Je veux protéger tes rêves et tes visions
Sortez dans le nouveau Big Boss SUV de Suède
Jouez le patron. Comme demandé, Bruce Springsteen remplit maintenant l'intérieur du Volvo XC 90 avec sa légendaire chanson de route "Born to Run". La commande vocale comprend non seulement les noms compliqués des petites villes du sud de la France vers lesquelles le système de navigation est censé nous emmener, mais aussi le surnom du chanteur préféré. Ceux qui préfèrent une entrée conventionnelle pour l'infodivertissement peuvent utiliser l'écran de 9,2 pouces au format portrait et sa navigation intuitive dans les menus. Maintenant, il monte la route bien développée du Mont Ventoux.
Vingt et un kilomètres il serpente, parfois dans de larges virages, parfois dans des virages serrés, d'abord à travers les forêts de pins, puis à travers les conifères débraillés, jusqu'à ce que la végétation rappelle plus le pays nordique de notre voiture d'essai que la Provence. Encore et encore, la vue tombe sur le cône nu, jusqu'à ce que plus de 1600 mètres d'altitude doivent être surmontés. Pas de problème pour la sept places à transmission intégrale.
Les 225 chevaux du quatre cylindres diesel propulsent le XC 90, qui pèse plus de deux tonnes, sans effort notable. Malgré sa taille considérable de près de cinq mètres de long et près de 2,20 de large, il se penche dans les courbes comme une voiture normale. Les huit rapports de l'automatique alternent rapidement et imperceptiblement. La rue est jonchée de slogans et de marquages du Tour de France. La dernière fois en 2013, c'était le Mont Pelé, la montagne pelée, comme on l'appelle aussi le Mont Ventoux, avec ses pentes allant jusqu'à 11 pour cent du circuit. Ce n'est pas la seule raison pour laquelle la conquête de la «montagne venteuse» est l'une des routes de montagne les plus exigeantes.
Sur la longue ligne droite en haut de la crête, le rétroviseur latéral clignote brusquement et un signal d'avertissement retentit. Vous pouvez compter sur l'assistant d'angle mort du SUV suédois. Une motocyclette s'approche et commence à dépasser. C'est bien qu'il n'y ait actuellement aucun cycliste sur l'itinéraire. Cela aurait été serré. Le prochain virage semble se terminer dans le ciel incroyablement bleu. Mais peu de temps avant cela, le système d'avertissement de sortie de voie nous ramène dans la voie de droite sans pardon.
Si quelqu'un connaît la sécurité, c'est bien le constructeur suédois qui a équipé son plus grand SUV de tout ce qui est disponible en termes d'assistants. Par exemple, la protection contre la course hors route est conçue pour aider à prévenir les blessures graves au moyen de rétracteurs de courroie électriques et de sièges avant spécialement conçus en cas de sortie de route. Vers la fin du parcours, sous le sommet, un dernier virage raide. Un vent glacial siffle autour de la voiture. Le soleil se couche lentement et le Suédois accueille la nuit naissante avec ses phares.
Photos: Craig Pusey