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Ancien, dépassé, trop grand et trop assoiffé. Les vrais véhicules tout-terrain ne correspondent plus à notre époque. Les arguments que j'ai entendus lorsque j'ai conduit la voiture d'essai à des connaissances étaient toujours stéréotypés. Jetez un œil derrière la façade, pour beaucoup ce n'est pas une question de possibilités - mais plutôt la question de savoir si l'on peut remettre en question les préjugés bien-aimés.
Le Land Cruiser - Pour un pays au-delà de mon horizon.
60 ans de Toyota Land Cruiser. Toyota est à juste titre fier des 60 ans de carrière du Toyota Land Cruiser. Tout a commencé en 1951 avec la série «BJ» et la similitude avec une autre «Jeep originale» bien connue, la Willys Jeep, ne pouvait être niée. Au cours des dernières décennies, cependant, Toyota a trouvé une voie complètement indépendante et l'a constamment poursuivie.
Aujourd'hui, le Land Cruiser est un engagement clair dans le monde réel du tout-terrain. Grand et complètement inélégant, mais puissant et convaincant même sur les pires pentes de bosses. Peu importe que ce soit en Afrique, en Asie ou dans l'Hindu Kush - si vous recherchez une transmission intégrale stable et spacieuse - vous serez heureux d'utiliser la grande Toyota.
À une époque où les places de stationnement urbaines sont rares, le carburant cher et les SUV sont en quelque sorte mal vus, ce n'est pas facile pour un Land Cruiser. Mais combien coûte un véhicule hors route d'avant-hier? Pouvez-vous voir les grands tout-terrain comme des dinosaures? Menacé d'extinction?
- Nom du modèle: Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D
- Ausstattung: Base
- voiture d'essai Prix: 42.400€
- Série de prix de base: 37.450€ (Portes 3, manuel gang 6)
- déplacement: 2.982 ccm³
- Leistung: 190PS
- Vitesse maximale: 175km / h
- accélération: 0-100: 11,0 secondes
Galerie
Il veut être:
Le dernier dinosaure sur notre route. Un véhicule tout-terrain qui ne veut pas s'excuser pour sa taille ou sa lourdeur. Vous ne pouvez trouver vos talents que si vous osez sortir des sentiers battus.
Il peut:
Conduisez du centre-ville au bout du monde. Le Land Cruiser est un exemple spécial hors route. Fiable et confortable à travers le terrain.
Il ne peut pas:
Et n'en veut probablement pas non plus: renier ses racines de véritable tout-terrain!
Design extérieur: "Forme / Fonction"
Le véhicule tout-terrain classique est difficile à réinventer. Lors de la conception du Land Cruiser, Toyota a également envisagé une légère évolution et a continué d'adapter la forme uniquement à la fonction. Une grille puissante à l'avant, un capot plat et de grandes surfaces vitrées annoncent la non-importance des contraintes de mode ou une dictée exagérée des tentatives de soufflerie. 
Le Land Cruiser est avant tout une chose: gros. Masquer sa forme volumineuse par retouche optique n'était pas un problème dans les spécifications des développeurs.
évaluation: 4 de points 10
Design d'intérieur: "Plasticfashion"
Bienvenue sur 1990. Une automobile m'a rarement murmuré si clairement: «Je me fiche du chemin parcouru par l'haptique, le design et l'ergonomie au cours des 20 dernières années. Je suis un véhicule fonctionnel - pas un acteur. "
Si je venais de donner mon avis prédéfini sur les qualités intérieures des modèles du pays du soleil levant - la version de base du Land Cruiser m'a choqué avec une sobriété brutale. Ce qui ressemble au plastique est aussi du plastique. Ce qui ressemble à du plastique peint - c'est clair. La forme suit la fonction. Personne ne veut gagner la cote haptique ici. Impressionnez avec du cuir, des plastiques expansés ou des matériaux nobles. Pas d'intérêt. Après tout, vous pouvez trouver les leviers de commande les plus importants sans avoir à consulter le manuel. Un levier de changement de vitesse massif commande la transmission automatique, avant d'utiliser un commutateur rotatif et un bouton pour influencer les capacités tout-terrain.
évaluation: 3 de points 10
Performances de conduite et expérience de conduite: "Je le veux sauvage"
"Je n'ai pas ma place ici." Si vous vous asseyez tranquillement dans le Land Cruiser et que vous faites le tour de l'énorme SUV pleine grandeur à travers nos centres-villes, vous pouvez entendre le mantra silencieux et vous n'avez pas besoin d'être un expert en voiture pour comprendre la nature maladroite du gros homme. Les villes intérieures ne sont pas sa destination. Cependant, le long Land Cruiser a développé des qualités de voyage considérables sur les autoroutes allemandes. Stoïquement droit et étonnamment calme.
Si vous pensiez qu'un vrai tout-terrain ne pouvait que réparer les dégâts, le Land Cruiser vous apprendra mieux. L'ensemble du châssis fonctionne de manière découplée et ne permet que les adversités de la chaussée d'être fortement filtrées à l'intérieur. Et malgré la sensation d'être découplé, le Land Cruiser ne nage pas aussi mal qu'on pourrait s'y attendre en raison de la déviation des ressorts et des pneus ballon dans les virages rapides sur autoroute.
évaluation: 6 de points 10
Facteur quotidien: "dinosaure"
Berger de mouton? Une ferme dans l'outback australien? Ou le défi quotidien est-il uniquement sur le chemin de l'école? Un Land Cruiser semble aussi hors de propos en ville qu'un Brontosaure dans un enclos à lapin. Je suis tenté de dire: un Land Cruiser est un dinosaure et il a besoin de sa liberté. Il a besoin de son exercice et il a besoin de routes sauvages avec des défis. Une vie dans des colonies de jardins familiaux et des colonies de banlieue en terrasses ne rend pas justice au Land Cruiser.
évaluation: 10 de points 10 (Plein de points pour la force du personnage!)
Équipement standard: "Avec sans."
La version de base entraînée n'offre aucun luxe superflu. Rien à impressionner à la table des habitués. D'un autre côté: ce qui n'est pas là ne peut pas se casser et donc le Land Cruiser de base est le Land Cruiser le plus honnête. Ce sera probablement la version de base qui jouera le plus de manière convaincante le rôle de citoyen du monde. À l'aise sur les routes de gravier d'Afrique du Sud. Confiant sur les sentiers boueux d'Amérique du Sud. Fiable en safari et en utilisation quotidienne intensive.
Après tout, Toyota propose déjà la version de base avec un système ABS coordonné avec la surface respective. En outre, il y a la boîte de réduction pour de vrais défis hors route et un différentiel Torsen entre les essieux avant et arrière qui peut être verrouillé en appuyant sur un bouton.
Il n'y a rien dans le Land Cruiser Basis auquel vous ne vous attendriez pas en termes d'équipement. Seul l'accès «Keyless-Go» fournit un «point de consolation».
évaluation: 1 de points 10
Moteur: "Rumble in the Jungle"
Cylindrée de 3 litres, mais seulement 4 cylindres. Il est donc clair que le couple précède la puissance maximale et que le turbo diesel grondant délivre alors également 190 ch et 420 Nm à la transmission automatique. Le caractère du Land Cruiser Diesel est également clairement défini. C'est un simple faiseur, un peintre - qui d'une part fournit des «moments de poussée» impressionnants avec la puissance de ses 420Nm, mais d'autre part préfère marmonner dans la gamme en dessous de 2.000 tours.
L'énorme soif du diesel à 16 soupapes ne peut être imputée au seul moteur - dans sa mentalité grincheuse, il surmonte les performances qu'il doit fournir pour déplacer le gros Land Cruiser, mais il doit également être correctement nourri. Si vous ne conduisez pas toujours le Land Cruiser D-11D pour optimiser la consommation, vous pouvez vous attendre à une moyenne de 4 litres.
Il est possible de ne pas atteindre la marque du litre 10 avec des étapes prolongées sur les routes de campagne et un style de conduite prudent.
évaluation: 3 von 10 points (confiant, mais pas poli. Il n'y a plus de points.)
Boîte de vitesses: "Sleeper"
La voiture d'essai est venue visiter avec une automatique à 5 vitesses. Une transmission automatique qui va bien avec le grand Landcruiser. Tous les préjugés des haters de la transmission automatique peuvent être combinés sur cette transmission. Lentement. Avec un grand glissement de convertisseur. Les sauts dans la traduction sont importants - toute la transmission semble démodée. Néanmoins - il s'intègre parfaitement dans cet environnement d'un énorme véhicule et d'un rythme tranquille.
En fonctionnement tout-terrain, une transmission automatique est le choix le plus judicieux - ramper lentement sur les chemins de gravier et à travers les lits des rivières - vous ne pouvez pas demander un partenaire plus sensé pour cela. Dans la vie de tous les jours, vous voulez une 6ème vitesse et de temps en temps que la transmission fonctionne avec un peu plus de vigueur.
évaluation: 2 de points 10
Multimédia et audio: «Écoutez la nature»
La version de base dispose d'une radio. Il peut être utilisé pour recevoir des stations de radio. Curieusement, la voiture d'essai a intégré une solution de navigation. Ici, j'attends des informations de Toyota, quelle variante d'équipement c'était, ou si l'appareil de navigation était une solution adaptée individuellement.
évaluation: 0 sur 10 points
Art tout-terrain: "Navire du désert"
Ma dernière visite dans le désert autour de Dubaï était accompagnée d'un croiseur terrestre. Quand on parle de véhicules sérieux avec des qualités de preneur loin des routes pavées à l'étranger, le nom Toyota Land Cruiser vient avec une grande certitude. Pas de tour dans le désert sans Land Cruiser.
Grâce au cadre d'échelle rigide et à l'essieu arrière rigide simple mais efficace sur le terrain, la dernière génération de Land Cruiser offre également les ingrédients nécessaires pour avancer sur les terrains accidentés. Dans la version conduite avec transmission automatique à 5 vitesses, la puissance est transférée de la boîte de transfert à un différentiel central TORSEN. Celui-ci peut être verrouillé à l'aide d'un bouton à l'intérieur. En outre, une réduction peut être activée à l'aide du commutateur rotatif - puis la voiture lourde grimpe à un impressionnant 42 °.
Seul l'angle de remblai étroit du Landcruiser à portes 5 longues interfère temporairement avec le terrain. Surtout, le tuyau d'échappement à droite s'enfonce dans le remblai lors de la marche arrière. (Désolé Toyota - le scratch vient de moi!)
évaluation: 8 de points 10
Le facteur coût: "De l'argent pour rien?"
Le grand Toyota 5 coûte € 6 dans la version de base et avec la boîte de vitesses 40.200. La version avec la transmission automatique 5 vient à 42.200 €. Les variantes de portes courtes 3 sont un peu moins de 3.000 € moins chères.
Si vous voulez transformer le tout-terrain de base assez incolore en un véhicule tout-terrain avec un équipement raisonnable, vous devriez plisser les yeux à l'édition TEC. Pour 64.800 €, il y a de jolis extras comme la suspension pneumatique, un programme de conduite tout-terrain (CRAWL), le moniteur multi-terrain avec une visibilité panoramique autour du véhicule, un intérieur en cuir avec des sièges électriques et un système de navigation JBL à bord.
Si vous voulez le faire fonctionner, vous pouvez conduire le Land Cruiser V8 avec un moteur diesel 4.5 litre, ce qui doublerait simplement le prix d'achat de la voiture d'essai.
évaluation: 6 de points 10
Défauts sur le véhicule d'essai:
- Aucun.
Note:
Pas de problèmes, pas de défauts - c'est comme ça que ça devrait être. Vous pouvez également l'utiliser pour traverser le désert du Namib.
Deux phrases pour:
Moteur:
Avec une cylindrée de 3 litres et seulement 4 cylindres, le moteur diesel de 190 ch ne se soucie même pas de bonnes manières. Mais il tire avec puissance et se tourne courageusement vers la barre des 4.000, ce qui devrait suffire à la vie quotidienne du Land Cruiser.
transmission:
La boîte de vitesses automatique 5 est simple à utiliser et ne fait aucun effort pour améliorer le confort du changement de vitesse, mais elle va bien avec le diesel puissant 420Nm et aime la laisser fonctionner à bas régime.
Innenraum:
Peu importe à quoi ressemble le cockpit et de quoi il est fait. Quand il s'agit de visites à travers des zones de guerre, la fiabilité d'un tout-terrain compte - mais un peu plus d'attention aux détails pourrait bien aller dans les banlieues de Berlin, Hambourg et Munich.
Offroad:
C'est le désir d'aventure et de sécurité: si j'étais dans la jungle amazonienne maintenant, je le pourrais, je le ferais. Il est devenu difficile d'accéder à ces talents tant que vous êtes dans la vie automobile allemande de tous les jours.
C'était vraiment ennuyeux:
Les marchepieds en dessous de la sortie. D'une part, les marchepieds sont trop étroits pour vraiment tenir sur eux et, d'autre part, le land cruiser n'est pas si haut que vous auriez besoin de cette aide. Pour cela, vous salissez régulièrement votre pantalon lorsque vous montez et sortez.
Conclusion :
L'acquisition d'un navire du désert, un dinosaure, doit être soigneusement étudiée. Si vous souhaitez uniquement tirer la grande remorque à chevaux, vous trouverez sur le marché des véhicules tout-terrain plus confortables avec de meilleures manières sur des pistes plates goudronnées. Cependant, si vous prévoyez de traverser le désert de Gobi avec votre propre voiture, vous ne trouverez probablement pas de meilleur partenaire de voyage. La version de base simple du Land Cruiser, comme j'ai pu le tester, est un simple véhicule tout-terrain. Gros, lourd et à peine clair - mais doté de l'aura de l'indestructible. Si vous conduisez un Land Cruiser, vous voulez arriver à ce dont les autres ne rêvent que par vous-même.
Si vous avez toujours voulu conduire un vrai véhicule tout-terrain, vous devriez l'obtenir. Tant que cet anachronisme automobile existe toujours.
Classement: 43 de points 100
Il n'y a pas de place pour la discussion: les points donnent lieu à un classement général et sont comparables dans toutes les classes de véhicules - car ils sont directement et objectivement définis pour la classe modèle et le groupe cible. Plus il y a de points, meilleur est le véhicule. Une voiture de sport ne peut pas atteindre 100 points car son utilisation quotidienne est faible. Une camionnette familiale peut échouer dans la «performance directe». Le classement est bien sûr complètement subjectif - c'est que ma voiture-blog Classement. Bjoern Habegger
Liens:
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