Ce message sera un peu plus personnel. Et c'est moins à ce sujet Mitsubishi Outlander hybride rechargeable. Il s'agit beaucoup plus de l'idée derrière cela - pourquoi conduire en fait à l'électricité? Pourquoi économiser de l'essence? Pourquoi économiser les émissions de CO2?
Avec éco-électricité au jardin d'enfants
Je suis père depuis juin 2014. Je suis devenu père pour la première fois à l'âge de 39 ans. Et alors qu'avant c'était principalement les nouvelles voitures, le sport automobile et des choses vraiment inutiles qui ont changé et influencé ma vie, depuis le jour où ma fille est née, rien n'a été comme avant. Un enfant change tout. Tous les pères parmi mes lecteurs diront sûrement: C'est vrai. Et même si vous pouvez en quelque sorte imaginer «avant la naissance» comme étant de cette façon - personne ne comprend ce que signifie être père avant que cela ne se produise.
Soudain, vous commencez à vous inquiéter de choses qui ne vous sont jamais venues à l'esprit. Et tu as des peurs. Du moins, c'est comme ça pour moi. Soudain, les escaliers sont des obstacles dangereux, un couteau à beurre est une arme dangereuse, les cuiseurs à œufs - soyez prudent, chaud. Etc. Toute la journée, il s'agit de savoir comment protéger mon enfant? Comment façonner l'avenir avec lui? Son avenir? Un jour, je ne serai plus - alors mon enfant sera seul. Jusque-là, il doit comprendre le monde. Il faut le préparer. Et, il doit vivre dans ce monde que je laisse derrière moi. Du coup, la question des énergies renouvelables est encore plus importante. Ours polaires et calottes polaires? Ils étaient toujours loin - séparer soudainement les déchets est tout aussi important que d'éviter le CO2. Et puis il y a des jours où Papa est autorisé à conduire la fille à la garderie. Depuis quelques semaines maintenant, notre petit va à la garderie et parfois papa peut y aller.
Avec «sans» émissions de CO2
C'est arrivé cette semaine. Papa est allé à la garderie avec le petit. Malheureusement, nous n'avons pas eu de garderie avec nous dans le village. Nous devons parcourir 17 km jusqu'à la prochaine ville. L'Outlander est chargé dans notre garage - avec électricité verte - et retour à la maternelle, ça fonctionne complètement électriquement.
En conduisant à la maternelle électriquement, je ne me suis pas beaucoup réfléchi. La petite est assise dans la voiture, sa tête est donc plus préoccupée par la question de savoir comment éviter les dangers directs. Oh, et bien sûr pas «malédiction» - même si vous vous comporteriez autrement différemment dans la voiture. Vous voulez être un modèle.
De retour de la maternelle, le premier regard tombe sur l'affichage de la plage sur l'ordinateur de bord. Jusqu'où pouvez-vous réellement aller avec la charge de la batterie? Avez-vous survécu au Stop & Go? L'affichage de l'autonomie indiquait 38 km au départ.
Et puis vous vous rendez compte que vous conduisez purement électrique. L'enfant dans le KiTa, sans aucune émission. Vous devez d'abord y penser. Bien sûr, vous pouvez toujours faire cela avec une voiture purement électrique, et les voitures électriques modernes peuvent parcourir 200 km sans aucun problème. Aucune garderie ne sera allée aussi loin. Non - vous conduisez purement électrique dans le «taxi typique de la maternelle».
Le SUV comme taxi de la maternelle
Bien sûr, il ne faut pas des tonnes 2, quatre roues motrices et de la place pour cinq pour faire entrer la fille dans le KiTa. Cela pourrait aussi se faire à vélo. En théorie. Dans notre cas, 34 km pour le tour à vélo quotidien alors mais plutôt rien. Néanmoins, les tonnes 2 et les quatre roues motrices ne sont pas nécessaires. Tu pourrais faire ça i-MiEV prendre. Bien sûr.
Mais une fois, vous pensiez que vous auriez encore besoin d'une deuxième voiture? Pour de longues distances? Ou pour tirer la remorque? Ou, ou, ou! Non. Un tel SUV est déjà sacrément pratique, à placer sans fin. Et grâce à la technologie PHEV également totalement exempte de Craintes de portée d'une voiture électrique pure, Le fait que les VUS se rencontrent devant le jardin d'enfants n'est qu'une conséquence logique des avantages quotidiens. Vous devez juste comprendre.
Mais - et alors que je glisse silencieusement à la maison - malgré la conception du SUV. Malgré la taille. Malgré la traction intégrale (et nous vivons à Spessart, il y a de la neige!) - tout ce voyage, aller et retour, a causé exactement 0 gramme de CO2. Et coûte 0 litre d'essence.
électricité verte
Je suis pleinement conscient qu'en tant que consommateur, je ne peux pas contrôler entièrement la couleur de l'électricité lorsqu'elle sort de la prise. Ceux qui produisent leur propre énergie sur le toit de la maison ont un avantage, tout le monde doit réserver «l'électricité verte». Nous faisons cela aussi.
100% d'éco-électricité réservée. 100% d'éco-électricité payée
En tant que consommateur, vous ne pouvez plus rien faire pour acheter de l'électricité. (Informez-vous ici sur les prix de l'éco-électricité). Je sais que nous avons un mix électrique en Allemagne qui comprend également le nucléaire et le charbon. Je suis conscient que les émissions de CO2 du mix électrique ne sont pas que de 0 gramme. Mais je ne serai pas accusé de ne pas faire tout ce que je peux (autant que possible). Je reçois de l'électricité verte. J'achète environ 4.200 100 kWh pour le PHEV (extrapolation de courant pour la consommation annuelle) via mon fournisseur d'électricité sous forme d'électricité verte. Et je m'attends à ce que les fondamentaux changent. Je m'attends à ce que mon «éco-allocation» soit utilisée pour la rénovation. Je m'attends à ce que toutes les centrales au charbon s'arrêtent. J'attends le passage aux énergies renouvelables, à XNUMX%! Au moins, je ferai ma part pour cela.
Et ça fait du bien. Ça fait du bien.
Pour ma fille!
