Laguna Seca, le circuit traditionnel de 3.6 km de long dans le sud-ouest des États-Unis. Mondialement connu pour le coin tire-bouchon, un virage à gauche au point le plus élevé de la route. Conduisant aveuglément jusqu'au point de virage, la courbe du tire-bouchon est l'un de ces virages que vous devez avoir parcouru au moins une fois dans votre vie.
La Mercedes-AMG GT:
La combinaison du châssis en aluminium, du moteur V8 biturbo avec lubrification à carter sec, de la transmission à double embrayage à sept rapports dans une disposition de boîte-pont sur l'essieu arrière, du différentiel à glissement limité, de la suspension sport avec essieux à double triangulation en aluminium et du faible poids à vide de 1540 kg garantissent les performances de la piste de course. Le concept avec moteur central avant et transmission dans une disposition de boîte-pont permet une répartition avantageuse du poids de 47 à 53 pour cent entre les essieux avant et arrière. En conjonction avec le centre de gravité bas, cela conduit à une manipulation extrêmement agile et permet des vitesses de virage élevées. Avec un rapport poids / puissance favorable de 3,3 kilogrammes par PS, la Mercedes-AMG GT s'impose avec confiance en tête de son segment. La voiture de sport a également réalisé un nouveau record en termes d'économie: la consommation de carburant de 9,3 litres aux 100 kilomètres (total NEDC) représente un bond considérable en efficacité. (Source: Mercedes-AMG Press)
Le week-end à venir, la Mercedes-AMG GT et moi vivrons ensemble le coin du tire-bouchon. C'est donc une bonne raison de revenir bientôt! Comment la Mercedes-AMG GT se sent-elle sur le circuit? Je vais le découvrir.