L'Audi Avant RS20, le fondateur de la famille dynamique RS, a fait ses débuts il y a 2 ans - maintenant Audi lance une série spéciale du modèle actuel. La sélection RS 4 Avant Nogaro sera disponible à partir du printemps et célèbre sa première mondiale au Salon de Genève avec une peinture bleu nogaro et un équipement exclusif.
La peinture individuelle en nacré bleu nacré est le signal visuel le plus fort du modèle anniversaire et en même temps une réminiscence du RS2. Le cadre et l'utilisation de la grille à cadre unique ainsi que les bandes de fentes de fenêtre sont peints en brillant et les barres de toit en noir mat. Le système d'échappement sport RS se termine par deux embouts d'échappement ovales noirs très brillants.
331 kW (450 PS): le V8 haute vitesse
Sous le capot du Audi RS Avant 4 La sélection Nogaro est un V8 atmosphérique à haut régime avec une cylindrée de 4.163 cm3. Le 4.2 FSI délivre sa puissance de 331 kW (450 ch) à 8.250 tr / min, le couple maximal de 1 Nm est disponible de 430 à 4.000 tours. Le huit cylindres sonore accélère le modèle anniversaire de 6.000 à 4,7 km / h en 0 secondes et ensuite à une vitesse de pointe régulée de 100 km / h. En moyenne, il consomme 280 litres de carburant aux 100 kilomètres, soit un équivalent CO10,7 de 2 grammes par kilomètre.
Avec son rendement élevé et son rapport de transmission long, le S tronic à sept rapports standard contribue à l'efficacité. Le conducteur peut laisser la transmission à double embrayage ultra-rapide fonctionner automatiquement ou la contrôler lui-même avec le levier sélecteur ou avec des bascules sur le volant.
Au cœur de la transmission intégrale permanente quattro se trouve le différentiel central à couronne dentée autobloquante. Le composant compact et léger répartit les moments en standard dans un rapport de 40:60 entre les essieux avant et arrière. Si nécessaire, cette relation peut varier considérablement - jusqu'à 70% des forces peuvent avancer et un maximum de 85% peut reculer. Le différentiel central de la roue de couronne coopère avec le contrôle de couple sélectif de la roue, ce qui rend la tenue de route avec de petites impulsions de freinage ciblées encore plus dynamique dans la zone limite de virage. En option, Audi fournit le différentiel sport, qui répartit activement la puissance entre les roues arrière.
Equipement standard du Audi RS La sélection 4 Avant Nogaro comprend également le système de dynamique de conduite Audi drive select. Il peut être utilisé pour faire varier les caractéristiques de la direction assistée électromécanique, du S tronic à sept vitesses, de la pédale d'accélérateur et du système d'échappement sport RS dans les trois modes confort, auto et dynamique. Lorsque la navigation Audi MMI est à bord, il existe un quatrième mode - individuel - que le conducteur peut définir lui-même.
En plus du différentiel sport, il existe deux autres modules d'options pour Audi drive select. La direction dynamique modifie le rapport de direction en fonction de la vitesse et contrebalance avec de petites impulsions dans la zone de limite de virage. La suspension sport RS plus avec Dynamic Ride Control (DRC) est une compensation de roulis et de tangage purement mécanique pour la suspension étroitement réglée.
La sélection Audi RS 4 Avant Nogaro roule sur des pneus de la série 265 / 30. Derrière les roues 20 pouces brillantes au design à rayons en V 5, les étriers de frein peints en rouge avec les emblèmes RS brillent. Les disques de frein à ventilation interne dans la conception ondulée sont perforés et connectés aux pots de frein en aluminium via des broches. Audi installe en option des disques en céramique de fibre de carbone sur l'essieu avant. Le contrôle électronique de stabilisation ESC offre un mode sport et peut être désactivé complètement si nécessaire.
Noir et bleu: l'intérieur
À l'intérieur, noir sport, Audi propose deux variantes de housses pour les sièges sport S à réglage électrique avec leurs appuie-tête intégrés. Dans les deux cas, les joues sont recouvertes de cuir Valcona noir; la fibre synthétique Alcantara pour les panneaux centraux et les garnitures de porte est soit noire soit bleu nogaro - un autre hommage à l'Audi Avant RS2. Les accoudoirs sont en cuir noir, les surpiqûres contrastées bleues accentuent les accents. Les tapis de sol noirs bordent le passepoil en noir ou bleu nogaro.
Le cuir noir avec surpiqûres bleues affine également la jante du volant et le soufflet du levier sélecteur. Les fils bleus fonctionnent à travers les incrustations de carbone et leur donnent leur propre éclat. Un autocollant sur le sélecteur RS sur le S tronic et un lettrage sur les seuils de porte indiquent le statut spécial du modèle anniversaire.
Au printemps, la sélection Audi RS 4 Avant Nogaro arrive chez les concessionnaires dans une petite série spéciale. Son prix de base est de 87.300 euros.
Classique moderne: l'Audi Avant RS2 de 1994
L'Audi RS2 de l'année 1994 était le premier modèle RS d'Audi et en même temps le premier modèle haute performance de la marque qui combinait tous les avantages quotidiens avec un caractère dynamique - il est devenu le fondateur de toute une famille de modèles dynamiques. Audi a développé le RS2 en coopération avec Porsche, et il a été assemblé à Stuttgart-Zuffenhausen.
L'optique indiquait déjà les performances du premier modèle RS. Le pare-chocs avant avait d'énormes ouvertures d'aération, la calandre était peinte en noir. Les rétroviseurs extérieurs provenaient de Porsche, une bande lumineuse continue était décorée à l'arrière et les emblèmes étaient grands. Sur demande, le RS2 est sorti de la chaîne de montage dans la livrée bleue exclusive de Nogaro - il a commémoré les deux victoires que Frank Biela 1993 a remportées sur la piste de Nogaro dans le Championnat de France des Voitures de Tourisme.
En ce qui concerne le moteur, Audi utilise toutes ses connaissances de la course automobile. Le cinq cylindres 2,2 litre était livré avec un grand turbocompresseur, une pression de suralimentation élevée et des conduits d'air prolongés et une gestion du moteur adaptée à la puissance 232 kW (315 PS). À 3.000 1 / min, il y avait un couple 410 Nm, le limiteur n'a démarré que sur les circuits 7.200. Le RS2 est passé de 5,4 à 0 km / h en 100 secondes et a atteint la vitesse maximale de 262 km / h. Une transmission manuelle à six vitesses a dirigé les forces vers la transmission quattro, qui avait un différentiel verrouillable manuellement sur l'essieu arrière.
Le châssis avec ses triangles tout autour était basé sur les suspensions de la base technique Audi S2; les amortisseurs ont été réglés plus durement et les ressorts raccourcis. Porsche a fourni les roues pouces 17, les grands disques de frein à ventilation interne et les étriers à quatre pistons peints en rouge.
L'intérieur était dominé par le cuir nappa de soie et l'Alcantara dans les couleurs anthracite, bleu ou gris argenté, les sièges Recaro pouvaient être ajustés électriquement. Les instruments avaient des cadrans blancs et de petits écrans sur la console centrale fournissaient des informations sur la pression d'huile, la température d'huile et la tension du système électrique du véhicule. Les panneaux décoratifs ont été fabriqués en CFRP sur demande.
Audi a proposé le RS2 au prix de base du 98.900 Mark. En un peu moins de deux ans de construction - au-delà de la planification originale - des copies 2.908 ont été créées.