La nouvelle Citroën e-C4 X

Citroën élargit sa gamme de voitures purement électriques et propose une version tricorps de la e-C4 cinq portes. Entre autres, il devrait également plaire aux amateurs de SUV avec sa garde au sol accrue.

Une voiture avec une berline classique a longtemps été considérée comme un modèle abandonné. Au moins dans le classe compacte, dans lequel des best-sellers comme la VW Golf sont sur la route. Le hayon oscillant vers le haut a prévalu sur le coffre séparé avec un accès plus restreint. Des modèles comme la VW Jetta n'existent plus en Allemagne et la berline Audi A 3 mène également une existence plutôt obscure dans son pays d'origine. Néanmoins, Citroën veut désormais annoncer la renaissance de ce design, qui n'est populaire que dans les classes supérieures. Et atteint dans le sac de trucs pour cela.

Car l'un est le e-C4 avec l'ajout "X" une voiture électrique et en Allemagne ne peut être commandée qu'en tant que telle. Cependant, les Français ont les yeux rivés sur les acheteurs de SUV et ont accordé au véhicule quatre portes de 4,60 mètres de long une garde au sol suffisante de près de 16 centimètres. Attributs SUV se retrouve également dans la partie avant frappante, les panneaux latéraux et les bords des passages de roue. La ligne de toit s'incline doucement vers l'arrière à partir de son point le plus élevé au centre des vitres latérales avant. Cela pourrait également attirer les fans de coupés sportifs. Le mouvement de descente s'arrête brusquement sur le bord supérieur de l'accès au coffre. Lors de l'ouverture, la lunette arrière ne se relève pas.

Le patron de Citroën, Vincent Cobée, explique que les exigences des clients étaient l'occasion pour le nouveau venu. "Beaucoup d'entre eux nous ont dit qu'ils voulaient une alternative abordable et élégante aux nombreuses berlines et SUV de la classe compacte." Et cela signifie probablement aussi que le coffre de 510 litres est clairement séparé des passagers et ne peut pas être vu de l'extérieur. Les sièges arrière peuvent être rabattus individuellement vers l'avant pour charger des objets plus longs à transporter.

L'e-C4 X dépasse de 24 centimètres son modèle sœur à hayon sans le "X". « Nous voulions plus de longueur autour du passagers arrière pour offrir plus de confort et un très grand volume de coffre », explique Pierre Leclercq, patron du design chez Citroën. "Nous répondons également aux besoins des clients qui souhaitent un espace à bagages plus traditionnel sans que la voiture ait l'air carrée ou maladroite." Près de 20 centimètres d'air entre la rotule et l'arrière du Sièges avant. Des valeurs qui pourraient également rendre l'e-C4 X intéressant en tant que taxi électrique.

Le long e-C4 X adopte la technologie du modèle plus court. Les données de base sont disponibles pour presque tous les modèles E de la Groupe Stellantis identique : batterie de 50 kWh, moteur électrique de 100 kW/136 CV, autonomie d'environ 360 kilomètres, Option de charge rapide à la colonne de 100 kW. Le package technologique a déjà fait ses preuves dans de nombreux modèles Peugeot et Opel. De plus, il existe une longue liste de systèmes d'assistance tels qu'un frein de sécurité actif, qui réagit également aux piétons, cyclistes ou autres voitures la nuit. Par exemple, un radar de distance avec fonction stop-and-go, avertisseur de sortie de voie et assistant d'angle mort, un affichage tête haute ou une caméra de recul avec une vue à vol d'oiseau à 360 degrés sont également disponibles. De plus, il existe tous les systèmes qui sont populaires aujourd'hui dans les véhicules compacts de tous les fabricants. Une interface avec l'application propre à Citroën assure la mise en réseau avec le monde numérique.

Le nouveau e-C4 X devrait être disponible chez les concessionnaires en début d'année prochaine. Quiconque, malgré le tournant du siècle, préfère faire propulser sa Citroën par des moteurs thermiques essence ou diesel classiques devra s'approvisionner en France ou en Espagne. Les coupés SUV à hayon peuvent également y être commandés avec un échappement.

Spécifications préliminaires Citroën e-C4 X
Crossover compact cinq portes à cinq places, longueur : 4,60 m, largeur : 1,83 m (2,03 m avec rétroviseurs extérieurs), hauteur : 1,53 m. Empattement : 2,67 mètres, volume du coffre : 510 litres

Moteur électrique de 100 kW/136 ch, couple maximal : 260 Nm, batterie lithium-ion de 50 kWh, autonomie : environ 360 km, temps de charge : 30 minutes à 80 % (sur une station de charge rapide de 100 kW), 5 heures à 11 kW Boîte murale, 7,5 h monophasé, 1 vitesse automatique, traction avant. 0-100 km/h : 9,5 s, Vmax : 150 km/h, les données de consommation et les prix ne sont pas encore disponibles