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Premium en haillons
Infiniti Q30 - "L'autre compact premium"
Test du moteur diesel 1.5 litre et du moteur essence 2.0 litre
Compact haut de gamme. Ça a l'air bien. D’un côté si modeste, compact, de l’autre si précieux. Pas bon marché, mais premium. Faut-il s’étonner que tous les fabricants souhaitent s’impliquer ? La filiale premium (il y avait encore ce mot) d'Infiniti est une référence aux États-Unis. Il faut encore travailler un peu pour réussir. Après la chic berline business Q50 et les modèles SUV FX, désormais QX, il y a désormais aussi quelque chose de « compact » dans la gamme. Le Q30. On ne peut pas dire au premier coup d'œil que ce Q30 a un jumeau familier. Ce n'est que lorsque l'on regarde sous la tôle ou à l'intérieur que l'on se rend compte : les bons gènes ne sont pas quelque chose dont on ne veut pas se passer, même dans les voitures. La base du Q30 se trouve à Stuttgart. La Classe A de Mercedes joue le rôle de donateur et Infiniti confectionne une robe en lambeaux et remixe le caractère de la compacte. Nous avons conduit le Q30 avec un moteur diesel de 1.5 litre et - pendant quelques jours - avec un moteur essence 2.0 turbo.
Essai de l'Infiniti Q30 1.5d / 2.0t
Vous partagez la base, le plancher, l'électricité et, dans une large mesure, les nombreux autres éléments constitutifs importants qui composent une voiture aussi moderne. La Classe A de Mercedes-Benz et la compacte premium de la filiale Nissan Infiniti. Vous pouvez rapidement voir la proximité du Q30 avec l'intérieur de Stuttgart. Instruments et interrupteurs, tous connus. Une large gamme de moteurs s'étend sous le capot du Q30. De 109 à 211 ch, des transmissions manuelles et des transmissions à double embrayage à 7 rapports sont disponibles, tout comme les modèles à traction avant et les variantes à traction intégrale. Nous avons sélectionné deux best-sellers pour le test. Le 1.5 litre turbodiesel, un moteur Renault (Alliance Renault-Nissan) et le moteur turbocompressé 2.0 litre de la gamme de moteurs à essence du Stuttgarter.
mature
Solide et exempt de bruit gênant. Le confort de roulement de la Q30 donne l'impression d'une grande berline. Isolé du monde extérieur, le Q30 roule même sur les tronçons les plus difficiles sans déranger le conducteur. Le fait que le Q30 semble si « adulte » n’est pas seulement l’idée NVH derrière Premium (NVH ?) mais aussi le résultat du léger surpoids que le Q30 traîne. À 1.464 1.5 kilogrammes, le 30d à changement manuel est l'un des Q30 les plus légers. Le dernier moteur Q2.0 1.545t avec transmission à double embrayage et transmission intégrale pèse même 2.0 1.5 kilogrammes. Grâce au punch turbo prononcé et à la courbe de couple riche, le 1.5t, conforme aux attentes, apparaît beaucoup plus vif. Ce qui ne devrait pas réduire les performances du 260d. Il s'accroche joyeusement au gaz, pousse bien hors de la cave et reste économe avec tout ça. Le 2.0d avec ses XNUMX Nm est en fait suffisant - mais le XNUMXt est beaucoup plus amusant. Cependant, la transmission intégrale n'est pas nécessaire.
L'aide à la traction utilisant un embrayage multidisque assure la traction en hiver, mais ne manque pas sur le 2.0t tant que la route est sèche. Le « petit » diesel est bon pour une vitesse de 190 km/h, le 350 Nm 2.0t propulse le Q211 à une vitesse de 30 km/h grâce à ses 230 ch. Oui, le « turbo de deux litres » semble plus confiant à tous égards – mais le « petit » diesel ne semble jamais pauvre ou sous-alimenté. Et 12.0 pour 100 ne sont pas des valeurs GTI, mais le petit diesel a le même silence et le même confort de conduite que le gros moteur essence.
Intimité
La description amicale de « petit espace » est très serrée. Le Q30 prospère grâce à sa configuration dynamique, ses bons sièges, le design soigné de l'intérieur et sa carrosserie rigide. Il ne fait aucun doute qu’un compromis est en train d’être trouvé. La sensation d'espace n'est pas spacieuse et la vue panoramique est limitée. Mais il peut marquer des points en matière de confort de conduite. Dans le même temps, le Q30, bien que basé sur la Classe A, ressemble davantage au GLA de Stuttgart. Cela aide à entrer. La climatisation et la ventilation du Q30 fonctionnent parfaitement et rapidement. L'écran tactile élargit les options de commande du conducteur.
Le confort sonore du 1.5d est bon. Vous ne remarquez un clouage irrégulier qu'immédiatement après un démarrage à froid. Même le 2.0t moderne, grâce à l'injection directe, n'est guère plus à l'aise dans son travail au quotidien. Être paresseux pour changer de vitesse dans le 1.5d n'est pas un problème, malgré la petite cylindrée.
Le coffre contient de 368 à 1223 litres et est donc même un peu plus grand que celui du frère de Stuttgart. Mais même l'espace adéquat dans le coffre ne peut cacher à quel point il devient confortable lorsque les adultes ont pris place dans les deux rangées de sièges. L'intimité de la banquette arrière est alors gérable.
Bonus Mavericks
La Classe A la plus agréable. Ce fut également notre verdict peu de temps après la première du Q30. Son design musclé, les lignes déchiquetées, les yeux alertes et la forte épaule suscitent des envies qui manquent au design moins ludique de la Classe A. De plus, le Q30 reçoit le bonus d'outsider.
Le 2.0t vit du tempérament de son moteur turbo essence de 211 ch, le 1.5d se détend avec le calme d'un moteur diesel moderne. Les deux moteurs adaptent le caractère du Q30 et changent la direction de la compacte premium. Alors que le 1.5d peut facilement être considéré comme un compagnon « utile » au quotidien, le gros moteur essence est plutôt une coupe transversale GTI du Q30. Jusqu’à présent, Infiniti a évité ces insignes ; elle se considère comme calme et luxueuse. Le fait que le Q211 de 30 ch ait également un peu de sportivité ne devrait déranger personne.
vue panoramique
Cependant, les graphiques du système multimédia vieillissent et n'ont pas été repris par le partenaire de coopération. Alors que l'affichage dans le cockpit a l'air frais, les écrans du système multimédia sont plutôt faits maison. L'opération est dans leur logique pas si facile à apprendre, mais qui s'occupe de plus d'une semaine avec une telle voiture, qui vient vite derrière les possibilités. Un peu étrange la combinaison du système Infiniti Intouch et de la reconnaissance des panneaux de signalisation. Le son Bose doit être traité, ainsi que le package technologique avec Keyless-Go et vue 360 ° et un assistant de parc.
Bon sentiment
De l'aide au freinage d'urgence, à Blind Spot Warner, au moniteur 360 ° avec détection de mouvement et signalisation de trafic transversal. Le compact d'Infiniti ouvre tout le programme. Basé sur le corps rigide de la Classe A, le Q30 vient naturellement en série avec les airbags 7 et l'avertissement de sortie de voie est également installé à partir de la version premium (nom de l'équipement) en série. À partir de la version Premium City-Black, les phares adaptatifs basés sur des phares à LED sont également de série. Un bon sentiment? Le Q30 offre beaucoup de sécurité.
Moins cher, c'est différent
Le plaisir n'est pas bon marché. Au moins selon le prix de liste. La version de base du 1.5d coûte 26.250 30 €. Cependant, cela ne devient passionnant qu'avec l'équipement technologique haut de gamme. Ensuite, le Q35,690 a l'abondance d'équipements que vous voulez et coûte, y compris le son BOSE et les vitres teintées au deuxième rang, au moins 1.5 XNUMX €. Notre véhicule d'essai (XNUMXd) a été testé dans la couleur Liquid Copper. Une couleur noble pour le compact.
[wpanchor id="commentaire"]
Commentaires sur l'Infiniti Q30:
Le Q30 est le plus joli GLA et brille avec un châssis bien équilibré. Le 1,5d est suffisant comme motorisation, mais ne donne pas la souveraineté à laquelle le Q30 a droit. C'est pourquoi le 2,0t (ou 2,2d) est le meilleur choix. - Axel Griesinger, auteur sur mon-auto-blog sur l'Infiniti Q30.
Si vous en croyez le discours marketing, l'Infiniti Q30 combine le design dynamique et la sportivité d'un coupé avec l'espace d'une berline et l'intérieur sophistiqué d'un crossover. Félicitations, Infiniti construit la truie laitière en laine de ponte sur la base Mercedes-Benz GLA. C'est juste dommage que vous deviez actuellement chercher des concessionnaires Infiniti en Allemagne plus longtemps que l'aiguille bien connue dans une botte de foin, sinon vous pourriez probablement regarder de plus près le véhicule. - Jens Stratmann, blogueur sur rad-ab.com à propos de l'Infiniti Q30
[diviseur] [/diviseur]Les Japonais ne renoncent pas à leur design extravagant, ils utilisent techniquement des groupes motopropulseurs éprouvés du fonds Daimler - Renault / Nissan. Cela signifie que non seulement le look, mais aussi la technologie se sont davantage déplacés vers le domaine premium. - Matthias Luft - Blogueur sur motoreport.de à propos de l'Infiniti Q30
Quiconque cherche une Mercedes GLA devrait acheter l'Infiniti Q30. - Matthias Gill, blogueur sur ubi-testet.de à propos de l'Infiniti Q30
L'Infiniti Q30 offre le style le plus exceptionnel du segment compact, à l'intérieur comme à l'extérieur. Incroyable que Mercedes soit du côté technique d'un accord avec les fournisseurs, chez Infiniti, ils sont très heureux. Thomas Majchrzak sur l'Infiniti Q30
Conclusion
Infiniti ? Beaucoup de gens haussent encore les épaules devant cette marque. Le Q30 a le potentiel de faire beaucoup mieux connaître la marque. Le segment des compactes est extrêmement important, et pas seulement en Allemagne. La stratégie consistant à créer une alternative basée sur une plate-forme haut de gamme performante et à s'appuyer sur des moteurs et des transmissions performants sera utile pour le Q30. Au mieux le prix est un peu ambitieux pour un « débutant ».
[="notification_mark" ]La voiture idéale pour:Les individus et les personnes qui sont plus susceptibles de voyager seuls qu'à trois dans une voiture. Les gens qui ont envie d'un langage de conception émotionnel, qui désirent quelque chose de spécial - mais qui se sentent toujours à l'aise dans la classe des « compactes classiques ».
[=” ” ]"Jagged Premium Compact"
Alternative à: Mercedes Classe A, Audi A3 et BMW Série 1.
Convient à: Les gens qui ont le sentiment de quelque chose de spécial.
Cela convainc: Le look et la maturité que dégage le véhicule.
Photos 360° de l'intérieur
- pas fait -> caméra 360° défectueuse
[divider] [/divider] [wpanchor id=”équipement”]Tester l'équipement de la voiture
[tabgroup] [tab title=”Équipement standard”]Le contenu de l’onglet 1 va ici.[/tab] [tab title=”Extras de la voiture d’essai”]Le contenu de l’onglet 2 va ici.[/tab] [tab title=”Doit avoir de l'équipement »]Le contenu de l'onglet 3 va ici.[/tab] [/tabgroup] [divider] [/divider] [wpanchor id=”technik”]
Toutes les données techniques en un coup d'œil:
Le document d'immatriculation du véhicule pour l'Infiniti Q30 1.5d Premiumblack
| À vendre: | fini |
| Prix de base: | À partir de 28.060 € |
| Puissance du moteur: | PS 109 |
| Entraînement et transmission: | Automatique à 1 rapports |
| accélération: | 11.5 secondes pour 0-100 km / h |
| Consommation - combinée: | Norme NEDC 15 kWh / 100 km |
| Vitesse maximale: | 144 km / h (él. Limitée) |
| Longueur, largeur, hauteur, empattement | 4.445, 1.770, 1.550, 2.700 mm |
Toutes les données techniques du Q30 2.0t en un coup d'œil:
L'immatriculation du véhicule pour l'Infiniti Q30 2.0t Sport
| À vendre: | fini |
| Prix de base: | À partir de 28.060 € |
| Puissance du moteur: | PS 109 |
| Entraînement et transmission: | Automatique à 1 rapports |
| accélération: | 11.5 secondes pour 0-100 km / h |
| Consommation - combinée: | Norme NEDC 15 kWh / 100 km |
| Vitesse maximale: | 144 km / h (él. Limitée) |
| Longueur, largeur, hauteur, empattement | 4.445, 1.770, 1.550, 2.700 mm |
Grande galerie Infiniti Q30 1.5d
[=” ” ]Texte : Bjoern Habegger ; Crédit photo : Bjoern Habegger