Cher collègue Dr. Dans son article de blog aujourd'hui, Spehr a enregistré Internet dans la voiture et est allé plus en détail sur la solution Audi.
Son introduction:
Que l'Internet s'installe dans la voiture peut après l'IAA sont tenus pour acquis. La question du «pourquoi?» N'est plus passionnante, mais plutôt le «comment?».
Puis-je soutenir pleinement.
Ses remarques sur le système Audi, qui fournit actuellement la connexion réseau pour le matériel embarqué avec un module UMTS, sont intéressantes et valent vraiment la peine d'être lues. En particulier, la fonctionnalité WiFi est décrite en détail. Alors juste cliqué dessus Dr dr. Spehr.
J'ai personnellement eu l'occasion, pour pouvoir expérimenter l’approche de solution intégrée de BMW basée sur « ConnectedDrive ». Les applications sur appareils mobiles constituent entre autres une solution essentielle.
Pendant mon Essai sur la BMW ActiveE Des iPhones avec la BMW « My App » étaient déjà disponibles dans les véhicules. Cela vous a donné un aperçu de la direction dans laquelle vont les développements. Bien sûr, une fonction comme « Hé mec, où est ma voiture ? » est particulièrement utile. Dans BMW myApps, vous pouvez connaître l'emplacement du véhicule garé et planifier un itinéraire sur Google Maps. Pas particulièrement utile si la voiture est dans votre propre garage - mais vraiment génial si vous avez garé votre voiture dans une ville étrangère et qu'après une réunion d'affaires ou une longue séance de shopping, vous êtes confronté à la question : « Hé mec, où est ma voiture? ".
Ce qui est vraiment utile pour les véhicules électriques, c'est la communication bidirectionnelle possible avec « BMW myApps ». Envoyer des informations « à ma voiture », par exemple des informations d'itinéraire depuis le PC de la maison vers le système de navigation de la voiture, est déjà utile. Mais ce serait vraiment génial si ma voiture me parlait aussi et, dans le cas d'une voiture électrique, me disait, par exemple, à quel point la batterie est pleine et si je peux repartir ou si je dois encore attendre.
Et parce que BMW est convaincu que les applications mobiles en contact avec leurs propres véhicules prennent de plus en plus d'importance, il n'y a pas qu'un seul ThinkTank, mais des think tanks 3. L'un d'eux directement dans la Silicon Valley à Mountain View à proximité de Google.
Ce qui nous submerge déjà parfois dans la vie de tous les jours, c'est le flot multimédia d'informations et d'actualités. Afin que la conduite d'une voiture ne devienne pas une affaire mineure à l'avenir grâce à la mise en réseau des canaux d'information numériques, BMW travaille sur un « majordome numérique » qui, en apprenant de manière autonome, transmet uniquement au conducteur les informations qui lui sont nécessaires. important pendant la conduite Ne détournez pas l'attention des autres de ce qui se passe sur la route dans la situation actuelle.
Sous le thème ConnectedDrive, BMW traite non seulement des sujets qui servent à divertir et personnaliser le conducteur et son véhicule - mais aussi des sujets liés à la sécurité.
Les alertes locales dans la circulation peuvent aider à réduire le nombre d'accidents. Nous connaissons donc tous le problème: l'autoradio avertit d'un chantier de construction sur l'autoroute - mais que ce message soit vraiment important pour votre propre itinéraire ou que vous ayez déjà franchi le point de danger, ces messages généraux ne tiennent pas compte.
BMW travaille actuellement avec le service d'entretien des autoroutes de Hesse sur un projet qui enregistre les chantiers temporaires en temps réel. À cet effet, les remorques mobiles de chantier ont été équipées d'un récepteur GPS et d'un émetteur. 2 véhicules d'essai fournis par BMW reçoivent ces informations et sont avertis avec des informations précises à 1 km du « point dangereux ». Il s'agit actuellement d'un projet test, mais on m'a assuré que ces messages d'avertissement très précis pourraient être mis à disposition de tous les véhicules dans quelques années seulement.
Mais BMW va encore plus loin pour l'avenir. Outre la « communication » entre deux voitures, nous travaillons également sur des formes de communication via des serveurs, qui combinent ensuite différentes sources d'informations et les renvoient aux véhicules sous une forme préparée. L’accent est mis ici sur le développement d’un algorithme qui, sur la base de données passées, puisse calculer à l’avance comment la situation est susceptible d’évoluer à l’avenir.
Un scénario particulièrement utile pour cette prédiction « humaine » d’une certaine situation sont les rapports d’embouteillages et les recommandations de détour qui en résultent. Éviter les embouteillages ou les goulots d'étranglement n'a pas toujours de sens. Cependant, vous ne pouvez en juger que si vous additionnez les informations provenant de différentes sources et si vous avez également de l'expérience dans des situations similaires. Également envisageable : une recommandation économique de l'ordinateur de bord au conducteur. Sur la base de la navigation sur l'itinéraire et des données fusionnées, l'ordinateur de bord peut « prédire » si vous pouvez encore passer une phase de feu vert ou s'il vaut la peine de vous détendre avec le trafic et éventuellement de rouler vers un feu tricolore pour économiser. énergie.
Cela nécessite une quantité incroyable de « données réelles » et de valeurs empiriques, qui doivent être traitées ensemble dans un centre de données puissant. BMW a déjà préparé son avenir avec « ConnectedDrive » et les nouvelles fonctions.
Afin de garantir que cette puissance de calcul des centres de données BMW soit toujours transmise au véhicule en temps opportun et qu'en plus de ces fonctions, il y ait également suffisamment de bande passante disponible pour le « car surfing » et d'autres flux numériques à l'avenir, BMW s'appuie sur la technologie haut débit LTE. En collaboration avec O² en tant que fournisseur de réseau, j'ai pu regarder un « flux en direct » en qualité HD diffusé par une caméra vidéo dans un véhicule d'essai BMW.
Cela ouvre encore plus d'options 🙂 - Qui connaît ces voyages en train qui se déroulent toute la nuit sur certains programmes télévisés? Nous pourrions bientôt avoir des journalistes de télévision qui rapportent en direct de leur BMW la nuit. Et tout le monde peut ensuite regarder la diffusion en direct sur son smartphone.
Oh, bienvenue - nouvelle pensée.