Le grand SUV GLE de Mercedes lance ses ventes fin janvier avec des innovations techniques: une suspension qui s'incline dans la courbe, et un système multimédia basé sur l'intelligence artificielle.
Plus de systèmes d'assistance 30 sont désormais disponibles pour les clients Mercedes, chaque changement de modèle étant ajouté. C'est également le cas de la quatrième génération de la Mercedes GLE, qui sera lancée fin janvier. Les deux premières mondiales, la suspension à commande électronique "E-Active Body Control" et l'assistant intérieur en complément du système multimédia MBUX, ne sont cependant pas inclus dans le prix de base de 65.807 Euro.
Avec un jeton 7.735 Euro, le nouveau Body Control est l'un des articles de ligne les plus chers de la liste premium de la classe moyenne supérieure du SUV. C'est sans aucun doute aussi un point fort technique. Propulsé par un système électrique 48-Volt - donc "E-Active" - le châssis est capable de réguler individuellement les forces du ressort et de l'amortisseur sur chaque roue au moyen d'une pompe hydraulique électrique. Les développeurs de Daimler l'ont démontré de manière impressionnante et ludique avec un tout-terrain qui "a dansé" sur des sons rythmiques. En pratique, la nouveauté de la clientèle apporte un niveau de confort supérieur.
Grâce à un scanner de surface, le système de suspension électronique, toujours associé à une suspension pneumatique, continue de compenser les bosses, tandis que dans le programme de conduite Curve, il s'incurve dans la courbe comme un motocycliste (jusqu'à trois degrés) et assure ainsi un meilleur nivellement. Encore plus efficace est le soi-disant mode free-ride, avec lequel le GLE peut se libérer des situations difficiles hors route. Si vous êtes profondément dans le sable avec les quatre roues, vous serez progressivement ramené à la liberté par une suspension "rebondissante". Au moins pour des voyages occasionnels dans le désert qui sont très utiles.
Le système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User eXperience), que la société basée à Stuttgart a introduit pour la première fois dans la Classe A et pour lequel ils ont gagné de nombreux éloges, est maintenant également utilisé pour le successeur de la Classe M GLE - élargi par le nouveau " Interior Assist ". Il devrait "avec sa capacité d'apprendre grâce à l'intelligence artificielle" (son original Daimler) continuer à augmenter la facilité d'utilisation. Une caméra dans l'unité de commande au plafond détecte quand une main s'approche de l'écran tactile 12,3 ou du pavé tactile de la console centrale et modifie l'affichage dans l'affichage multimédia, en mettant en surbrillance les éléments de menu souhaités.
Cela fonctionne si précisément que même la main du conducteur se distingue de celle du passager, et il est ainsi reconnu, par exemple, pour quel siège, par exemple, la fonction de massage doit être activée. De plus, les lampes de lecture situées sous le rétroviseur intérieur peuvent être allumées et éteintes en approchant de la main. Et lorsque le conducteur atteint un objet sur le côté droit du siège passager inoccupé, l'éclairage intérieur s'y allume automatiquement. Le conducteur et le passager avant peuvent également définir une fonction préférée personnelle - par exemple, la navigation à domicile - qui est immédiatement démarrée par un geste de la main (signe de victoire).
Le supplément pour l'assistant d'intérieur devrait être d'environ 300 Euro. Cependant, cette nouveauté en Allemagne est offerte exclusivement dans le package MBUX pour 1.722 Euro. Contrairement au E-Active Body Control, qui n'est initialement disponible que pour le moteur à essence GLE 450 4Matic (de 72.650 Euro), le système multimédia étendu peut également être commandé dans le GLE 300d 4Matic.