Chaque semaine depuis octobre 2014, il y a un article sur notre test à long terme avec le plug-in Hybrid Outlander de Mitsubishi. Et chaque semaine, nous recevons des e-mails de votre part. Des lecteurs. Certains e-mails auxquels nous répondons directement, d'autres questions auxquelles nous répondons, comme dans ce cas, dans un article séparé. Ce SUV familial avec ses deux moteurs électriques et un moteur à essence ainsi que la grande batterie 12 kWh a changé la façon de voir les SUV. De soif à frugal, d'inutile à pratique. Ces sujets vous guident également.
Réponses aux questions des lecteurs sur le Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid
Le Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid peut-il servir de véhicule tracteur?
Lecteur Question: Vous pouvez également commander le Plug-In Hybrid Outlander avec une barre de remorquage. Mais est-ce que cela a du sens? Le plug-in Hybrid Outlander est-il un véhicule de remorquage utile?
Eh bien, la bonne réponse est: cela dépend. Si le trajet jusqu'au prochain camping n'est qu'à 40 kilomètres, je ne m'inquiéterais pas. L'Outlander PHEV ne gère probablement pas cet itinéraire avec une remorque de 1.5 tonne purement électrique - même si elle vient idéalement sur 50 kilomètres. Mais, tant que la batterie de 12 kWh est chargée, tirer une remorque avec le Plug-In Hybrid Outlander devrait se révéler être une tâche silencieuse.
Une fois que la batterie est vide, elle devient cependant plus forte. En raison du système, le Mitsubishi Outlander PHEV peut uniquement connecter le moteur à essence avec son 121 PS directement à partir du Tempo 65 directement à l'essieu. Ensuite, le moteur à essence arrive dans sa zone la plus efficace. Entre 65 et Tempo 120 fonctionne le moteur à essence, il agit directement sur l'essieu, silencieux et discret. Contrairement à d'autres véhicules hybrides, il est alors possible d'accélérer correctement, sans que le moteur hurle et n'obtienne l'effet élastique d'une transmission à variation continue.
Donc: Un trajet vers la quincaillerie, vers le chantier de construction local et à l'arrière une simple remorque? Rien. Pas même de cross-country. Avec la remorque vivante sur les Alpes? Ceci est un autre nombre, le moteur à essence ronronne correctement ici.
Pour le raccourcir : Une fois par an, un trajet plus long avec une remorque ? C'est OK. Mais n’oubliez pas que l’Outlander hybride rechargeable est avant tout conçu pour les courts trajets. Pour se rendre au travail, pour conduire électriquement de la maison au supermarché le plus proche. Le véritable avantage système du PHEV ne peut être exploité que par ceux qui utilisent réellement la technologie des batteries du PHEV. Pas seulement comme « batterie tampon » dans la vie hybride quotidienne, non – l’Outlander PHEV est un hybride rechargeable et cela signifie : vous devez utiliser la fonction de charge !
