Jens Klingmann est un pilote d'usine et conduira une BMW M44 GT24 lors de la 6e course de 3 heures au Nürburgring. La triple victoire au VLN est prometteuse comme un coussin de prospérité sur l'épaule de l'équipe, ce qui, espérons-le, ne le rend pas trop sûr. Dans une interview avec le pilote d'usine, cependant, cela ne semblait pas être le cas. Jens Klingmann parle du développement de la BMW Z4 GT3 au successeur, la BMW M6 GT3.
Ainsi, la voiture de course actuelle est à partir de zéro et ne partage presque aucun composant avec son prédécesseur. Intégré au développement depuis le début, Klingmann raconte les premiers essais, innovations et difficultés. Pour la prochaine course de 24 heures, le pilote de course doit considérer que la M6 GT3 est le plus jeune véhicule dans un environnement compétitif - et essaie d'atténuer quelque peu l'effet de la triple victoire VLN.
Il a été d'autant plus surpris quand il a commencé à courir et encore plus quand il a testé le Nürburgring sous la pluie. Mais la voiture était en pleine forme. Au départ, il était seulement irrité par le fait que le M6 était plus grand que le Z4 et donc on ne pouvait pas se faufiler dans chaque petit écart. Mais il s'y est habitué. Il était plus important de réparer les petits chantiers de construction encore existants sur la voiture. Par exemple, l'équipe travaille actuellement sur le contrôle de la traction.
Hommage au tout nouveau développement, après tout, le M6 ne reprend rien de son prédécesseur, la BMW Z4 GT3. Il a un meilleur moteur, un V8 biturbo, qui a encore du potentiel et offrirait plus de couple. De plus, l'ABS est complètement nouveau et meilleur. De plus, la BMW M6 GT3 dispose désormais de beaucoup plus d'options de réglage. La seule question qui se pose est de savoir si le bolide est également adapté à la prochaine course longue distance - malgré les nombreuses améliorations.
Le pilote d'usine esquive un peu, mais dit que le véhicule a fait un grand pas en avant et pourrait être développé dans un an - mais peut-être pas. Après tout, il considère que la voiture de course est compétitive. Il aimait le développement du M6. Au départ, c'était juste une voiture, sans ABS ou quoi que ce soit d'autre qui n'était utilisée que pour collecter des données. La première place aurait eu lieu sur un siège en bois, dans lequel il n'était déterminé qu'à quelle hauteur le volant devait être installé ou quels boutons devaient être fixés à quel endroit. A cette époque, les temps au tour étaient encore d'une importance secondaire - tout à fait le contraire de la course de 24 heures.
