être cela? Probablement la meilleure super voiture de sport sur le marché aujourd'hui, simplement rejetée comme un vil entraîneur de tous les jours? "Enfer non!" Après une courte familiarisation, vous voulez également ressentir quelque chose de la 720 PS, qui a été complètement sous-contestée par le conducteur jusqu'à présent. Ainsi, le pied droit s'abaisse à environ la moitié des gaz et récolte une poussée capable de provoquer des évanouissements. Tout d'abord, le V8 hurle un peu plus vigoureusement avant que les deux chargeuses commencent doucement et prudemment à chuchoter. À cela s'ajoute le concert de la, avec les turbos, un apport toujours plus fort. Ça continue encore et encore, la vitesse augmente de plus en plus, ça devient plus fort, hurlant, suçant - KLACK, vitesse suivante! Le scénario est si spectaculaire que vous pouvez à peine suivre vos propres réactions, il est souvent beaucoup trop tard pour regarder l'indicateur de vitesse.
Pour clarifier: Le discours est pour l'instant à moitié gazeux. Ici, on récolte déjà une vue tunnel qui déforme le monde autour. Que se passe-t-il lorsque la pédale d'accélérateur entre en contact avec le sol? Indescriptible! On a un peu l'impression d'être pris dans une énorme catapulte: l'élastique est précontraint et lorsque le pied droit est enfoncé la réalité s'estompe. Seule différence: lorsque la propulsion se termine à un moment donné, la McLaren invite ses passages, sans pitié. Dans le même temps, la transmission à double embrayage à engrenages 7 commute imperceptiblement et sans interruption de traction - cela convient.
Dans les chiffres, qui ne peuvent représenter que les orgies de vitesse de manière inadéquate, il en résulte de véritables valeurs fabuleuses. Le sprint standard se fait en 2,9 secondes et vient de sortir du bras. 200 km / h sera distribué en moins de cinq secondes et la pression sur l'estomac se transforme en un sourire terne avec les yeux grands ouverts. Les kilomètres 300 par heure ne devraient durer que quelques secondes 21,4, ce qui n'a pas été essayé, ce qui serait finalement strictement interdit dans le pays de l'UE encore la Grande-Bretagne. Il en va de même pour la vitesse maximale plutôt prudente de 341 km / h. Il y a certainement plus. Mais le revoilà, l'euphémisme britannique.
Conclusion - émeute? Laisse la McLaren 720S à d'autres
Oui, le flet de puissance est souvent choisi dans des couleurs de bonbons brillants. Oui, le personnage, ou plutôt l'ADN des Britanniques, est complètement incompris. Ce n'est pas le Screamman italien qui veut faire tourner la tête à tout le monde. Non, la McLaren 720 n'est que le sportif cool qui vient de brûler le meilleur temps dans l'asphalte, puis de mettre les lunettes de soleil et de disparaître sans signification de la piste.
C'est cette légèreté inimitable qui le rend si unique. La sensation de richesse lors de la conduite (dans les virages), cela donne une sécurité. Et surtout, c'est le punch bestial du biturbo V8, qui ajoute un sacré respect pour cette voiture. Néanmoins, il se donne souple et sobre dans la vie de tous les jours. Un vrai gentleman qui s'inscrit en quelque sorte dans le schéma de test. Complètement sans prétention, comme les manières de la McLaren 720S.