N24h - La course 2015

Ponctuellement à 16h00, les participants de l'ADAC Zurich 24h Nürburgring ont battu le Départ et arrivée tout droit du Nürburgring. La chasse à travers l'enfer vert - vingt-quatre heures sur vingt-quatre et deux fois - commence par une visite BMW claire.  

La première heure était des deux Équipes BMW Sports Trophy Marc VDS et Schubert domine. Les BMW Z4 GT3 # 20, # 26 et # 19 ont combattu pendant 50 bonnes minutes en vol de formation au-dessus de la Nordschleife - ce n'est qu'avec l'arrêt au stand que les rangs avant se sont à nouveau déplacés.

Après la première heure, la BMW Schubert avec le numéro de départ 19 était en tête (Müller / Sims / Werner / Wittmann) - suivie par la Bentley triomphante et déchaînée avec le numéro de départ 84 (Bleekemolen / Arnold / Menzel / Brück). La WRT Audi R8 # 28 (Mies / Sandström / Müller / Vanthoor) a suivi sur trois. Rowe SLS avec le numéro de départ 23 (Graf / Hohenadel / Bastian / Jäger) a complété le champ coloré des marques au sommet.

Dériver dans la course de 24 heures

La 43e course Zurich ADAC de 24 heures a été beaucoup moins mouvementée au début que les années précédentes. Malgré la forte composition des usines, il n'y a pas eu de «poursuite à chaud» de 2013 et 2014 cette année. Néanmoins, les heures deux et trois ont apporté beaucoup de mouvement dans le tableau du classique longue distance - l'avance a changé six fois. Une averse a provoqué des angles de dérive spectaculaires mais inhabituels dans un certain nombre de véhicules. Le premier échec total proéminent a été l'équipe Zakspeed, dont la Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (# 27) a été irrémédiablement endommagée lors d'une course. "Les dommages causés par accident à notre Mercedes sont si importants qu'il est insensé de continuer à conduire", a déclaré le directeur de l'équipe Peter Zakowski.

Les autres équipes n'ont même pas peur de changer de moteur, donc l'équipe Click vers.de avec la Porsche 911 GT3 (# 69). Après trois heures et 20 tours, le Black Falcon Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (# 5) était en tête. L'avantage sur la deuxième place de la BMW Z4 GT3 (# 26) de l'équipe BMW Sports Trophy Marc VDS était aussi mince que 0,171 seconde. Le Frikadelli Racing Team a pris la troisième place avec la Porsche 911 GT3 R (# 30).

Encore et encore, des duels difficiles pare-chocs à pare-chocs, chaque millimètre sur la piste de course. La course a trouvé son rythme alors que la nuit tombait sur l'Eifel. Mais ensuite, le «côté Eifel» du circuit est ressorti. Vers 23 heures, la pluie a recommencé. Comme d'habitude, toutes les sections de l'itinéraire n'ont pas la même force. La bonne décision quand il s'agit de choisir un pneu était un pari.

Les spectateurs ont célébré leur fête à l'extérieur sur la piste de course. Leur nombre? L'organisateur parle de 200.000 50.000 - mais pendant tout le week-end de l'Ascension. Le fait qu'à la fin on puisse probablement supposer qu'il y en avait XNUMX XNUMX qui étaient vraiment sur le circuit ne fait rien pour arrêter la course.

Scuderia Glickenhaus SCG003

Le week-end n'avait même pas vraiment commencé qu'il était déjà terminé pour 50 % de l'équipe de Glickenhaus. Le SCG003 « jaune » a été victime d'une erreur de conduite jeudi et a de ce fait été transformé en ferraille sous la pluie. Des dommages à la monocoque ont été diagnostiqués et les réparations n'ont pas été possibles sur place. L'équipe Glickenhaus a retiré la deuxième voiture, libérant ainsi une place dans le top 30 des qualifications.

La voiture sœur noire avec le numéro de départ # 9 a pu suivre le rythme des meilleures voitures pendant la course de 24h avec des temps au tour vers 8h26. Cependant, des fermetures à glissière de plus en plus petites troublaient l'équipe autour de la Scuderia. James Glickenhaus a également souligné que l'avantage du SCG003, la performance extrême dans la plage de vitesse supérieure, serait considérablement réduit par les limites de vitesse introduites.

40 minutes avant la fin de la course, l'hydraulique du numéro de départ # 003 SCG9 a également échoué et Lauck, Franchetti, Jahn et Mailleux ont dû affronter les derniers kilomètres dans des conditions plus difficiles.

Jouer sous la pluie

Il y avait des gagnants et des perdants. Les vainqueurs de l'année précédente avaient tout fait correctement dans l'Audi R8 LMS (n ° 1) de l'Audi Sport Team Phoenix et l'équipe s'était battue pour la tête au bout de cinq heures. L'avance sur le Frikadelli-Racing Team, deuxième de la Porsche 911 GT3 R (n ° 30), était parfois à peine 10 secondes. L'Audi R8 LMS (n ° 28) de l'Audi Sport Team WRT et la Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (n ° 8) du Haribo Racing Team ont suivi sur les autres positions.

L'aile mouette avec l'ours d'or accrocheur n'avait commencé la course qu'à partir de la position 17 et le soir, après 5 heures de course, avait une bonne poursuite à rattraper. La BMW Z4 GT3 (# 26) de l'équipe BMW Sports Trophy Marc VDS avait joué au poker pluie. L'équipe de tête de temps en temps a raté le bon moment pour changer les pneus et est revenue à la cinquième place.

Le drame à 23h

Allongé en tête, la boulette de viande déchaînée s'envola. Non sans la complicité d'un concurrent! Patrick Pilet s'est écrasé dans les garde-corps dans la zone du carrousel avec la 911 GT3 R (# 30) .La boulette de viande Porsche a été transformée, la Porsche 911 GT3 R est devenue un tas de 1.300 kg de ferraille. Heureusement pour Patrick Pilet, l'accident s'est légèrement terminé. Après un examen au centre médical, le feu vert a été donné et Patrick rentrait chez lui beaucoup trop tôt. Les vainqueurs de l'année dernière du Team Phoenix Racing dans l'Audi R8 LMS (# 1) ont hérité du sommet sans se battre. Les deux BMW Z4 GT3 (# 19) de l'équipe BMW Sport Trophy Schubert ont suivi dans la soirée mouvementée de l'Eifel. La troisième place revient aux pilotes de l'Audi Sport Team WRT (# 28). À cette époque, la Porsche la plus rapide était la 911 GT3 R (# 44) de Falken Motorsports.

Un autre jour de course, la même course passionnante

À 5 h 42, le soleil s'est levé autour du Nürburgring. Le jour s'est réveillé et la 43e course 24h de l'ADAC Zurich a commencé le dernier tiers de la course après une nuit "normale" de l'Eifel.

L'avance n'a cessé de changer entre la BMW Z4 GT3 (# 25), la Porsche 911 GT3 (# 44) de Falken Motorsports et la dernière Audi R8 LMS (# 28) de l'Audi Sport Team WRT pendant les premières heures du dimanche matin. Le domaine varié au sommet a été complété à l'époque par la Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (# 5) actuellement la plus rapide de l'équipe Black Falcon. À l'époque, l'exotique Aston Martin Vantage GT3 (# 6) et la Bentley Continental GT3 (# 11) avaient également pris des positions dans le top 10.

Même après le réveil du nouveau jour, l'interaction animée en tête du peloton s'est poursuivie. En fonction de l'équipe entrée dans les stands, l'Audi R8 LMS (n ° 28) de l'Audi Sport Team WRT et la BMW Z4 GT3 (n ° 25) de l'équipe BMW Sports Trophy Marc VDS se sont partagées les kilomètres de tête en heures 16 et 17. de la 43ème course ADAC Zurich 24h. La Porsche 911 GT3 R (# 44) de l'équipe Falken Motorsport occupe la troisième place. La Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (# 5) de Black Falcon était quatrième à l'époque. Les conditions autour de la combinaison de 25,378 kilomètres de parcours GrandPrix et de Nordschleife étaient presque parfaites à ces heures du matin.

Salutations du Japon - Lexus accepte le défi Nordschleife!

Le fait que les Japonais aiment la Nordschleife peut être vu dans 43e course de 24 heures ADAC Zurich Par exemple, le fait que l'organisateur connecte toujours un modérateur japonais pour les nombreux fans du Japon. La course de 24 heures aura lieu le Diffusion en direct diffusé partout dans le monde et les pétroliers japonais adorent les courses sur le Nordschleife.

Lexus est maintenant connu comme un fabricant de véhicules premium spéciaux. Donc, le nouveau appartient Lexus NX200t und der nouvelle Lexus RC aux concurrents du segment premium. Mais les véhicules routiers ne sont qu'un côté : si vous voulez démontrer ce que vous pouvez réellement faire, vous devez alors affronter la compétition sportive. C'est ce que fait Lexus : Lexus démontre la passion japonaise pour « le plus beau circuit du monde » lors de la course de 24 heures. (À l'article)

Sur les performances de la Bentley GT3, la Nissan GT-R GT3, la Mercedes SLS Premium und der Aston Martin nous reviendrons directement sur les articles individuels!

Les quatre dernières heures - Porsche, BMW et Audi dans la lutte pour la victoire!

Lorsqu'il restait quatre heures au compteur, les 5 premiers étaient à un tour. L'Audi numéro 28 était en tête juste devant la MarcVDS # 25 et la Falken Porsche. Derrière, il y a le deuxième MarcVDS Z4 GT3 et le meilleur Mercedes SLS de Black Falcon à l'époque.

Les sièges semblaient déjà occupés quatre heures avant l'expiration du délai de 24 heures. Mais si vous connaissez la course de 24 heures, vous savez que la marée peut à nouveau tourner au cours des dernières minutes. Qu'a dit un célèbre pilote de course?

« Pour finir premier, il faut finir premier !

Toutes les marques étaient représentées dans le top 15 trois heures avant la fin de la course. L'Audi R8 la plus rapide a fait ses tours au sommet. La BMW Z4 (# 25) la plus rapide de MarcVDS a pris un tour derrière en raison des relais plus courts. La Porsche Falken a suivi à une distance gérable de trois minutes. Sa mission: arriver sur le podium et garder à distance le deuxième MarcVDS Z4.

Les 90 dernières minutes

Près de deux heures avant la ligne d'arrivée, les positions au sommet semblent solides. L'Audi R8 avec Mies, Sandström, Müller et Vanthoor a ouvert la voie avec environ 45 secondes. La BMW Z4 GT3 du Team MarcVDS précipite l'Audi et trois bonnes minutes derrière la Porsche Falken. Cela devrait-il vraiment être le premier podium pour l'équipe Falken?

Le temps n'était pas courtois avec les fans peu avant la fin de la course. On ne nous a plus accordé de soleil. Heureusement, pas de pluie non plus.

Et soudain, il y eut de nouveau des tensions. Le tout devrait-il devenir un thriller? Au tour 143, la BMW Z4 # 25 a frappé un tour dans l'asphalte qui était à 11 secondes de l'Audi R8.

Cependant, le tour a montré à quel niveau fonctionnait la nouvelle Audi R8 LMS. La WRT-Audi a contré l'attaque de MarcVDS avec un 8:30.

8: 25,019 - 8: 26,467 - 8: 29,850: Les temps au tour du top 3 au tour 146. Avec moins de 80 minutes restantes, le top 3 a repris le rythme. Cependant, il semblait que chaque tour rapide des poursuivants, au sommet de l'Audi R8, pouvait être contré à volonté.

La ligne d'arrivée

La WRT-Audi R8 et la nouvelle Audi 8 LMS se sont battues pour la victoire sur cette course passionnante de 24 heures. Plus que méritée, la deuxième place dans la troupe MarcVDS. Ici, il faut repenser à la nuit, un incendie, un arrêt au stand trop long. Mais comment Dirk Adorf a-t-il dit?

"..aurait, aurait, une chaîne de vélo.."

Et en troisième place - gagné - la Falken Porsche 3 comme la meilleure Porsche. Vous êtes resté en dehors de cela, vous avez fixé votre propre rythme et ne vous êtes pas laissé irriter.

Et aussi - oui - si tout ne s'est pas parfaitement déroulé cette année. La limite de vitesse discutable, les discussions sur les véhicules GT3, le tragique accident de la première course VLN - et même si les 200.000 4 spectateurs n'entrent en jeu que sur 24 jours - la course de XNUMX heures reste le meilleur sport automobile que nous ayons en Allemagne.

Et cette année, il y a encore trois gagnants mérités. Punkt.

Impressions N24h

Photo de couverture: Médias libre-service, Stefan Baldauf