Du diesel propre pour la reprise
Land Rover, la marque britannique de SUV, continue de s'appuyer sur un diesel puissant et a retravaillé et mis à l'épreuve ses moteurs bien connus de trois litres.
Ce fut une année difficile pour la marque traditionnelle Land Rover. Près d'un quart de moins de clients ont choisi 2018 pour un Range Rover, un Land Rover Discovery ou l'un des autres modèles. La raison principale était la discussion sur le diesel et la crainte qui en résultait d'interdire la conduite imminente. Traditionnellement, la plupart des artistes britanniques du terrain ont une telle motivation. Désormais, Land Rover se montre à contre-courant, avec des moteurs diesel économes en carburant et nettoyés par EU6dtemp qui ne doivent pas s'arrêter devant les zones restreintes.
De très grandes choses que Land Rover plante sous les capots. Exemple Range Rover Velar, la pièce de conception parmi les géants SUV plutôt conservateurs. Le client potentiel peut désormais choisir parmi quatre versions diesel, deux avec des moteurs à six cylindres. Nouveau est le puissant trois litres 202 kW / 275 PS, qui va avec deux turbocompresseurs au départ. A partir de bas régimes, le premier devient actif, son collègue participe à la locomotion des révolutions 2.500. Le résultat est une puissance de traction puissante (625 Newton mètres) avec une consommation relativement modeste (à partir de 6,5 litres / 100 km). Puisque le Velar, comme tous les autres modèles de la maison, a été mesuré selon la nouvelle norme WLTP plus stricte, le client a la possibilité d'approcher cette valeur dans la pratique, en fonction du style de conduite. Prix: 73.640 Euro. et
Le représentant le plus puissant de la nouvelle génération de moteurs avec ses 225 kW / 306 ch est disponible en différents modèles, désormais également dans le Land Rover Discovery, qui a une consommation moyenne de 7,5 litres. Les fans du bourreau de travail anglais qui doivent transporter une remorque de temps en temps seront particulièrement satisfaits de 700 Newton mètres de couple. Il peut prendre 3,5 tonnes (750 kg non freiné) sur le crochet. Le prix, cependant, est de 67.200 XNUMX euros.
Même moteur, performances différentes. Le diesel V6 légèrement plus faible sur la même base est réservé au nouveau Range Rover Sport. Avec 183 kW / 249 et un couple maximal de 600 Nm, c'est le nouveau modèle d'entrée de gamme dans le monde diesel du 69.000 Meter SUV pour un 4,88 Euro tout en douceur. La consommation moyenne de 7,5 litres sur les kilomètres 100 est remarquable pour une traction intégrale lourde de 2,2 tonnes.
Il existe une alternative pour ceux qui s'intéressent au Range Rover Sport, pour lequel le gouvernement fédéral a prévu depuis le début de l'année. Pour les modèles électriques purs et les soi-disant hybrides rechargeables avec batteries rechargeables utilisées pour le travail, la soi-disant «taxe sur les voitures de société» a été réduite de moitié. Le Range Rover Sport P400e, qui combine un moteur turbo essence de deux litres (221 kW / 300 ch) avec un moteur électrique de 105 kW / 142 ch, peut être apprécié. Il dépasse l'exigence de l'État de 40 kilomètres d'autonomie purement électrique jusqu'à quatre kilomètres avant de devoir revenir au moteur à combustion interne. Avec une moyenne de 3,2 litres d'essence aux 100 kilomètres, le SUV de 88.000 880 € est donc éligible au financement. En pratique, cela signifie: alors que le propriétaire de la voiture de société devait auparavant payer 440 euros par mois à titre de revenu supplémentaire, il n'est plus que de 120.000 euros pour l'hybride rechargeable. Il en va de même pour la version également motorisée du Range Rover «normal». Puisqu'elle n'est disponible qu'à partir de 600 XNUMX euros, sa «taxe automobile de société» est de XNUMX euros.
Malgré les craintes d'un Brexit imminent et ses conséquences pour les produits en provenance d'Angleterre: le nouveau diesel et le rabais fiscal pour les modèles électrifiés devraient aider les modèles Range et Land Rover à prospérer. En outre, il existe une gamme de modèles à essence pas si populaires, qui sont désormais également équipés de la dernière technologie d'échappement. Le plus grand espoir est la dépendance allemande des Britanniques sur le nouveau Range Rover Evoque apparu en avril. Le SUV compact était avec des exemplaires vendus autour de 700.000 ces dernières années de loin le modèle le plus réussi.
