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Avantages et inconvénients - conclusion:
Page 2 sur le rapport de conduite sur la voiture de sport de Nissan: [au début]
Le 370Z est un coupé sport classique. Un moteur puissant, une traction arrière et entre un endroit confortable pour les deux occupants. Le Nissan 370Z est également une offre vraiment contraire à l'éthique. Avec le lifting, les prix ont également chuté et commence ainsi l'entrée dans le 328 PS Coupe World déjà à 32.900 €. Une véritable annonce pour cette classe de performance.
3 variantes - 2 formes de corps
Avec un toit ou « topless », plus deux lignes d'équipement et le supplément Nismo athlétique. L'acheteur 370Z peut choisir parmi plusieurs variantes Z. Lors du test, j'avais la 370Z dans la version PACK avec une transmission automatique à 7 rapports. La version automatique coûte 2.150 3.000 € supplémentaires, l'équipement PACK recommandé coûte XNUMX XNUMX € sur le compte de l'acheteur enclin.
38.050 325 € comme prix de base reste « suspect d'une bonne affaire » au vu des performances proposées. (Pour mettre les choses au clair : une Porsche Cayman S de 66.944,25 ch et PDK est dans la liste de prix à partir de XNUMX XNUMX €.)
La version PACK est livrée avec les jantes forgées de 19″, le système audio BOSE, le régulateur de vitesse, les sièges sport en cuir et les sièges chauffants associés. Tous ceux qui aiment le nouveau système multimédia et de navigation premium Nissan Connect avec écran tactile 7″ (qui était inclus dans la voiture d'essai) peuvent l'obtenir en option, mais seulement s'ils ont vérifié au préalable la « version PAACK ». . Tout se résume donc au « Pack Nissan 370Z »… ! Ou si vous l'aimez encore plus sportif, optez pour le modèle de 344 ch et visuellement affûté. Version NISMO du 370Z.
Les avantages:
[liste croisée]- Moteur d'aspiration honnête
- Traction arrière pratique
- Prix d'achat avantageux
Les inconvénients:
[mauvaise liste]- Position d'assise pas parfaite
- Consommation élevée
- -
La consommation:
- Conducteur de tous les jours sans pied économique: 10.6 litres aux 100 km
- Eco-expert avec un orteil vert: 8.9 litres aux 100 km
- Travailleurs de terrain désireux d'accélérer à plein régime: 17.8 litres aux 100 km
Le prochain Nissan 370Z devrait être différent sur ce point:
- Plus de soutien latéral pour les épaules et un volant avec une plage de réglage plus large.
Note:
[one_half last= »non »]Confort: 19 de points 45
[liste de flèches]- Cavaliers sentiment d'espace: 2 de points 10
- Pilote de position assise: 4 de points 5
- Climatisation: 4 sur 5 points
- Tronc u. charge utile: 4 sur 10 points
- Bruit de conduite à l'intérieur: 3 de points 5
- Systèmes d'assistance: 2 de points 10
le plaisir de conduire: 27 sur 40 points
[liste de flèches]- autoroute: 8 sur 10 points
- Autobahn: 8 sur 10 points
- Ville: 2 sur 5 points
- dépassement: 3 de points 5
- accélération: 3 de points 5
- V / max: 3 sur 5 points
Coût: 21 de points 30
[liste de flèches]- acquisition: 10 de points 10
- Options de liste: 4 de points 5
- assurance: 3 de points 5
- Période de garantie: 2 sur 5 points
- Amortissement: 2 sur 5 points
Drive: 30 de points 40
[liste de flèches]- Moteur: 7 sur 10 points
- transmission: 8 de points 10
- freins: 8 sur 10 points
- Son à l'intérieur: 4 de points 5
- sensation de direction: 3 de points 5
Environnement: 19 de points 30
[liste de flèches]- Test-consommation: 9 de points 10
- CO² selon la norme: 4 sur 10 points
- bruit extérieur: 6 sur 10 points
Qualité: 12 de points 15
[liste de flèches]- Écart à l'extérieur: 4 de points 5
- haptique: 4 de points 5
- bruit: 4 de points 5
Score total: 128 / 200 points
La conclusion: Nissan 370Z - automatique à 7 vitesses dans l'équipement PACK
Un athlète honnête
Parfois un peu rude, mais toujours un partenaire fiable. La 370Z impressionne avant tout par son moteur aux sonorités enfumées et sa maniabilité. Mon voyage sur le terrain sinueux de l’Eifel a montré que « l’oasis du plaisir de conduire » n’était pas un mirage. La 370Z tient ses promesses : beaucoup de plaisir de conduire à un prix d'entrée de gamme extrêmement juste !
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Lien vers le site Web du fabricant
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Un grand merci au constructeur automobile pour avoir fourni le véhicule d'essai!
Texte / Photo: Bjoern Habegger[one_half last= »non »]
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