Pour les acheteurs de voitures neuves, le Dacia Logan MCV est une super affaire. Les choses sont souvent différentes pour ceux qui s'intéressent aux voitures d'occasion.
SP-X / Cologne. De la voiture pas chère disgracieuse au break fabriqué avec compétence en une seule génération: alors que le premier Dacia Logan MCV était encore un petit camion original avec des portes battantes et un design sans amour, la deuxième édition (depuis 2012) est une voiture très agréable. Le nouveau prix bon marché ne signifie pas qu'un prix d'occasion est particulièrement bon marché.
Carrosserie et intérieur: vous n'achetez toujours pas le break en raison de son apparence - mais son apparence n'est plus du tout un obstacle. À environ 4,50 mètres de longueur, le roumain offre également un espace décent pour les passagers et jusqu'à 1.518 10 litres de bagages. C'est presque autant que dans les familiales compactes à part entière, qui ont alors tendance à être de 20 à XNUMX centimètres plus longues que la Logan. Alors que le modèle précédent avait encore un toit surélevé, une troisième rangée de sièges et des doubles portes à l'arrière, le numéro deux est assez conventionnel dans l'ensemble. La berline à hayon du même nom n'est pas disponible en Allemagne, donc la seule alternative à la carrosserie est la petite voiture techniquement liée Sandero. A l'intérieur, les variantes sont similaires: le paysage en plastique dur n'est que peu boisé par le chrome dans les lignes d'équipement les plus hautes. Cependant, l'ergonomie et la finition sont bonnes.
Moteurs: Il n'y a pas d'épicerie fine à Dacia. Unités éprouvées et solides de l'étagère Renault-Nissan. Le meilleur choix pour la perspective moyenne est probablement le moteur turbo à trois cylindres à essence de 66 kW / 90 ch, qui combine des performances acceptables avec une faible consommation. Les moteurs à aspiration naturelle de 1,0 et 1,2 litre (54 kW / 73 ch et 55 kW / 75 ch) proposés dans le segment essence sont trop fatigués sans être particulièrement sobres. On est plus rapide avec l'un des moteurs diesel de 1,5 litre (66 kW / 90 PS et 70 kW / 95 PS), mais le supplément est difficile à éliminer. Tous les moteurs sont commutés à la main, il n'y a pas d'automatique comme alternative à la boîte manuelle à cinq vitesses.
Équipement et sécurité: Le prix super bas de 8.000 13.000 euros pour une nouvelle Logan ne s'applique qu'à la voiture quasi nue dans la variante de base "Access". La plupart des modèles sur le marché des voitures d'occasion sont donc au moins au niveau «essentiel», c'est-à-dire équipés de radio et de verrouillage centralisé. Si vous ne voulez pas vous en passer, vous devez au moins choisir "Confort" puis avoir la climatisation à bord. La Logan est presque un accroche-regard en tant que modèle «étape» dans la conception robuste tout-terrain. Dans ces cas, cependant, le nouveau prix est déjà vers XNUMX XNUMX euros; et l'acheteur d'occasion ne peut pas s'attendre à beaucoup de rabais - cela est déjà révélé ici. Après tout, de nombreux extras peuvent également être achetés individuellement, de sorte qu'avec un peu d'effort, vous puissiez obtenir une copie appropriée à un prix raisonnable. Le point commun à tous les Dacias est l'équipement de sécurité plutôt modéré par rapport à la concurrence. Quatre airbags et le contrôle de dynamique de conduite ESP sont de série, et il n'y a pas beaucoup plus que vous pouvez obtenir pour de l'argent et de bons mots. Dans le crash test EuroNCAP, le MCV a obtenu trois étoiles sur cinq.
Qualité: les voitures neuves Dacia sont tellement bon marché, entre autres parce que la filiale roumaine de Renault utilise une technologie plus ancienne et moins chère que les autres petits constructeurs automobiles. Ce n'est pas en soi peu fiable, mais ce n'est pas l'un des meilleurs en termes de longévité. Le fait que Logan dans le rapport TÜV donne des résultats dévastateurs est souvent dû à l'épargne des propriétaires précédents, qui aiment se passer de maintenance, de réparations et de préparation de HU. En général, très peu de propriétaires de Dacia sont susceptibles d'avoir une relation particulièrement affective et amoureuse avec leur voiture, ce qui dans de nombreux cas devrait également se refléter dans la façon dont ils sont traités. Quiconque achète un modèle d'occasion doit garder un œil sur de nombreux points faibles. La suspension et la direction des essieux ont tendance à s'affaiblir, la rouille sur les pièces du châssis est au moins possible et le système d'échappement est également sensible à Gammel. Les poursuites judiciaires fréquentes des propriétaires concernent le pare-brise rapidement rayé.
Conclusion: Si vous achetez une Dacia Logan d'occasion, vous économisez du mauvais côté. La perte de valeur absolue d'une voiture neuve est si faible, la demande est si grande qu'un véhicule neuf est à peine plus cher qu'un véhicule d'occasion. Si vous avez un très petit budget, vous trouverez généralement une large sélection de modèles fiables, bien entretenus et, enfin et surtout, plus prestigieux pour le même prix d'autres fabricants.
